“從惠普到安捷倫再到今天的是德科技，78年以來，我們的使命從未改變，是德科技一直信奉追求第一，”在2017年電子設計創新大會（EDICON）媒體會上，是德科技大中華區市場總經理鄭紀峰用這樣的開場白來引出當日的主題，“單一硬件或軟件很難滿足客戶的需求，要解決應用中遇到的真正問題，就需要向用戶提供從硬件、軟件到服務的整體解決方案。”
是德科技全球副總裁兼無線設備和運營部總經理Satish Dhanasekaran也表示：“我們將會提供更多的軟件解決方案，是德科技已經由以產品為中心轉變為以市場應用為中心，我們認為洞察力是硬件、軟件與技術人才有機結合。”
是德科技全球副總裁兼無線設備和運營部總經理Satish Dhanasekaran
在2017 EDICON大會上，是德科技展出了面向多個應用市場的最新解決方案，從5G測試、汽車、物聯網、高速數字連接到半導體元器件測試方案等非常全面，在媒體會上，是德科技還宣布推出最新的客戶培訓服務，即e-Learning課程。
汽車與能源部門成立后已推出50多種測試解決方案
據是德科技汽車與能源解決方案事業部（Automotive and Energy Solutions， 簡稱AES）汽車電子部總經理Tan Boon Khim介紹，該事業部于去年才成立，主要分為汽車電子與能源兩個子部門。汽車電子部主要負責為動力總成及車身安全等傳統汽車電子與ADAS（高級駕駛輔助系統）與車載信息咨詢系統（telematics）等新興技術提供測試設計方案，而新能源車方面涉及到的電池特性及充放電管理測試設計方案則由AES部門中的能源部來負責提供，當然能源部也有太陽能等非汽車相關能源解決方案。
AES部門成立以來已經推出50多個測試測量方案，汽車測試方案主要集中在聯網汽車、汽車雷達、汽車制造測試以及新能源汽車測試等四個領域。
作為自動駕駛技術里面最重要的傳感器之一，毫米波雷達在汽車上的普及率越來越高，是德科技展出的E8707A雷達目標仿真器為驗證測試工程師提供了一種快速、準確、可靠的測試解決方案，可在測試吞吐量和產品質量之間實現平衡，設計工程師也可通過雷達目標仿真器來快速驗證雷達產品性能。
是德科技汽車能源解決方案技術營銷工程師Tie Hieng Ling表示，E8707A為76GHz至77GHz汽車雷達開發測試而設計，該仿真器與被測件最小距離為1米，可顯著節省測試空間，而且測試靈活性高，可模擬10至450米范圍內目標，或者兩個固定距離目標。此外，搭配信號發生器、信號分析儀、高性能示波器及SystemVue軟件系統，是德科技可以為汽車毫米波雷達產業客戶提供多種靈活可配置的研發及產線測試整體解決方案。
Tan Boon Khim在接受與非網采訪時也表示，像雷達目標仿真器一樣，是德科技已經推出了很多汽車測試測量專用方案，并將視客戶需求，推出定制化完整方案，“我們現在有很多新客戶，對汽車級測試并不是完全了解，是德科技會從硬件、軟件都幫客戶設定好，并提供最全面的技術服務，這就是我們在汽車測試方面的交鑰匙方案。”
5G測試所面臨的4個挑戰
隨著4G網絡部署越來越成熟，5G技術發展速度也逐漸加快。據Satish Dhanasekaran介紹，由于聯網設備與移動數據量得飛速增長，以及運營商成本壓力上升等因素影響，各方在5G部署上都表現得非常積極。2017年中，北美地區將率先部署5G預商用網絡，2017年下半年會有全球性運營商開始試運營，2018年5G標準將會凍結，2019年即可實現5G網絡大規模部署。
