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任性的Moto,銥星的情懷

責任編輯:editor006 作者:寧宇 |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2015-01-28 17:13:44 本文摘自:百度百家

摘要 : 銥星計劃有情懷,實現(xiàn)了“天地無縫覆蓋,全球通信一體化”的夢想;摩托羅拉太任性,在上個世紀給我們留下了滿滿的回憶。希望今天在移動互聯(lián)網(wǎng)世界里奮斗的我們,也能給后人留下一些有價值的東西。

摩托羅拉發(fā)布三款新手機,試圖回歸主流市場,這又讓我想起“銥星計劃”(Iridium)。如果說以工匠之心打造完美體系就是“有情懷”,那么上世紀摩托羅拉力推銥星計劃,可以說是移動通信領域最具情懷的一次探索。

“銥”是原子序數(shù)為77的化學元素。當年摩托羅拉提出自己的“低軌移動衛(wèi)星通信”計劃時,最初的設計是11條軌道,每條軌道上7顆衛(wèi)星,衛(wèi)星總數(shù)和“銥”的原子數(shù)一致。所以即使最后實施時每條軌道上僅用6顆衛(wèi)星,這一商業(yè)計劃最終仍被稱為“銥星”。

把時鐘往前撥二十多年,還原當時的時代背景和應用場景,我們就能理解:摩托羅拉啟動銥星計劃并非魯莽地嘗試,而是在商務和技術等方面做了精心的準備。

上個世紀90年代,全球移動通信還處在從模擬移動電話向數(shù)字移動電話過渡階段,客戶規(guī)模迅速增長,但隨時隨地保持聯(lián)系的需求不斷被客戶提出來。

滿足網(wǎng)絡無縫覆蓋,保持不間斷通信,按照常規(guī)思維模式,有兩個解決方案:一是基于公用蜂窩移動通信網(wǎng)絡;二是通過衛(wèi)星通信。前者運營商的投資大,在地面每隔幾百米就要建一個基站;后者通信能力有限,客戶需要承擔比較高的費用。

摩托羅拉推銥星計劃可謂瞅準了商機:打造一個比地面通信網(wǎng)絡覆蓋好,比傳統(tǒng)衛(wèi)星通信成本低的通信網(wǎng)絡。這種顛覆性的設計思路,堪比如今的互聯(lián)網(wǎng)思維!

為了推廣銥星,摩托羅拉投資4億美元,與其他小伙伴一起注冊了獨立的銥星公司,來負責運營。對銥星公司,無論是人員派駐還是商業(yè)合作,摩托羅拉都下了血本。

摩托羅拉對銥星計劃信心滿滿,不僅是自信找準了商機,還源于技術方面的自信。人與衛(wèi)星的通信狀態(tài)很難控制,尤其低軌衛(wèi)星運行速度超快,如何確保通信過程通暢?打開銥星計劃的技術方案,無論是星與星之間的通信聯(lián)絡,還是星與地之間的連接切換,大量的技術創(chuàng)新和細節(jié),其中不乏奇思妙想,令人拍案叫絕。

那個時候的摩托羅拉,精英薈萃,財大氣粗,用科技和資金把理想變成了現(xiàn)實,1998年11月,時任美國副總統(tǒng)的戈爾第一個用銥星打通了電話。

然而現(xiàn)實卻給摩托羅拉開了個大大的玩笑:從銥星計劃的正式提出,到銥星公司提出破產(chǎn)保護,前后不到十年;從第一顆銥星發(fā)射升空,到脫離軌道自行毀滅,不足四年。銥星投入運營僅半年就終止服務,成了真正的“見光死”。

銥星計劃曾被業(yè)內(nèi)奉為高大上的未來之星,對其失敗我個人總結主要有三點:

