1月12日消息，據路透社報道，在各國掀起的保障聯網汽車安全以及防止黑客控制聯網汽車的競賽中，以色列憑借其高科技領域的優勢，正在成為這場競賽的一個領先者。
目前，大多數汽車多少都配備一些聯網設備，而無人駕駛汽車正在開發中。鑒于汽車與互聯網連接所帶來的復雜性，保護汽車避免受惡意軟件感染已成為一項大業務。
投行FBR Capital Markets駐紐約分析師丹尼爾·艾維斯(Daniel Ives)稱：“我們認為，未來五年這項業務可能帶來100億美元的市場機遇。”
他還指出：“正如過去10年我們在網絡安全領域所看到的，聯網汽車安全這個市場所依賴的創新絕大部分來自以色列和硅谷。”
黑客對聯網汽車的威脅似乎不是空穴來風。
去年，網絡安全研究人員發現，他們可以將一輛行駛過程中的切諾基的發動機關閉。為此，汽車生產商菲亞特-克萊斯勒宣布，將在美國召回140萬輛汽車。而大眾故意使用軟件操控尾氣排放，讓其深陷尾氣排放造假丑聞。
總部設在以色列特拉維夫市的Check Point是世界上最大的網絡安全公司之一，20年前開創了計算機防火墻技術。該公司希望，其針對汽車的安全解決方案能重復在防火墻領域的成功。
不過，為聯網汽車建立安全防御需要雙管齊下。
首先，他們必須確保沒有什么不良物混進聯網汽車，如讓計算機病毒偷偷摸摸地進入導航系統。然后，他們必須保持內部通信的安全，以確保一些功能正常運行，如倒車時后視鏡的角度自動向下調整的功能。
Check Point業務發展副總裁阿龍·坎特（Alon Kantor）指出，該公司的重點是保護汽車的外部網關。他說，經過與汽車制造商及其頂級供應商兩年的合作，他們現在擁有一套行之有效的、根據客戶特定業務需求而設計的軟件解決方案。
坎特稱：“汽車制造商對網絡安全不是很了解，而我們要研究不同汽車所采用的網絡系統，這是一個相互學習的過程。”。
Check Point的系統讓所有進入汽車的軟件必須經過該公司基于云計算的網絡，在那里獲得實時檢測，而檢測到的惡意軟件將被阻止。
坎特稱：“我們希望能防止汽車出現因網絡安全而召回的事件，通過云計算處理所有網絡安全問題和實現軟件升級。”
聯網汽車的脆弱性
專家警告稱，黑客最終會嘗試跟蹤駕駛系統，干擾車隊管理或偽造傳遞給保險公司的電子信息。
“汽車制造商聯盟（Alliance of Automobile Manufacturers ）”指出：“汽車制造商正在努力跟上網絡安全威脅的最新發展，主要采取了以下措施：在設計時即考慮到網絡安全問題；培養內部專家；在程序上和運作上與專門從事網絡防御的組織開展合作等。”該聯盟設在華盛頓，其成員包括全球12家最大汽車制造商。
根據市場研究機構IDATE的統計，自2013年以來，聯網汽車的數量年均增長57%，到2018年將有4.2億輛聯網汽車行駛在道路上。
目前，全球各大高科技公司正在搶抓聯網汽車的商機。
上周，聯網汽車系統制造商哈曼國際工業公司（Harman International Industries）宣布，將收購創辦于以色列的網絡防御初創公司TowerSec，以努力提高其產品的安全性。以色列媒體估計，這筆交易金額達7000萬美元。
科技巨頭IBM和思科已要求他們在以色列的團隊開發保護聯網汽車安全的產品。
IBM設在以色列沙漠城市貝爾謝巴（Beersheba）的一個研究中心負責人亞龍·沃爾夫斯塔爾（Yaron Wolfsthal）指出：“汽車之所以這樣容易受到攻擊，是因為它們的系統是非常復雜。”
高級轎車的零部件來自一個復雜的供應系統，其運行的軟件代碼可能高達1億行，大約是較新的F-35隱形戰機的12倍。
像其他全球性高科技公司一樣，IBM兩年前在貝爾謝巴設立了研究中心。當時，以色列軍方開始將一些部門遷移到那里，包括情報和網絡戰部門，而這些部門的退役士兵為以色列眾多私營部門的成功奠定了基礎。
沃爾夫斯塔爾表示，IBM已經開發了一個先進的原型系統，并期待與汽車制造商進行這方面的合作。該項目將連接至IBM的其它系統，能夠發現更廣泛的安全漏洞。
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