這個暑期，對家里小丫頭來說，最為興奮的事情是可以飛到上海體驗迪斯尼樂園，在機場，便看到外表印有迪斯尼圖案的中國東方航空股份有限公司(以下簡稱東航)飛機靜臥機場。東航，中國三大航空之一，目前運營超過500架飛機，航線網絡超過100個國家，每年為8000萬旅客提供服務，運輸量位居全球前十位。

東航以 “世界品位，東方魅力”聞名航空業，精準、精細、精致的服務品質帶給旅客更好的體驗。很多人一直以為，航空業是以漂亮的空姐，瀟灑的空少，精致的服務細節讓人流連，但大家都忽視了背后許許多多看不見的人和物。今天，筆者借助中國東方航空公司信息部基礎架構組長的視野，為大家揭密東航服務系統背后的系統。

上圖為：中國東方航空公司信息部基礎架構組長鄧袁軼

東航服務升級：推動基礎架構升級

東航信息化部為東航各個業務系統，包括服務系統進行服務，以達到東航整體的服務品質，比如：為提高客戶購票及值機效率，東航已有超過20%的用戶使用自助值機業務，這個數據背后意味著東航需要解決每天10萬張機票，超過300萬次訪問量的壓力;另外，對于傳統的B2B業務，對票務代理人的業務等等，各個業務系統之間的平衡壓力等等。

東航郵件系統需要支持全國8萬多名員工龐大的數據量，東航原來的郵件系統軟件層面是exchange，底層采用了傳統的服務器+存儲的模式，但遇到了很多瓶頸問題，反應慢而且郵件經常丟失，因此，也需要對上述系統進行改造。

另外，東航從2011年開始構架自己的私有化云平臺，上述業務需求推動東航業務與服務升級的同時，對基礎架構提出了很高的要求。

基礎架構改造

據鄧袁軼介紹，東航對基礎架構的升級通過以下幾個措施來實施：

首先對核心數據庫進行了改造，構建U2L，從小型機慢慢遷移到x86，東航目前大部分數據庫已經使用了x86平臺;

其次，通過使用高可用性服務器產品，提升應用的高可用性。企業應用或者虛擬化服務器都使用了戴爾的終端、戴爾R730或者R820這種機型。

最后，提升應用服務性，以東航自助值機系統為例，數據庫通過Oracle RAC實現，依托于戴爾高端4路機型，將基礎架構設計為高可用，Web服務器則通過負載均衡可以實現橫向的擴展。

上述改造后的效果突出，旅客服務體驗非常好，自動值機時服務響應時間小于6秒，旅客等待時間小于30秒。

再如東航郵件系統，通過架構調整，依托于戴爾的高端4路服務器，本地硬盤采用了SSD磁盤，做了橫向分布式的部署，即使任何一臺服務器壞掉，郵件也不會有任何的丟失。

東航虛擬化平臺從2011年開始建設，目前已經超過了2000臺虛擬機用量，將近100臺主機，虛擬化改造后的直接成效是節省了4000多萬費用，同時，每年可以省掉將近300萬電費。

基礎架構支撐：戴爾最新四路服務器

鄧袁軼介紹的戴爾第13代PowerEdge 4路服務器在基礎架構構建方面到底有何不同?戴爾大中華區企業解決方案服務器產品高級顧問楊長城在接受筆者采訪時指出：“戴爾第13代PowerEdge4路服務器更專注于支持工作負載或者是應用平臺，或者比較大規模的基礎架構。可針對各種不同的工作負載都可以做對應，從而進一步強化對各種工作負載的支持力度。”

上圖為：戴爾大中華區企業解決方案服務器產品高級顧問楊長城

近日，戴爾第13代PowerEdge 4路服務器便進行了全面更新，推出了戴爾PowerEdge R930及戴爾PowerEdge R830。戴爾PowerEdge R830帶來更大靈活性和擴展性，戴爾PowerEdge R930則顯著優化了高密度工作負荷，以加速實現業務成果。

戴爾PowerEdge R930服務器利用了新一代英特爾Xeon® E7-8800/4800 v4系列處理器的強大動力和獨特的硬件提升功能(如：Intel® 可靠運行技術)，新產品將幫助客戶快速部署數據庫密集型應用程序，輕松擴展以及更好地管理基礎設施和關鍵任務工作負荷。

戴爾PowerEdge R830則帶來了更大靈活性和擴展性，專為數據庫應用程序、高密度可擴展虛擬化和虛擬桌面基礎架構環境而打造的基礎4路機架式服務器。該服務采用2U機架式，堪稱追求機架式尺寸的主流和中端市場客戶的理想之選。加上搭載Intel® Xeon® E5-4600 v4系列處理器的PowerEdge R830，戴爾PowerEdge 4路服務器是戴爾公司目前為止最全面的產品系列組合。

筆者小記

我們一般只看到了東方航空龐大的飛機組群，光鮮亮麗的空姐空少，干凈整齊的貴賓侯機大廳，我們鮮少關注這些服務背后的故事，我們看不到那一排排服務器機架機群，看不到為業務整合或者服務升級埋頭鉆研的那一群人，也想象不到提供這些產品及解決方案的戴爾等技術廠商及其它科研者們。但我仍然通過鄧袁軼的視野，看到了所有人的付出，所有技術及創新產品帶給人類的進步。