5G技術尚未完全成熟，因此在設計開發與測試驗證上存在很多困難，以5G驗證為例，至少有四點需要重視：首先，如何對5G新內容進行仿真和可視化，這些新內容包括新空口（New air interface）、MIMO（多輸入多輸出）等技術與新電路、系統、用戶環境與網絡拓撲等；其次，無線環境下的校準與捕獲，高帶寬、高載波頻率的毫米波通信與空中測試（Over The Air，簡稱OTA）都給測試設備廠商提出了更高要求； 再次，如何實現實時模擬仿真，端到端多制式驗證與新應用場景下跨層分析都對實時仿真提出了嚴峻挑戰；最后，仿真測試方案要具備可擴展性和適應性，客戶需要的是從研發到部署完整統一的解決方案，而且由于5G標準尚未凍結，所以仿真測試方案要具備隨標準向前演進的能力。
Satish Dhanasekaran表示，從研發、設計驗證到最終制造量產，是德科技都有相應的方案提供，僅在去年一年時間里就發布了10多個5G仿真和原型絕決方案，并與全球30多個機構合作，一起進行5G技術開發與試商用。
MIPI C-PHY/D-PHY測試解決方案
MIPI 聯盟近期發布了新 MIPI D-PHY 和 C-PHY 規范，這兩種新移動視頻傳輸規范能支持高達 9Gbps 或 11.4Gbps 的攝像頭接口，可錄制 8K 60Hz 的視頻，性能更出色，功耗與EMI也很低。非常適合 VR（虛擬現實）和 AR（增強現實）對圖像傳輸帶寬的要求。此外，自動駕駛汽車需要多個攝像頭模塊和傳感器，用來檢測駕駛環境以獲得正確的信息，因此，在不增加線束重量的前提下，低時延和虛擬通道支持對于自動駕駛汽車而言也很重要。
D-PHY 和 C-PHY CTS正是能滿足這種市場需求的標準 。因此，數家芯片廠商將從今年開始驗證其支持新規范的芯片，以便為明年上市的旗艦手機做好準備。
是德科技無線終端事業部存儲器解決方案專家Jennie Grosslight
是德科技無線終端事業部存儲器解決方案專家Jennie Grosslight介紹，是德科技 MIPI D-PHY和C-PHY 測試解決方案使用 Keysight U7238E 和 U7250A 軟件包以及 DSAV164A 數字示波器提供發射機測試；并使用在 M8195A 任意波形發生器上運行的 Keysight M8085A 軟件包提供接收機測試。
該解決方案不僅支持當前規范，而且也為未來做好準備，目前 D-PHY 支持 4.5Gbps，如果客戶想要測試更高的數據速率，可以在一個 M8195A 模塊中提供 8Gbps 速率，并能通過 2 個 M8195A 模塊和同步模塊生成 16Gbps 的 D-PHY 信號。在 C-PHY 情況下，可以生成高達 8Gbps 的信號。
PAM-4設計仿真測試所面臨的挑戰
是德科技網絡基礎設施測試部市場經理杜吉偉展示了該公司近日推出的400G通信研發方案。利用該方案，在設計仿真階段用戶就可以使用儀器儀表中的測試軟件來分析和驗證，后期樣品的研發驗證也可以用前期的仿真工具進行推理演算。該方案打通了從建模、設計到發射和接收驗證測試的所有環節，用戶再也不同擔心研發不同階段因工具不同而帶來的差異。
杜吉偉表示，400G通信采用PAM-4（Pulse Amplitude Modulation，脈沖幅度調制）編碼，與普通非歸零碼（NRZ）相比，在技術實現上帶來很多挑戰。因為PAM-4利用四個不同的電平來傳輸信號，每個符號周期可以表示兩位二進制數字，而非歸零碼采用高低電平來傳輸信號，每個信號周期只表示一位二進制數字，因此PAM-4通信帶寬自然得到了提升。但采用四電平傳輸，給設計與測試帶來很多挑戰。因為PAM-4信噪比更低，所以規范規定必須做“異步串擾”測試’；由于PAM-4有四個電平，所以對線性度要求更高，這些都對測試方案提出了更高要求。
