5-10年內，無人駕駛的汽車將會出現在曾被認為“堵車一小時即會造成全球PC供應短缺”的廣深高速上，這條20年來連結中國制造與全球IT產業的繁忙運輸線將因為越來越多無人駕駛汽車的出現，變得更環保、安全、高效。

在中興通訊副總裁、公司戰略規劃部總經理孫枕戈看來，這個預見已經不需要再推敲，而另外一幅場景，則會出現得更早——主婦外出購物，車至商場門口，下車、優雅按動手機按鍵，座駕自行至車庫找到車位停泊，與此同時，汽車開啟車內安裝的充電接收線圈，與停車場埋于車位下的無線充電設施進行聯接，開始對汽車進行補電。1小時后主婦現身商場大門，汽車補電已經完成，手機輕松召喚愛駕，絕塵而去。

“在深圳，我們估計3年就能實現”孫枕戈說。除了汽車無線充電、自走式機器人、太空科技等前沿科技項目也將進入公司CGO實驗室的視野。其中大功率汽車無線充電已經成立運營公司，引入電網公司開放經營：“財務是不允許預測的，但是我可以告訴你這是‘百億’以上量級的產業機會。”

孫枕戈，中科院電子工程學博士，1998年加入中興通訊駕駛，歷任中興技術中心主任、美國公司首席執行官、公司戰略規劃部總經理。孫枕戈在中興的16年，完整經歷了中興通訊從2G到3G“彎道超車”快速崛起擠入全球5強的全周期，2012年中興遭遇行業瓶頸陷入虧損之后，孫參與公司“而立之年，從頭思考未來”的M-ICT戰略設計。

他透露，公司方面認為，不只是對中興通訊，對中國企業的另一個可以彎道超車的“大勢”已現：

機會隱藏在解決一些“世界級”的問題與矛盾中：“通訊流量增加幾乎是一年翻一番，10年將近100倍，但是流量翻翻后的結果是通訊企業只能維持個位數的業績增長”——如何破解“增量不增收”的局面？

“大勢”還掩藏在，包括中國在內的全球大多數行業都面臨增長乏力的難題，“人均GDP過了七八千美金居民通信消費的增加就基本封頂了，美國、歐洲都是這樣，中國也馬上會面臨這樣的局面”，孫枕戈說，如果眼光放大到通信行業對世界所有行業的支撐，那么局面就會打開，政企業務會是電信運營行業的下一個大金礦。企業是投資實體，如何通過互聯網的手段和模式提升降低經營成本；同時提高管理效率、延伸業務邊界？

中興通訊對“下一個彎道超車”的機會判斷是，網絡經濟從虛擬時代步入了實體，工業互聯網時代正在落地，并很快會在各個領域產生經濟收益，制造業發達、實體產業需求活躍的中國將率先受益。

短期畫卷：網絡升級，數據挖掘

仿佛是最壞的時代，又依稀是最好的時代。

10月23日，中興通訊發布第三季度財報顯示，1-9月公司實現營收588.01億元，同比增長7.78%，凈利潤18.32億元，同比增232.04%。值得一提的是，這是中興2012年受制于全球電信行業增長瓶頸陷入大幅虧損一年后，連續三個季度營業利潤轉正。公司預計，2014年全年盈利最高至28億人民幣。

中興通訊1985年創立，2015年步入而立之年，中興的成長周期覆蓋了全球通訊行業極速成長的歷史，“通訊行業一直火了30多年，無論是運營、社會制造、新技術，可以說直到目前都仍是所有的行業里面最活躍的，但是這個行業發展到今天以后出了一些問題，最大的問題不是這個行業不行了，而是整個經營模式出了問題。”，孫枕戈說，中國企業中興、華為的異軍突起，為“拉平世界”做出了不可磨滅的貢獻，通訊業從一個富人的游戲變得平民化，并從而推動了全球互聯互通的速度和效率，“全球70億人口，但已經有70億終端在被使用”，北京、上海人手兩部終端現象普及，移動滲透率已經接近200%。盡管需求旺盛，但通訊行業從2012年來也進入了實際的陣痛期。“美國一戶家庭為通訊的支出每月為300美金，無論是有多少部電話，你讓他從300漲到400美金不再有可能，這造成了運營商的困難，運營商困難，我們也跟著困難”。

中興為此痛苦尋路至第三年，一條更清晰的路線被描述出來：

“我們去年7月開始討論，今年8月確定了M-ICT為中興未來戰略”，M即Mobile移動互聯之意，在孫枕戈眼中亦有Man人之意，M-ICT即在一個面向移動、全面跨界融合的信息時代，推動與解決基于企業、人、物體間高頻、緊密、平等的互聯與交易，使之路徑更短，更便利，投入產出更有效率，組織更扁平化。

“解決了大問題的是大戰略，解決小問題的是小戰略”，孫枕戈說，短期來看，電信業被管道化之后能快速為運營商、網絡設備商帶來增量的解決方案是共同挖掘數據流的價值，向B類客戶提供增值服務，比如“你用手機上網買東西，淘寶是愿意給你付流量費的；你用手機炒股，證券公司為你支付所有的流量費用。”

