近日，國家發改委宣布今年內開放高鐵動車票價，改由鐵總自行定價，并給予鐵總根據市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定折扣票價的權力。對于鐵總定價權將如何實施的問題，盛光祖表示將更加嚴格規范企業行為，用好定價權，但目前還沒有大規模調整的準備。民航票價有浮動打折的規則，鐵路在今后定價時是否考慮參考？盛光祖表示，目前一些線路已經有折扣，例如現在動車就是實行9.5折折扣。
在“十三五”規劃綱要提到要加快完善高速鐵路網，貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道，建設北京至香港(臺北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至海口、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道。高速鐵路營業里程達到3萬公里，覆蓋80%以上大城市。盛光祖介紹，目前已完成1.9萬公里高鐵里程，而所謂覆蓋80%大城市是指市區人口超過100萬以上的城市。
此外，針對高鐵是否會恢復350公里/小時時速，盛光祖表示，每提速50公里就會增加近三分之一的成本。因此盛光祖認為300至310公里每小時的時速是符合國情并有良好效益的。
盛光祖還透露，目前正在規劃Wi-Fi覆蓋高鐵項目，也在考慮在高鐵餐飲上增加更多簡餐，使更多人買得到15元以內快餐。
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