用杜吉偉的話說就是，400G仿真測試已經進入無人區，目前只有是德科技能夠提供最完整的解決方案。是德科技不僅有全球唯一商業化量產InP芯片的晶圓廠（InP材料可造出超高帶寬ADC），從而能造出帶寬超過100GHz的示波器，而且，是德科技在電子技術領域匯集了眾多全球頂級專家，以高速數字領域為例，是德科技的十名頂級專家覆蓋了當前主流高速數字接口技術的所有領域。
是德科技提供的400G測試設計方案如下：N1046A 采樣示波器模塊帶寬指標高達100GHz ，可用帶寬高達140GHz，一個模塊支持多達4個通道；而M8040A 誤碼分析儀模塊，解決了目前市場上PAM-4 錯誤檢測方案的拼湊問題，解決了用兩路NRZ組合成一路PAM-4不能生成任意非線性眼圖的問題，也消除了將PAM-4分解成兩路NRZ來測誤碼帶來的不反映被測對象真實信號質量情況的問題，內置去嵌入、抖動注入等功能，更是大大簡化了外圍信號連接，任意波形發生器高達92GSa/s，華為利用M8196A來演示器112Gbps PAM-4 光傳輸系統 。
為進一步降低生產測試費用，N1092 DCA-M系列無顯示屏多通道采樣示波器，專為100G/200G/400G光器件生產研發而優化，一個模塊可支持4個通道。其設計有三個目標，一是維持甚至超越業界最好的86100D 采樣示波器測量精度，二是將測試所需硬件的費用降低一半，三是將測試系統吞吐率改進3倍以上。針對采用相關技術的設計，Keysight 專門為降低測試成本設計的N4392A 一體化光調制域分析儀不僅內置光座，而且將成本大大降低。
中國科技業與世界先進水平的差距體現在哪里？
在媒體會上，最后出場的是德科技儀器服務綜合事業部大中華區業務拓展經理劉迤宣布，推出最新客戶培訓服務項目即e-Learning電子培訓課程。該項目針對個體學習者提供有系統的學習進階，其課程體系包括從射頻與微波基礎知識，到模擬儀器操作，再到高階的最新應用。
憑借在測試與測量領域75年的經驗，無論是硬件產品、軟件應用，還是測試測量核心技術，是德科技都積累了豐富經驗，把這些專業技術轉化為可以學習和傳播的知識、技能，通過為這樣行業內的技術人員進行測試測量技能的培訓，可以幫助是德客戶增強其核心競爭力。
是德科技儀器服務綜合事業部大中華區業務拓展經理劉迤
劉迤表示，是德將教育培訓視為一種服務，希望通過提供專業的培訓服務，增強工程師對儀表設備的熟練程度，能夠更好地發揮儀表的作用和價值。是德科技把這些學習進行專業化、系統化、漸進化、實用化的課程開發，以學習模塊（象積木一樣）化的課程，通過課堂面對面的授課方式，和自我在線學習的方式（即eLearning）提供給客戶。
是德科技最新推出的自學式、付費的e-Learning課程，有別于課堂式的班級授課，借助互聯網平臺，針對個體學習者，更像是1對1的形式，從射頻與微波基礎知識，到模擬儀器操作，到高階的最新應用，學員可以有系統的進行學習。相對于免費學習來說，付費在線課程是個體學習者對學習的一種承諾，同時也是靈活、高效、系統學習的保障。每門課程結束后，都有一個小測驗，用以檢驗對知識的掌握程度。完成整套課程學習后，還有一個專門的認證考試，通過率達到80%以上，是德科技還會頒發考試合格證書。
其實，與非網記者對劉迤所講述的一組數據更關心。她表示，學習和發展是優秀組織的核心理念，對科技企業而言，員工就是公司最大的資產，以美國為例，科技行業企業每年在培訓上花費的金額在1500億美元左右，平均每人每年在培訓上要花費1800美元。
美國科技類企業每年在員工培訓上花費近萬億人民幣，中國有多少呢？恐怕這也是中國科技業與世界先進水平差距的體現之一。
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