“溫州大一新生創(chuàng)業(yè)，在火車上賣WiFi賺學(xué)費(fèi)，半天工夫600多元入賬！”在關(guān)于火車上賣WiFi的熱議中，鐵路部門工作人員的回應(yīng)有兩條，一是此類情況違反規(guī)定，不聽勸阻的將通過鐵路公安部門進(jìn)行處理；二是火車上短時(shí)間內(nèi)不可能建WiFi。對此，有網(wǎng)友認(rèn)為鐵道部成了鐵總，換了招牌沒換脾氣，換了經(jīng)營方式但沒換服務(wù)意識(shí)，既然小伙通過使用一臺(tái)筆記本和一個(gè)3G無線網(wǎng)卡，并開啟一款叫做WiFi共享大師的軟件實(shí)現(xiàn)共享WiFi，為何鐵路就不能提供WiFi服務(wù)呢？
如今,隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和智能手機(jī)、平板的普及，Wi-Fi已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分，在兩三個(gè)小時(shí)的高如今人們對于交通工具的需求也不再只是安全快捷，對旅途中的體驗(yàn)有了更多的期待，在車廂內(nèi)連接Wi-Fi刷微博、聊微信,來一場在線游戲,或者看看球賽直播,將會(huì)給旅途增添更多樂趣。而在列車這樣一個(gè)高速移動(dòng)的公共場所，普及Wi-Fi信號(hào)卻不是件容易的事。
列車上要實(shí)現(xiàn)真正的WiFi互聯(lián)網(wǎng)，有兩個(gè)問題需要解決:一是信號(hào)問題，當(dāng)車速過快時(shí)，信號(hào)往往追不上，因此不穩(wěn)定，列車WiFi的技術(shù)難度和列車時(shí)速相關(guān),速度越快,難度越大；二是費(fèi)用問題，車載WiFi到底誰買單呢？一旦真正實(shí)現(xiàn)WiFi互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)生的巨大成本開支由誰買單是個(gè)大問題，列車Wi-Fi的使用群體顯然足夠龐大,但是習(xí)慣了“免費(fèi)午餐”的低頭族手機(jī)黨們,是否愿意為此掏錢買單,顯然需要深入的市場調(diào)查。
因此，對于WiFi普及，民眾應(yīng)當(dāng)給予更多理解，況且根據(jù)列車售賣WiFi而進(jìn)行列車上很容易就能實(shí)現(xiàn)WiFi覆蓋的簡單推理顯然是不理性的。其實(shí)，近幾年鐵路部門也一直為此而努力，許多火車站和一些列車上已經(jīng)開通了免費(fèi)WiFi服務(wù)，只不過基于一些技術(shù)“瓶頸”、維護(hù)不便、成本較大等原因，有些只能連接鐵路局域網(wǎng)、有些則只在春運(yùn)期間階段性開放。對于列車WiFi普及讓我們多一些理性，少一些盲目的跟風(fēng)，畢竟我們都不期望看到列車上有WiFi，但信號(hào)根本不連續(xù)，以及WiFi收費(fèi)混亂的問題出現(xiàn)，期待列車WiFi能夠早日發(fā)展成熟。
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