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【網(wǎng)易智能訊 10月21日消息】想象一下，現(xiàn)在是2027年，或者是2037年，這是自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)代。城市居民不再自己開車了，而是使用專車服務(wù)。街道停車場已被更寬的人行道和自行車道所取代，而開發(fā)商正忙著把車庫改造成需求更大的住房。

麻省理工學(xué)院房地產(chǎn)研究中心在一份報(bào)告中指出，這是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車未來如何影響美國房地產(chǎn)的一個(gè)展望。但這并不是唯一。根據(jù)這份由Capital One Financial旗下一個(gè)部門贊助撰寫的報(bào)告，盡管回收停車位助長了市中心的建筑熱潮，但自動(dòng)駕駛汽車將鼓勵(lì)建筑商進(jìn)一步向城市邊緣地帶擴(kuò)展，因?yàn)樗麄兿嘈牛彿空哂捎诓槐亻_車，所以將能夠忍受更長的通勤時(shí)間。

在第一個(gè)場景中，城市變得更像紐約，有可步行的街道，以及成群的自動(dòng)車輛用于公共交通。在第二種情況下，它們變得更像達(dá)拉斯或鳳凰城，這兩座城市現(xiàn)在已經(jīng)成為了郊區(qū)的集合。

“這是一種兩極分化，”Albert Saiz說，他是這篇論文的合著者，該論文還涵蓋了零售空間的未來和生產(chǎn)更加經(jīng)濟(jì)適用住房的策略等課題。“我認(rèn)為這兩種情況會(huì)同時(shí)發(fā)生。”

目前還遠(yuǎn)不清楚，完全自動(dòng)駕駛汽車是否已經(jīng)做好了上路的準(zhǔn)備，以及政府將選擇如何監(jiān)管它們。《管理》雜志匯編的數(shù)據(jù)顯示，去年美國25個(gè)最大城市的停車罰單、車輛登記和其他相關(guān)收入共計(jì)50億美元。各國政府還必須應(yīng)對(duì)這樣的可能性：隨著車輛成本下降，租車公司可能會(huì)給公路造成過重的負(fù)擔(dān)。

根據(jù)地區(qū)規(guī)劃協(xié)會(huì)本月的一項(xiàng)研究，在紐約，直到2040年“土地使用規(guī)劃才會(huì)被永性久改變”，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛汽車。該協(xié)會(huì)是一個(gè)面向都市區(qū)的城市研究和倡導(dǎo)組織。

盡管如此，Saiz仍然樂觀地認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)釋放出可建造的空間。約翰伯恩斯房地產(chǎn)咨詢公司的研究主管Rick Palacios說，開發(fā)商已經(jīng)開始瞄準(zhǔn)停車結(jié)構(gòu)、加油站和汽車經(jīng)銷商，押注他們將能夠在汽車所有權(quán)過時(shí)后重新開發(fā)這些地點(diǎn)。

Palacios還預(yù)期自動(dòng)駕駛汽車將推動(dòng)郊區(qū)擴(kuò)張，但在他看來，建筑商將從重新開發(fā)市中心開始，并在完成停車場和其他遺留地點(diǎn)改造后轉(zhuǎn)向郊區(qū)。

Palacios在9月份的一份研究簡報(bào)中寫道，房地產(chǎn)市場可能受到的其他潛在影響還包括，無人駕駛汽車將幫助老年人保持獨(dú)立的時(shí)間更長，減緩住房銷售，但也會(huì)減少對(duì)輔助生活設(shè)施的需求。由于年齡較大的房主投入資金翻新房子以安度晚年，裝修行業(yè)可能會(huì)得到提振。他認(rèn)為無人駕駛卡車用于運(yùn)輸材料時(shí)，建筑成本將會(huì)下降。

一方面，很難預(yù)測(cè)這些變化將如何或何時(shí)發(fā)生，另一方面很難知道它們將如何影響房地產(chǎn)價(jià)值。Palacios說，可開發(fā)的土地可能會(huì)暫時(shí)放緩城市的價(jià)格上漲速度，他補(bǔ)充說，一旦重新裝修，價(jià)值可能會(huì)上升。

Saiz在一封跟進(jìn)的電子郵件中說，在人口居住密度已經(jīng)比較大的城市地區(qū)，無人駕駛汽車可能會(huì)刺激更多的中產(chǎn)階級(jí)化，并進(jìn)一步增加房地產(chǎn)價(jià)值。另一方面，這些汽車可以通過在郊區(qū)創(chuàng)造新的供給，來推動(dòng)房地產(chǎn)價(jià)格上漲。

他說：“現(xiàn)在一切都還是未知。”（選自：彭博社 翻譯：網(wǎng)易見外機(jī)器人 審校：小偉）