11月30日晚，《央視財經(jīng)評論》邀請到中國能源網(wǎng)首席研究員韓曉平和財經(jīng)評論員章弘做客演播室，深入解析。對于油價下跌，評論員章弘稱“因為油價過低，會傷害到新能源創(chuàng)新”，引發(fā)業(yè)界激烈討論。

按照這位評論員的邏輯，油價低了，老百姓都喜歡燃油車了，就不購買新能源汽車了，新能源汽車企業(yè)的研發(fā)積極性就降低了。這也似乎是一些新能源企業(yè)，每年頂著研發(fā)高科技，綠色能源車企的幌子，向國家索要補貼，結果新能源汽車研制一遇到些許阻力，就喜歡把責任都推給了油價過低。

事實上，中國的成品油價格并不低，處于世界中上水平，而且國內(nèi)成品油價格還是漲多跌少，就是通常上漲的時候，拼命的漲，但是下跌的時候卻遠不如上漲的時候快。所以，即使國際油價跌到年初的水平，但我國的成品油價還高高在上呢!在這種油價漲多跌少的環(huán)境中，把新能源創(chuàng)新不力，歸咎于油價過低，簡直是捏著鼻子在胡說八道。

其實，發(fā)展新能源汽車，是大勢所趨，因為原油的開采是不可再生資源，世界上總有一天原油會開采光的，發(fā)展新能源汽車也是國家支持的項目，而且新能源汽車市場發(fā)展前景非常廣闊，我們的車企不想辦法在技術上攻堅克難，卻老想著國家補貼多少，遇到技術困難止步不前，還把新能源汽車研究不成功歸咎于油價過低，說白了就是亂找個理由推卸責任。

我還想問一下相關專家和車企，2014年時，國際油價漲到140美元/桶時，你們?yōu)樯恫怀弥脵C遇，創(chuàng)新出更好的新能源汽車呢?顯然，油價過低與新能源創(chuàng)新關系不大，中國油價本來在世界上并不算是低的，近年來一直處于漲多跌少的格局。而恰恰是新能源汽車本身，如何布局充電樁，提高充電樁的充電速度，提高新能源的轉(zhuǎn)化效率，電池的能源密度上都要有新突破，只有研究出更好、更便宜的綠色能源車，才能把傳統(tǒng)的燃油車擠出市場。