首先,是蜂窩移動通信的大發(fā)展,使銥星所面對的市場環(huán)境發(fā)生了本質變化。曾經(jīng)以為,運營商不可能在地面鋪設幾十萬個基站來實現(xiàn)蜂窩移動通信的全覆蓋。而事實上,移動通信的爆炸性增長被資本市場普遍看好后,在雄厚的資金支持下,運營商近乎瘋狂地建網(wǎng),在銥星具備能力之前,蜂窩移動通信就基本滿足了用戶需求。同時由于運營商數(shù)量多,競爭加劇,客戶通信消費的支出也迅速下降,這對銥星來說是雪上加霜:低軌衛(wèi)星通信的成本可以比傳統(tǒng)衛(wèi)星低,但是無法和蜂窩移動通信相提并論,大規(guī)模的投入得不到回報,銥星計劃就是這么死的。

其次,也許因為摩托羅拉過于自信,銥星成了一家缺乏伙伴的公司。比如在通信轉接方面,銥星與另一家低軌衛(wèi)星通信網(wǎng)絡——全球星(GlobalStar)有本質性區(qū)別:銥星是以星與星之間的通信為主,用戶的通話上星后就由銥星來轉接和處理;而全球星僅負責星地通信,連接建立后與地面的運營商合作,完成接續(xù)。再比如在終端、代理渠道等產(chǎn)業(yè)鏈合作方面,銥星也表現(xiàn)得比較強勢,門檻過高使眾多潛在合作者望而卻步,最終成為孤家寡人。

還有一點很重要,就是銥星獨立運作的運營模式出了問題。銥星公司雖然獨立運作,但董事會成員來自于不同的組織,各懷心腹事,溝通效率低,浪費了寶貴的時間。所謂的“雪崩的時候,每一片雪花都有責任”,如果組織為了和諧而犧牲了效率,企業(yè)的活力和靈性消失了,最終的結果可想而知。

無論如何,銥星計劃有情懷,實現(xiàn)了“天地無縫覆蓋,全球通信一體化”的夢想;摩托羅拉太任性,在上個世紀給我們留下了滿滿的回憶。希望今天在移動互聯(lián)網(wǎng)世界里奮斗的我們,也能給后人留下一些有價值的東西。

關鍵字:銥星銥星計劃

本文摘自:百度百家

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任性的Moto,銥星的情懷

責任編輯:editor006 作者:寧宇 |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2015-01-28 17:13:44 本文摘自:百度百家

摘要 : 銥星計劃有情懷,實現(xiàn)了“天地無縫覆蓋,全球通信一體化”的夢想;摩托羅拉太任性,在上個世紀給我們留下了滿滿的回憶。希望今天在移動互聯(lián)網(wǎng)世界里奮斗的我們,也能給后人留下一些有價值的東西。

摩托羅拉發(fā)布三款新手機,試圖回歸主流市場,這又讓我想起“銥星計劃”(Iridium)。如果說以工匠之心打造完美體系就是“有情懷”,那么上世紀摩托羅拉力推銥星計劃,可以說是移動通信領域最具情懷的一次探索。

“銥”是原子序數(shù)為77的化學元素。當年摩托羅拉提出自己的“低軌移動衛(wèi)星通信”計劃時,最初的設計是11條軌道,每條軌道上7顆衛(wèi)星,衛(wèi)星總數(shù)和“銥”的原子數(shù)一致。所以即使最后實施時每條軌道上僅用6顆衛(wèi)星,這一商業(yè)計劃最終仍被稱為“銥星”。

把時鐘往前撥二十多年,還原當時的時代背景和應用場景,我們就能理解:摩托羅拉啟動銥星計劃并非魯莽地嘗試,而是在商務和技術等方面做了精心的準備。

上個世紀90年代,全球移動通信還處在從模擬移動電話向數(shù)字移動電話過渡階段,客戶規(guī)模迅速增長,但隨時隨地保持聯(lián)系的需求不斷被客戶提出來。

滿足網(wǎng)絡無縫覆蓋,保持不間斷通信,按照常規(guī)思維模式,有兩個解決方案:一是基于公用蜂窩移動通信網(wǎng)絡;二是通過衛(wèi)星通信。前者運營商的投資大,在地面每隔幾百米就要建一個基站;后者通信能力有限,客戶需要承擔比較高的費用。

摩托羅拉推銥星計劃可謂瞅準了商機:打造一個比地面通信網(wǎng)絡覆蓋好,比傳統(tǒng)衛(wèi)星通信成本低的通信網(wǎng)絡。這種顛覆性的設計思路,堪比如今的互聯(lián)網(wǎng)思維!

