太湖新城有174個交通信號燈，如果要用性格來形容這些信號燈，那就是——老實。雖然勤勞肯干，但不懂得變通，它們不管車流大小，永遠按著同樣節奏變化，也永遠不理解排著長長隊伍的車主的焦急心理。8月9日，從區公安局交警大隊了解到，近期太湖新城的交通信號燈經過更新，開始轉性，懂得“察言觀色”了，能根據車流大小合理控制綠燈時長，非常人性化。

一個交通“神器” “老實”的交通信號燈懂得“察言觀色”

據了解，之前，太湖新城的交通信號燈控制方案都是提前編輯好的，早高峰、晚高峰、平峰、低谷等都有不同的方案，但是遇到車流量突變或是惡劣天氣等突發狀況時，現有的信號燈控制模式就有點捉襟見肘，容易加劇交通擁堵。

細心的市民會發現，有時，在一些擁堵的路口，交警在疏導交通時手中會握著一個小“遙控器”，這個“遙控器”能根據不同方向車流量的變化，控制信號燈變換相位。但交警不可能24小時都在每個路口控制信號燈，不過，新上線的這款交通“神器”可以。

這個交通“神器”名叫視頻檢測自適應信號控制系統，是利用視頻檢測器收集機動車流量、車頭時距和車道占有率等交通數據，并實時傳輸至路口交通信號機，在保障行人和非機動車少通行時間的前提下，動態調整綠燈放行時長，即當檢測器檢測到當前放行方向無車或者車輛離散較大時，當前放行方向切換為紅燈，下一個放行方向切換為綠燈。

簡單理解，就是交通信號燈懂得了“察言觀色”，能24小時根據車流大小實時更新綠燈時長。目前，這種交通“神器”已經在東太湖大道和高新路上線。

一名“電子交警” 會“思考”懂“分寸” 倒計時“讀秒”將取消

除了懂得“察言觀色”，這一控制系統還會“思考”。通過中央處理系統，它能將不同的交通控制策略下發給某一區域的“電子交警”，達到隨機應變、互相協作的目的。同時，它也能把握好綠燈時長的“度”，車流小的時候，綠燈的時長能確保行人安全通行，一般為15秒，車流大的時候，它也能合理控制時長，不讓垂直方向的車主過久等待。

據了解，目前改造工作已經全面啟動，本月底前將完成太湖新城174個交通信號燈的智能化改造，并于下月完成調試工作后全面啟用。

需要注意的是，交通信號燈智能化改造后，倒計時讀秒功能將取消。“紅綠燈時長會實時更新，倒計時讀秒系統不能跟上，只能取消。”區公安局交警指揮中心民警史默文表示，“讀秒”這一設置弊端也很多，經常有司機為了“爭分奪秒”搶跑。“取消讀秒后，我們會增加3—5秒的綠燈轉紅燈閃爍時長，紅燈轉綠燈時則沒有提示。”

一套監測策略 做到全方位區域協調控制

太湖新城的174個智能交通信號燈，在完成改造后，除了會“察言觀色”、會“思考”、懂“分寸”等共性外，還將根據區域的不同具備“個性”。據了解，這些智能化的交通信號燈全面上線后，交警部門還將用一套監測策略，把太湖新城分成太湖新城區域、南部新城區域、老城區域三部分，進行全方位區域協調控制。

根據路況、車流等綜合因素，太湖新城區域將實行“快行交通”策略，南部新城區域將實行“潮汐交通”策略，老城區將實行“慢行交通”策略。史默文解釋說，這樣劃分的原因是太湖新城是核心區域，路況最好，盡量延長綠燈時長，提升通行率；南部新城區域主要是居民區和行政區，考慮到上下班高峰，會根據車流量“潮汐”控制紅綠燈時長；老城區道路狹窄，路況相對較差，最容易造成擁堵，所以縮短綠燈時長，建議市民綠色出行。