中期看，能給中興帶來的確定收益增量的，則是政企網，同樣，也是向B類客戶挖掘價值。因為無論是從管理的扁平化，用戶服務的易用，還是從企業的投入產出比來看，企業和政府的“數字化”仍然是一個潛力巨大待采的金礦，不僅如此，政企在該領域的投入已經有了相對緊迫的動力：首先從完全自我采購服務器、交換機，建立封閉的企業網，向利用“外網”互聯，建立一張更暢通、成本更低的虛擬專網，是必然趨勢；其次，面向用戶，移動化、智能化迫在眉睫。

“未來我們希望能達到運營商市場、終端、政企網三均天下的局面”——這更符合中興對自己下一個巨變10年中的角色定位，因為，如果說，前30年，中興的成功來自于“抓住全球電信用戶從0到50的大趨勢”，接下來的機會，將更多來自于，未來10年世界從100億人與人的聯接翻升為1000億人與物、物與物的聯接帶來的所有想像。

“數字洪流就像山崩海嘯一樣，會沖垮原來存在的諸多行業邊界，洞穿原有的商業模式。這種跨界洞穿在信息產業內部表現為IT、CT、Internet成為一體，而在傳統行業來說，就是信息產業與傳統產業的深度融合，由此導致的生生死死無處不在。”中興通訊剛剛發布的戰略宣言如是寫道。

上個10年，已經或正在作別舞臺的阿爾卡特、西門子、諾基亞音容仍在，如果場景拉長至后10年，從更長期看，2015年的生死畫面又將如何？中興的戰略僅止于為企業與政府進行數據挖掘和網絡升級嗎？

中長期畫卷，“酷”經濟落地，跨界與融合

“您剛才講的是最近兩三年中興的戰略，如果把我們看得更遠，5年，10年，中興的戰略又是什么？”21世紀經濟報道記者追問孫枕戈。

這恰是中興最為隱密的“未來檔案”。

1個多月前，中興通訊基于其M-ICT戰略更長遠的未來計劃，小露端倪。繼與東風汽車在襄陽啟動了中國第一條大功率無線充電公交商用示范線后，10月23日，中興接著發布了他的“全球第一個無線充電城市微循環公交解決方案”，并宣布與蜀都客車攜手研發全球第一輛無線充電社區純電動客車，彼時，出任中興新能源汽車董事長的孫枕戈對外表示，通訊+大數據+移動支付等服務，將是公司發展“車聯網”增值服務的核心布局。

孫枕戈認為，萬物互聯命題之下，跨界與融合的能力將決定下一個經濟周期“誰能生、誰將死”。

比如，中興通訊的大功率汽車無線充電解決方案，中興的優勢除了要解決純技術的參數，例如降低輻射問題、導電安全性問題、充電效率問題，“有線充電別人能達到92%-93%，我們的無線充電已經能達到90%，甚本相當”——之外，決定無線充電能否在城市社區、商場、停車場普及的核心，是解決便利易用、多點互聯等問題，而不是目前新能源車充電樁所采用的傳統“點對點交易”模式——這需要一個一攬子解決方案，能夠聯通電網、服務企業（如商場）、通訊、手機終端等——這恰是通訊企業的優勢，中興熟悉端到端的解決方案，熟悉運營商，并有成熟終端服務。孫枕戈認為，制約第一代新能源充電樁普及的重要原因，是其運營方式通過“融合”、“跨界”的一攬子解決方案，達到簡單、易用，“深圳已經是全國充電樁布得最密集的城市，但到目前也就是80個左右，因為它還只是傳統的‘點對點的交易’。”

在中興的“未來檔案”中，跨界與融合是為主導。孫透露說，同在“車聯網”這一大戰略方向下的還有“自動泊車”，通訊定位是其核心能力，因為整體解決方案的突破，“估計3年時間就能實現”，與此同時，已經在預研階段當中的還有“自走式機器人”。

按照中興規劃，不久之后，用于港口代替人工作業的機器人將會普及，這些機器人將能通過通訊定位等技術，精準完成規定作業，同時自行解決補充電源等行為。自走式機器人用途很廣，還可以用在物流公司的裝卸工作中。

據透露，中興的太空科技相關的前沿項目也在預研中，該項目在通訊層面上，可以解決特殊環境下通訊互聯問題，同時還可以在多個行業廣泛應用。

“過去，這些可能不是我們的核心戰略，但是在M-ICT萬物互聯戰略下，這些都將成為我們的核心業務。”

