近年來，全球汽車產業變革進入了新的階段，除了“電動化”趨勢依然延續外，“智能化”、“網聯化”成為新的潮流，自動駕駛汽車的熱度不斷提升。業內專家分析，隨著自動駕駛技術愈發成熟，未來十年內將獲得進一步普及，自動駕駛汽車市場也將迎來大幅增長。
自動駕駛商用提速
自動駕駛汽車之所以受到全球重視，就在于其相對于傳統汽車而言，擁有諸多顯著優勢。一是自動駕駛汽車能夠緩解道路擁堵、提升交通安全;二是自動駕駛汽車可以催生交通出行新生態，釋放巨大交通服務市場;三是自動駕駛汽車可以給民眾提供更多便利和更好體驗。
在美好愿景與多元優勢的吸引下，全球科技巨頭與傳統車企紛紛入局，初創公司快速成長，推動自動駕駛領域競爭不斷升溫。受此影響，自動駕駛產業化步伐持續加快，研發項目陸續落地，據悉行業融資額度已經突破800億美元，而這僅僅是公開數據。
2017年以來，在多方力量推動下，自動駕駛汽車相關政策與法律相繼發布，標準規范也在持續完善。得益于此，自動駕駛汽車商用節點日益清晰，許多企業都公布了具體的計劃與進展。
目前，谷歌母公司旗下的Waymo已經開始在美國亞利桑那州鳳凰城運營L4級別的自動駕駛汽車，車輛取消了安全人員，實現了初級無人駕駛;近日，特斯拉CEO馬斯克宣布將在2018年8月份在量產車型上升級L4級自動駕駛功能;同樣，百度早先也表示，將在今年7月份量產自動駕駛巴士。
此外，大眾集團宣布與英偉達、博世、大陸、Aquantia四家供應商組成了自動駕駛汽車聯盟網絡;國內的長安、上汽、廣汽、奇瑞、長城等自主品牌也都積極投入到自動駕駛汽車的發展當中。
就我國自動駕駛產業來說，最新的利好消息是，工信部和國家標準委日前聯合發布了《國家車聯網產業標準體系建設指南》，提出到2020年基本建成國家車聯網產業標準體系，而我國的5G網絡技術發展也進入到了試運營階段，這些都將成為加快自動駕駛汽車商用的重要支撐力量。
自動駕駛安全存疑
雖然自動駕駛汽車受到了世界各國政府與各大企業的重視，產業化進展也頗為積極，但是這并不代表其發展之路將一帆風順。實際上，目前自動駕駛技術還處于測試、升級階段，應用成熟度有待提升。
面向未來，自動駕駛汽車要想實現大規模商用，首先就需要解決用戶信任問題。據美國汽車協會公布的一項調查數據，高達73%的美國民眾表示不敢乘坐自動駕駛汽車，其中主要的原因就在于不了解以及對安全隱患的擔憂。
近些年來，隨著自動駕駛汽車測試、上路越發頻繁，發生交通事故的次數也不斷增長，引發了全球關注。不少業內人士和普通公眾都對自動駕駛汽車的安全性感到憂慮，即使這些事故的發生與自動駕駛系統幾乎沒有關系。
不過，關于自動駕駛汽車確有兩大安全問題不容忽視。首先是個人信息安全，自動駕駛汽車具備“智能”、“網聯”特征，為了保障安全行駛、提升服務體驗，其必須收集車主、乘客以及周圍環境等各種數據。對于車主和乘客而言，很多數據信息都是個人隱私，一旦被自動駕駛企業泄露，或是被不法竊取，將會產生嚴重后果。
另外是公共安全，人工智能、大數據以及傳感器的大規模應用，推動了自動駕駛技術的發展，但是也使得自動駕駛汽車面臨著越來越明顯的網絡安全隱患。與黑客入侵自動駕駛汽車，大規模控制并進行違法活動相比，竊取個人信息也許只能算是“小事”。畢竟一旦公路上的自動駕駛汽車被大量控制，可能造成的后果是難以想象的。
可以預料的是，自動駕駛汽車在實現規模化普及后，將會像智能手機一樣，發生成為重要的移動智能終端。因此，無論是個人信息安全還是公共安全的維系，都需要注重自動駕駛汽車網絡安全，從源頭解決潛在的風險。
當前，我國還缺乏專門針對自動駕駛汽車網絡安全的相關法律。因而，完善自動駕駛法律體系依然是首要目標，同時也要積極引導業內企業提高對自動駕駛安全的重視程度，并繼續加大相關研發投入，提升自動駕駛安全技術水平。
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