眼下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為了大勢(shì)所趨，所謂的智能網(wǎng)聯(lián)功能，主要是因?yàn)槠?chē)上安裝了車(chē)載傳感器、控制器以及執(zhí)行設(shè)備，同時(shí)融合了網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與云之間的信息交換。同時(shí)，也需要汽車(chē)具備復(fù)雜的感知、決策能力，也只有這樣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)才能(部分)取代人類(lèi)駕駛員的操作。

但是介入了網(wǎng)絡(luò)，也給汽車(chē)帶來(lái)了網(wǎng)絡(luò)入侵的風(fēng)險(xiǎn)。在最近上映的一部大片《速度與激情8》中，我們看到了大量汽車(chē)在黑客的操控下橫沖直撞——這并不是導(dǎo)演的胡思亂想，而是真真切切發(fā)生在我們身邊的事情。

早在2015年，就曝光了一個(gè)黑客入侵Jeep自由光的案例。更有甚者，黑客在入侵了克萊斯勒車(chē)載系統(tǒng)之后，甚至能遠(yuǎn)程通過(guò)軟件來(lái)向汽車(chē)發(fā)送指令，啟動(dòng)汽車(chē)上的各種功能。諸如此類(lèi)，也讓人們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全性表示懷疑。

目前已經(jīng)有越來(lái)越多的智能汽車(chē)遭到入侵，通過(guò)汽車(chē)智能信息系統(tǒng)上的漏洞，不法分子可以對(duì)私人車(chē)輛展開(kāi)攻擊，給司機(jī)和乘客帶來(lái)巨大的隱患。

顯然，信息安全這個(gè)最開(kāi)始從計(jì)算機(jī)領(lǐng)域衍生出來(lái)的細(xì)分學(xué)科，如今也隨著智能化操作系統(tǒng)的普及，而延伸到汽車(chē)、機(jī)器人等領(lǐng)域。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)信息安全行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》的分析，當(dāng)下我國(guó)信息安全產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)250億元。其中信息安全硬件、信息安全軟件、信息安全服務(wù)等更是成為投資者入局的幾個(gè)主要方向。

當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在信息安全方面存在諸多短板，App安全、Can-bus總線(xiàn)安全、車(chē)間通信安全等諸多項(xiàng)目。

而對(duì)于信息安全產(chǎn)業(yè)投資者來(lái)說(shuō)，不妨從汽車(chē)這一智能化載體上入手，來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)下越來(lái)越惡劣的信息安全形勢(shì)。畢竟以前汽車(chē)是物理隔離的，而現(xiàn)在汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化，汽車(chē)暴露于整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)世界中，那么遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊的可能性就會(huì)大大提高。

而一旦車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品普及，相信汽車(chē)被遠(yuǎn)程攻擊的案例也會(huì)增多。同時(shí)我們也注意到，許多車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都過(guò)于注重產(chǎn)品為用戶(hù)帶來(lái)的便捷性、注重打造汽車(chē)生態(tài)，但是對(duì)于產(chǎn)品的信息安全并沒(méi)有做到充分的保障。而這無(wú)疑將會(huì)為使用者帶來(lái)極大的威脅。

因此，對(duì)于投資者而言，從這一市場(chǎng)痛點(diǎn)入手，更容易有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品，有針對(duì)性地進(jìn)行銷(xiāo)售，也更容易取得回報(bào)。

總體來(lái)看，在如今無(wú)人汽車(chē)、無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器人等智能終端飛速發(fā)展的當(dāng)下，信息安全的市場(chǎng)空間將會(huì)逐步打開(kāi)。