新周期，大使命

企業興則國興，國運背后是企業的命運，1997年登陸A股，一直扮演了中國上市公司科技龍頭角色的中興通訊（000063），是“新常態”下中國產業轉型的一面鏡子。

像中興通訊、華為這樣，在上一撥經濟與科技浪潮中初步實現國際化的中國企業，是否還能在下一輪經濟周期中重現“彎道超車”的相似機遇？

借今年發布公司戰略之際，中興通訊將此前公司的預研部門升級為公司CGO（Cool，Green，Open）實驗室，并納入公司戰略規劃部統管，其中Cool即對用戶需求的“極致”解決，Open即開放、跨界、融合。“以前預研部門就是只做技術研發，純技術和產品預研現在看越來越不能解決行業的問題，都是要在技術創新加上商業模式的創新，還有加上好多創新，單純技術創新已經沒有什么價值了。”孫枕戈感慨說，單純技術創新的黃金時代，已經讓位于技術創新+商業模式創新+X創新。

跨界下的 X創新會帶來更多機會嗎？

孫枕戈的回復是確定的，不僅如此，他認為是否具備以及多大程度上具備跨界、融合創新的能力，將決定未來企業和國家的興亡。他舉例說，中興這兩年為中國金融、能源、醫療、教育等政府及企業市場提供的“數字專網”整體解決方案，最早出現于2008年中興為美國企業客戶度身定制，2010年前后終因美國政府以“網絡安全”為由，將中國兩家公司拒之門外。“至今美國仍然提供不了類似的解決方案”，孫枕戈說，原因極為簡單，盤踞北美的網絡服務提供商愛立信、思科、北電等僅有“網絡”端業務，欠缺終端業務，這種業務的分割，決定了其無法在以融合、萬物互聯為特征的移動互聯時代提供完整的解決方案。

這里隱含了中國企業的機會。

“有些事只要大勢看好了以后，總是有非常多的道路可以繞過一些障礙。”在談到大歷史機遇時，孫枕戈如此表述說，“比如說金融，你搬遷掉原來的設備和客戶大數據，所謂去IOE（IBM、Oracle、EMC），不是行政命令就可以達成的，沒有一家銀行會腦子發熱，這是對儲戶的不負責任，也是對自己的不負責”，孫枕戈認為，從趨勢來看，像上一代網絡2G到3G再到4G演進中，華為、中興逐步搬遷掉阿爾卡特等百年巨人的網絡歷史，未來還會在企業網市場重演。因為“企業網”融入萬物互聯網的趨勢已經注定。

在這個過程中，上一代的網絡廠商作為既得利益者，其創新動力缺乏，“這個趨勢來了之后，新增業務可以用新的方式逐步往上切，先行者就可以先走了一步。螞蟻搬山，一個大山你搬不走，但是一點一點的總是會搬走的。”孫枕戈說，大數據很難瞬間搬遷，但是趨勢不可阻擋的，誰的解決方案更代表融合、萬物互聯方向，更能降低企業投入成本、提高效率及管理扁平化，誰即是未來。

他還舉了京東、淘寶之于EBAY、亞馬遜的案例，向21世紀經濟報道記者舉證比較于“美國解決方案”，“中國解決方案”開始逐步顯示出其獨特優勢，它的根本原因是“所有的創新都來自于需求，創新點永遠不會超越需求，需求強對創新驅動力越強。”，孫總結歷史說，“歐美以前社會發展程度比中國高，所以過去很多需求是從美國、歐洲先產生，是歐美先有需求，發展中國家才有需求；現在發展過程中有點不一樣了，中國開始有自己獨特的需求，并且有許多需求，中國有美國沒有，哲學家說過，一個社會需求比十所大學都重要”。

中興通訊的戰略觀點認為，接下來的經濟周期，中國市場“獨特的需求”將會越來越多，這些需求將為中國企業創新注入原動力。例如新能源市場，由于中國城市人口密度、環保壓力遠勝歐美，故而中國在發展新能源產業的“需求動力”則更強，“因為美國沒這么急”，歷任中興通訊美國公司CEO的孫枕戈說，“你看美國的柴油車、汽油車都還可以繼續發展得很好，因為他們沒有中國這么強的壓力，但是需求強烈的地方才有創新，需求不強烈，創新動力肯定不強”。

這也是中興無線充電、無人泊車等車聯網項目商用化進程快于歐美企業的原因。“寶馬、奔馳也在做，但是，除了功率、效率、安全、距離等單純技術指標之外，其它的解決方案，歐美企業一看就傻眼了，因為他們只針對一輛車一輛車做解決方案，而我們一上來就不是針對一輛車，是針對一個社會、一個深圳市，甚至全國。北上廣深都是上千輛車，這是一個‘全城大我’的概念，解決這個需求，寶馬奔馳們做不到。”

基于這個認識，21世紀經濟報道記者了解到，目前中興通訊對其全球實驗室的分布，已經不再那么倚重歐美等國，從數量來看95%已經放在中國，其余分布在美國達位斯、硅谷、新澤西、亞特蘭大，瑞典與法國巴黎、印度等地。

“以前我們比較迷信歐美科學家，現在沒這么迷信了”，孫枕戈說。這些市場與企業的變化，是中國正在發生的變化，對未來中國在新常態下經濟結構、社會結構的轉型與調整，影響深遠。