為了推廣銥星,摩托羅拉投資4億美元,與其他小伙伴一起注冊了獨立的銥星公司,來負責運營。對銥星公司,無論是人員派駐還是商業(yè)合作,摩托羅拉都下了血本。

摩托羅拉對銥星計劃信心滿滿,不僅是自信找準了商機,還源于技術方面的自信。人與衛(wèi)星的通信狀態(tài)很難控制,尤其低軌衛(wèi)星運行速度超快,如何確保通信過程通暢?打開銥星計劃的技術方案,無論是星與星之間的通信聯(lián)絡,還是星與地之間的連接切換,大量的技術創(chuàng)新和細節(jié),其中不乏奇思妙想,令人拍案叫絕。

那個時候的摩托羅拉,精英薈萃,財大氣粗,用科技和資金把理想變成了現(xiàn)實,1998年11月,時任美國副總統(tǒng)的戈爾第一個用銥星打通了電話。

然而現(xiàn)實卻給摩托羅拉開了個大大的玩笑:從銥星計劃的正式提出,到銥星公司提出破產(chǎn)保護,前后不到十年;從第一顆銥星發(fā)射升空,到脫離軌道自行毀滅,不足四年。銥星投入運營僅半年就終止服務,成了真正的“見光死”。

銥星計劃曾被業(yè)內(nèi)奉為高大上的未來之星,對其失敗我個人總結主要有三點:

首先,是蜂窩移動通信的大發(fā)展,使銥星所面對的市場環(huán)境發(fā)生了本質變化。曾經(jīng)以為,運營商不可能在地面鋪設幾十萬個基站來實現(xiàn)蜂窩移動通信的全覆蓋。而事實上,移動通信的爆炸性增長被資本市場普遍看好后,在雄厚的資金支持下,運營商近乎瘋狂地建網(wǎng),在銥星具備能力之前,蜂窩移動通信就基本滿足了用戶需求。同時由于運營商數(shù)量多,競爭加劇,客戶通信消費的支出也迅速下降,這對銥星來說是雪上加霜:低軌衛(wèi)星通信的成本可以比傳統(tǒng)衛(wèi)星低,但是無法和蜂窩移動通信相提并論,大規(guī)模的投入得不到回報,銥星計劃就是這么死的。

其次,也許因為摩托羅拉過于自信,銥星成了一家缺乏伙伴的公司。比如在通信轉接方面,銥星與另一家低軌衛(wèi)星通信網(wǎng)絡——全球星(GlobalStar)有本質性區(qū)別:銥星是以星與星之間的通信為主,用戶的通話上星后就由銥星來轉接和處理;而全球星僅負責星地通信,連接建立后與地面的運營商合作,完成接續(xù)。再比如在終端、代理渠道等產(chǎn)業(yè)鏈合作方面,銥星也表現(xiàn)得比較強勢,門檻過高使眾多潛在合作者望而卻步,最終成為孤家寡人。

還有一點很重要,就是銥星獨立運作的運營模式出了問題。銥星公司雖然獨立運作,但董事會成員來自于不同的組織,各懷心腹事,溝通效率低,浪費了寶貴的時間。所謂的“雪崩的時候,每一片雪花都有責任”,如果組織為了和諧而犧牲了效率,企業(yè)的活力和靈性消失了,最終的結果可想而知。

無論如何,銥星計劃有情懷,實現(xiàn)了“天地無縫覆蓋,全球通信一體化”的夢想;摩托羅拉太任性,在上個世紀給我們留下了滿滿的回憶。希望今天在移動互聯(lián)網(wǎng)世界里奮斗的我們,也能給后人留下一些有價值的東西。

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