智能交通、電子政務、智慧養老……隨著物聯網技術的發展，智慧城市建設在政務、醫療、交通等領域都在飛速發展，智慧城市也面臨著重要發展機遇。在近日舉辦的第二十屆京臺科技創新與智慧城市論壇上，有專家提出，智慧城市建設要回歸到為城市服務本身，科技成果落地面臨五大瓶頸。

據悉，“十二五”期間，全國智慧城市建設市場規模超過7000億元，預計“十三五”期間智慧城市建設市場累計規模可上漲到4萬億元。隨著各類智慧城市參與者的積極涌入，以及政府數據的不斷開放，我國智慧城市建設將取得進一步發展。2016年年底，全球智慧城市市場規模達到400億美元，智慧城市正在改變人們生活工作的方方面面。今年至少有20個國家將制定智慧城市的政策，確定投資有限順序，技術和業務的指引，市場預測，到2019年全球智慧城市市場規模將增長到1萬億美元，2026年該數據將進一步增長到3.48萬億美元。而我國在智慧城市建設上也不甘落后，在“十三五”期間推進三個批次，共計有277個智慧城市試點，且成效顯著。

北京通信信息協會理事長楊放春提出，智慧城市最終還是要回到城市本身，建立城市是以人為本服務的，智慧城市應該精準、高質量、優化為人服務回歸這個本質上來。

值得關注的是，健康問題、社區安全問題、服務質量問題……城市發展給社區生活帶來了諸多問題，智慧城市的發展也體現在社區當中，這些問題離不開智慧城市系統。

在社區健康衛生方面，部分城市利用社區的健康小屋，與社區醫院和中心醫院建立聯網系統。在社區安全方面，建立了平安社區，例如通過門禁系統防止外來人的非法進入，保障社區居民財產的安全。或是在家庭監控方面，如果家里的水、煤氣泄漏，能夠及時傳感到社區中心，會有人處理應急解決;或是家人外出時家里的老人孩子發生意外或緊急狀況，都能夠在手機和服務平臺上顯示出來。

在交通方面，智慧城市建設的應用最常見的就是實時路況，從事智能交通數據監測的公司擁有海量車輛實時動態的數據，還有大量用戶手機客戶端的數據以及各個路口、卡口傳感器的數據，利用數據可以計算每條道路實時擁堵的情況，再把實時數據提供給導航服務商。此外，在智慧公交方面，通過各地公交電子站牌結合位置分析，能夠利用大數據分析提供實時路況的公交到站信息服務，通過手機APP可以實時查看站點的情況，設置公交到站的提醒。

除了路況查詢外，安全駕駛也是智慧城市在交通領域的重要應用，通過海量車輛大數據的分析，平臺能夠從多個維度上分析車輛和駕駛員駕駛安全的指數，司機用戶就可以在他的手機APP上實時查看他的安全駕駛平分及安全駕駛排名，時刻提醒他進行安全駕駛。

中關村天合科技成果轉化促進中心主任朱希鐸提出，要實現智慧城市建設就必須把科技創新資源有效、快速地應用到智慧城市，以此助力城市建設。然而，目前科技成果轉化落地正面臨五大難題：首先是如何鑒別科技成果存在難度，技術是否已經成熟，是否還欠缺條件要素，能不能判斷、補足這些短板?我們的科技成果有的產業化前景模糊，使得科技成果難以落地。

其次是在企業方面。許多企業對自己的需求十分模糊，這就需要幫助企業提升需求、深挖需求，然后與科技成果精準對接。

另外，科技成果轉化周期十分漫長，要變成落地的產業項目并取得成功，往往周期以年為單位，“也許是半年，也許是三年五年，現在的科技成果轉化項目，能不能從頭到尾一直都為這個轉化項目做好服務?”朱希鐸提出。

“此外，科技成果的轉化要擁有一個路線，要從目前的需求出發，真正實現科技成果的落地。” 朱希鐸還表示，“大部分科技成果轉化項目變成成功的產業項目并非簡單的一個成果，甲方和一個需求方存在技術交易的環節，但是在科技成果轉化的全程當中，除去技術交易之外，還需要配置大量的資源。比如企業端，需要上下游幾個企業聯合做;比如成果端，需要跨界融合各種不同領域的幾個技術成果集中到一個項目當中才能做成。”

“這五個短板說明，科技成果轉化需要平臺，需要服務平臺，需要大批的社會組織，以及大批的高端復合型專業人才，能夠為成果轉化去服務。”朱希鐸說道。