2013年3月26日全球領先的信息與通信解決方案供應商華為，近日宣布為土庫曼南北鐵路和東西鐵路項目提供GSM-R解決方案，助力土庫曼鐵路建設現代化鐵路通信網絡，提升鐵路系統運行效率。
土庫曼位于歐亞大陸的中心和結合部，自古便是重要的交通樞紐，獨特的地理位置決定了發展交通運輸業對該國經濟建設具有十分重要的意義。土庫曼國內鐵路總長3600多公里，其中運營鐵路總長約3060公里，鐵路布局已基本形成橫貫東西、連接南北的鐵路網絡。但由于鐵路通信系統落后且老化嚴重，鐵路通行能力受到很大限制。比如，2006年通車的南北鐵路干線阿什哈巴德—卡拉庫姆—達紹古茲鐵路干線，全長540公里，列車通行的最快時速僅60公里，單程即需20小時。鐵路運輸能力對國家經濟的制約，已經引起土庫曼政府的高度重視，鐵路通信設備現代化升級改造已經迫在眉睫。
東西鐵路全長590km，為通信改造項目；南北鐵路線是土庫曼全國鐵路網，現代化通信升級改造七期規劃中的第一期線路。上述項目的建設不僅能提升鐵路自身的運輸能力，并且對后續其他線路方案規劃具有指導性的作用。本項目是華為GSM-R解決方案在土庫曼鐵路市場的重大突破。
華為公司提供的GSM-R端到端解決方案涵蓋核心網，接入網和終端設備。小型化單柜核心網eCNS300，具備業界最高集成度、最高可靠性。面對鐵路通信對網絡可靠性要求高，而GSM-R網絡的可利用頻點資源有限的局面，華為采用業界僅有的共享頻點的載頻備份技術，很好的兼顧了高可靠性需求和網絡頻率資源受限的實際情況。面對鐵塔過高導致天饋損耗大的問題，華為選用了分布式基站DBS3900，塔頂安裝，有效減小天饋損耗對無線網絡覆蓋的影響。在氣候情況復雜的沙漠地區建網，既需要考慮采用遠距離覆蓋技術降低網絡建設成本，又需要考慮在配套設施不足的地方采用迷你機房，同時，還要確保網絡在極端溫度的條件下具備良好的適應性，可靠運行。華為公司針對上述需求，為客戶量身制定了專業的通信解決方案，很好的實現了土庫曼鐵路現網集群調度的業務需求。
此外，華為還利用自己在鐵路通信行業豐富的經驗，針對土庫曼鐵道部七期改造進行了長遠的統一規劃，從而保證既有設備資源不浪費，并充分考慮和解決了線路之間對接兼容性的問題。
關于土庫曼鐵道部：
土庫曼的鐵路運輸和建設的主管機構是土庫曼鐵道部。該部于2003年成立，其前身是“土庫曼鐵路運輸管理局”。隨后幾年間，土庫曼鐵路管理組織機構不斷完善，至今已形成了包括下屬橋梁建設局、土庫曼納巴特、馬雷和巴爾干鐵路段、內燃機車及車廂維修廠、機車段和車輛段、民用設施段、列車建設安裝廠以及其他獨立法人分支機構的龐大體系。管理機構的日益健全為該領域的發展提供了有力的組織保障。
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