早上7點半，乘坐地鐵一號線上班的錢小姐習慣性地拿出了手機，突然“天貓超市免費Wi-Fi”的字樣跳了出來，連接后，網頁自動跳轉至天貓超市促銷頁面。地鐵行駛了五站，就在這短短十幾分鐘時間里，錢小姐在天貓超市上購買了幾箱酸奶，下單支付，網絡一路暢通。
經過1年多的測試，上海地鐵里的免費Wi-Fi開始投入商業運營。所謂的“天貓超市免費Wi-Fi”并非指由天貓建設的無線Wi-Fi，而是由地鐵Wi-Fi的運營方力美傳媒提供的SSID廣告模式。為此，天貓超市在七天內需要支付的廣告費是360萬元（刊例價）。
南方銀谷—力美傳媒—天貓超市，這種地鐵Wi-Fi商業化運營模式正在構建。
首屏廣告價單日超百萬
2015年6月，《IT時報》曾獨家報道，上海地鐵13號線全線開通了Wi-Fi信號，名為“花生地鐵測試Wi-Fi”，據其建設方南方銀谷相關人士透露，預計2015年底，花生Wi-Fi將覆蓋上海全部地鐵。
從此后記者實測的情況來看，花生地鐵Wi-Fi的信號覆蓋范圍在不斷拓展，直至不久前，又一個名為“力美廣告招商”的Wi-Fi連接提示突然在手機上跳出。根據公開消息，力美傳媒與南方銀谷簽訂的3年行業獨家地鐵Wi-Fi合作于2月底正式開展。也就是說，建設方南方銀谷將花生地鐵Wi-Fi的運營權交給了力美傳媒。根據南方銀谷官網資料，南方銀谷已在全國20個開通地鐵的城市中取得7個城市地鐵WLAN網絡建設和運營獨家合作權，這些城市包括上海、廣州、深圳、武漢、昆明、貴陽、青島等。
根據《IT時報》記者從力美傳媒一位銷售人員處獲得價目表（刊例價），SSID品牌專區的價格為一周360萬元，如果不包專區，單屏啟動頁的全天價格為120萬，閃屏（登錄后看到的畫面）全天價為108萬元，廣告公司可以獲得一定折扣，并可根據一年的總投放額獲得一定的返點。這個價格主要針對的是上海地鐵市場，同時可以贈送武漢、青島等其他城市，目前花生Wi-Fi在這些被贈送城市地鐵里還只能做到部分覆蓋，有的地鐵車廂里信號還未調試完成。
年底前上海地鐵免費Wi-Fi全覆蓋
3月15日，《IT時報》記者分別在上海地鐵一號線、七號線、十三號線做了測試，目前力美傳媒提供三個入口：花生地鐵Wi-Fi、花生游戲專用Wi-Fi、力美廣告招商，蘋果手機用戶只需第一次輸入手機驗證碼即可上網，安卓手機用戶則需要下載花生App并登錄，信號基本覆蓋了地鐵站的站臺、站廳以及地鐵車廂內。
地鐵車廂是乘客對手機上網需求最集中的區域，在早上8點到9點30分的早高峰時段，記者發現這幾條線路的Wi-Fi都可以登錄并使用。地鐵七號線鎮坪路站到花木路站全段，打開網頁、發送微信的速度都很不錯，一號線的上海南站到漢中路段也都上網無障礙，甚至可以打開視頻和游戲，十三號線網速稍慢，但也幾乎沒有斷網。
良好的上網體驗有些超出記者的預期，此前2014年南方銀谷在深圳開通第一條地鐵Wi-Fi時，斷網、卡頓，體驗備受詬病。經過兩年多的測試，顯然地鐵Wi-Fi技術有了明顯提升。根據南方銀谷的說法，上海地鐵Wi-Fi每個用戶出口寬帶可以穩定保持在1.5MB-4MB，滿足地鐵場景內1800人的各種網絡需求。
“目前，一、二、三、四、六、七、八、九等地鐵線路的Wi-Fi均已調試成功并上線，還剩下五、十、十一、十二號線2期、十三號線迪士尼段仍在調試，預計年底前可以實現全覆蓋。”據力美傳媒的人士介紹，根據上海單日1000萬地鐵客流計算，花生Wi-Fi的每日連接率為40%，也就是說，每天有400萬地鐵乘客通過花生Wi-Fi上網。
廣告價格比IPTV貴10倍
商用Wi-Fi的入口之爭曾在2014年-2015年刮起過一陣風潮，根據易觀智庫發布的 《中國商業Wi-Fi市場研究報告2015》，邁外迪、一路熱點、樹熊等Wi-Fi運營商布局日益成熟。但這些熱點大多集中在商業場所等人流量聚集的地方，而公交車、地鐵、高鐵等領域的Wi-Fi建設，效果均不理想。
《IT時報》曾經報道過的浦東公交車Wi-Fi，在運營一年多之后，體驗并不算好，聯網失敗、時斷時續在多路公交車上均有發生，公共交通領域Wi-Fi項目難做，Wi-Fi連接環境復雜、商業運營不佳、建設者無力持續投入應是主要因素。
從價格來看，上海地鐵Wi-Fi廣告是一門好生意。同為登錄靜態畫面，2015年，擁有300萬用戶的IPTV開機畫面的刊例價為12萬/天，而花生Wi-Fi的首屏為120萬元/天（刊例），且至少有三個Wi-Fi的連接ID可用于商業化。
不過，在地鐵站里，記者并未看到地鐵免費Wi-Fi的宣傳標識，隨機詢問的十幾名乘客中，一半乘客表示并不知道有地鐵Wi-Fi。一旦大規模宣傳后，地鐵里的免費Wi-Fi信號是否還能這么好，還得時間來檢驗。
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