早上7點(diǎn)半，乘坐地鐵一號(hào)線上班的錢(qián)小姐習(xí)慣性地拿出了手機(jī)，突然“天貓超市免費(fèi)Wi-Fi”的字樣跳了出來(lái)，連接后，網(wǎng)頁(yè)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)至天貓超市促銷(xiāo)頁(yè)面。地鐵行駛了五站，就在這短短十幾分鐘時(shí)間里，錢(qián)小姐在天貓超市上購(gòu)買(mǎi)了幾箱酸奶，下單支付，網(wǎng)絡(luò)一路暢通。
經(jīng)過(guò)1年多的測(cè)試，上海地鐵里的免費(fèi)Wi-Fi開(kāi)始投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。所謂的“天貓超市免費(fèi)Wi-Fi”并非指由天貓建設(shè)的無(wú)線Wi-Fi，而是由地鐵Wi-Fi的運(yùn)營(yíng)方力美傳媒提供的SSID廣告模式。為此，天貓超市在七天內(nèi)需要支付的廣告費(fèi)是360萬(wàn)元(刊例價(jià))。
南方銀谷—力美傳媒—天貓超市，這種地鐵Wi-Fi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式正在構(gòu)建。
首屏廣告價(jià)單日超百萬(wàn)
2015年6月，《IT時(shí)報(bào)》曾獨(dú)家報(bào)道，上海地鐵13號(hào)線全線開(kāi)通了Wi-Fi信號(hào)，名為“花生地鐵測(cè)試Wi-Fi”，據(jù)其建設(shè)方南方銀谷相關(guān)人士透露，預(yù)計(jì)2015年底，花生Wi-Fi將覆蓋上海全部地鐵。
從此后記者實(shí)測(cè)的情況來(lái)看，花生地鐵Wi-Fi的信號(hào)覆蓋范圍在不斷拓展，直至不久前，又一個(gè)名為“力美廣告招商”的Wi-Fi連接提示突然在手機(jī)上跳出。根據(jù)公開(kāi)消息，力美傳媒與南方銀谷簽訂的3年行業(yè)獨(dú)家地鐵Wi-Fi合作于2月底正式開(kāi)展。也就是說(shuō)，建設(shè)方南方銀谷將花生地鐵Wi-Fi的運(yùn)營(yíng)權(quán)交給了力美傳媒。根據(jù)南方銀谷官網(wǎng)資料，南方銀谷已在全國(guó)20個(gè)開(kāi)通地鐵的城市中取得7個(gè)城市地鐵WLAN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)獨(dú)家合作權(quán)，這些城市包括上海、廣州、深圳、武漢、昆明、貴陽(yáng)、青島等。
根據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者從力美傳媒一位銷(xiāo)售人員處獲得價(jià)目表(刊例價(jià))，SSID品牌專(zhuān)區(qū)的價(jià)格為一周360萬(wàn)元，如果不包專(zhuān)區(qū)，單屏啟動(dòng)頁(yè)的全天價(jià)格為120萬(wàn)，閃屏(登錄后看到的畫(huà)面)全天價(jià)為108萬(wàn)元，廣告公司可以獲得一定折扣，并可根據(jù)一年的總投放額獲得一定的返點(diǎn)。這個(gè)價(jià)格主要針對(duì)的是上海地鐵市場(chǎng)，同時(shí)可以贈(zèng)送武漢、青島等其他城市，目前花生Wi-Fi在這些被贈(zèng)送城市地鐵里還只能做到部分覆蓋，有的地鐵車(chē)廂里信號(hào)還未調(diào)試完成。
年底前上海地鐵免費(fèi)Wi-Fi全覆蓋
3月15日，《IT時(shí)報(bào)》記者分別在上海地鐵一號(hào)線、七號(hào)線、十三號(hào)線做了測(cè)試，目前力美傳媒提供三個(gè)入口：花生地鐵Wi-Fi、花生游戲?qū)Ｓ肳i-Fi、力美廣告招商，蘋(píng)果手機(jī)用戶(hù)只需第一次輸入手機(jī)驗(yàn)證碼即可上網(wǎng)，安卓手機(jī)用戶(hù)則需要下載花生App并登錄，信號(hào)基本覆蓋了地鐵站的站臺(tái)、站廳以及地鐵車(chē)廂內(nèi)。
地鐵車(chē)廂是乘客對(duì)手機(jī)上網(wǎng)需求最集中的區(qū)域，在早上8點(diǎn)到9點(diǎn)30分的早高峰時(shí)段，記者發(fā)現(xiàn)這幾條線路的Wi-Fi都可以登錄并使用。地鐵七號(hào)線鎮(zhèn)坪路站到花木路站全段，打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)、發(fā)送微信的速度都很不錯(cuò)，一號(hào)線的上海南站到漢中路段也都上網(wǎng)無(wú)障礙，甚至可以打開(kāi)視頻和游戲，十三號(hào)線網(wǎng)速稍慢，但也幾乎沒(méi)有斷網(wǎng)。
良好的上網(wǎng)體驗(yàn)有些超出記者的預(yù)期，此前2014年南方銀谷在深圳開(kāi)通第一條地鐵Wi-Fi時(shí)，斷網(wǎng)、卡頓，體驗(yàn)備受詬病。經(jīng)過(guò)兩年多的測(cè)試，顯然地鐵Wi-Fi技術(shù)有了明顯提升。根據(jù)南方銀谷的說(shuō)法，上海地鐵Wi-Fi每個(gè)用戶(hù)出口寬帶可以穩(wěn)定保持在1.5MB-4MB，滿(mǎn)足地鐵場(chǎng)景內(nèi)1800人的各種網(wǎng)絡(luò)需求。
“目前，一、二、三、四、六、七、八、九等地鐵線路的Wi-Fi均已調(diào)試成功并上線，還剩下五、十、十一、十二號(hào)線2期、十三號(hào)線迪士尼段仍在調(diào)試，預(yù)計(jì)年底前可以實(shí)現(xiàn)全覆蓋。”據(jù)力美傳媒的人士介紹，根據(jù)上海單日1000萬(wàn)地鐵客流計(jì)算，花生Wi-Fi的每日連接率為40%，也就是說(shuō)，每天有400萬(wàn)地鐵乘客通過(guò)花生Wi-Fi上網(wǎng)。
廣告價(jià)格比IPTV貴10倍
商用Wi-Fi的入口之爭(zhēng)曾在2014年-2015年刮起過(guò)一陣風(fēng)潮，根據(jù)易觀智庫(kù)發(fā)布的 《中國(guó)商業(yè)Wi-Fi市場(chǎng)研究報(bào)告2015》，邁外迪、一路熱點(diǎn)、樹(shù)熊等Wi-Fi運(yùn)營(yíng)商布局日益成熟。但這些熱點(diǎn)大多集中在商業(yè)場(chǎng)所等人流量聚集的地方，而公交車(chē)、地鐵、高鐵等領(lǐng)域的Wi-Fi建設(shè)，效果均不理想。
《IT時(shí)報(bào)》曾經(jīng)報(bào)道過(guò)的浦東公交車(chē)Wi-Fi，在運(yùn)營(yíng)一年多之后，體驗(yàn)并不算好，聯(lián)網(wǎng)失敗、時(shí)斷時(shí)續(xù)在多路公交車(chē)上均有發(fā)生，公共交通領(lǐng)域Wi-Fi項(xiàng)目難做，Wi-Fi連接環(huán)境復(fù)雜、商業(yè)運(yùn)營(yíng)不佳、建設(shè)者無(wú)力持續(xù)投入應(yīng)是主要因素。
從價(jià)格來(lái)看，上海地鐵Wi-Fi廣告是一門(mén)好生意。同為登錄靜態(tài)畫(huà)面，2015年，擁有300萬(wàn)用戶(hù)的IPTV開(kāi)機(jī)畫(huà)面的刊例價(jià)為12萬(wàn)/天，而花生Wi-Fi的首屏為120萬(wàn)元/天(刊例)，且至少有三個(gè)Wi-Fi的連接ID可用于商業(yè)化。
不過(guò)，在地鐵站里，記者并未看到地鐵免費(fèi)Wi-Fi的宣傳標(biāo)識(shí)，隨機(jī)詢(xún)問(wèn)的十幾名乘客中，一半乘客表示并不知道有地鐵Wi-Fi。一旦大規(guī)模宣傳后，地鐵里的免費(fèi)Wi-Fi信號(hào)是否還能這么好，還得時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。
京公網(wǎng)安備 11010502049343號(hào)