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路燈作為重要的一項城市基礎設施，在我們的生活中隨處可見，正是這種高覆蓋的特性讓它具備了搭載智慧平臺的條件。7月17日，記者從銀川市住建局路燈管理處獲悉，該處計劃近期于廣場東路寧夏大劇院門前廣場試點安裝10套智慧路燈，智慧路燈的第一束光亮將會照亮這個區域。手機APP開關、WIFI熱點、區域無死角監控、信息發布屏、手機充電口和汽車充電樁等功能，都將集中于路燈之上。

坐在辦公室就能巡燈

連日來銀川的氣溫都非常高，又是一場對戶外路燈巡查工作人員的“烤”驗。從事路燈維修工作14年之久的楊軍對此深有感受，2003年進入路燈管理處從事路燈維修工作以來，每天開著車在路上對所轄路段的路燈進行巡檢，消耗了他14年工作時間的一多半。“現在我們有44名維修工人，要負責全市14萬盞路燈的維修和養護工作。”楊軍告訴記者，3000多盞燈是個什么概念呢？每個路燈桿之間標準距離是30米，這3000多盞燈排成一排就有93公里。即便是開車，每天也只能巡查兩個來回，所有的時間基本上都耗在了路上。

“智慧路燈安裝之后，每一盞路燈都有獨立的控制系統，我們的值班人員每天通過電腦進行巡檢。幾分鐘就可以完成人工幾個小時的工作任務，一旦有路燈發生故障可以快速派遣維修人員準確的找到問題路燈，進行快速維修。”銀川市住建局路燈管理處副主任雷忠智告訴記者，過去一個變壓器控制一公里距離的路燈，這一排路燈要亮一起亮要滅一起滅，無論是排查還是上燈桿維修都比較麻煩。智慧路燈每一盞都是獨立控制，維修人員手機只要下載一個APP，就能像家里的遙控器一樣自由控制每一盞路燈開關，為快速維修提供了便利。

監控無死角 “天眼”可為治安、交通、大數據等提供圖像支持

隨著人工智能和物聯網技術的進步，各類集約化智能設備越來越多，大街小巷隨處可見的監控設備震懾犯罪的同時也保護著我們的安全。然而重新安裝監控裝置非常的難，道路兩邊可以利用的資源原本就非常有限。雷忠智告訴記者，智慧路燈可以搭載監控設備，比如監控的距離是200米，那么每間隔200米路燈桿上都會安裝一個攝像頭，可以實現360度無死角監控。未來如果智慧路燈能夠在全市范圍鋪開，只有路燈的地方都能實現無死角監控，可以為治安、交通、大數據等提供圖像支持。

智慧路燈集約化可以節省道路空間，雷忠智告訴記者，人行道路面增加新設備的可能性不大，設備安裝多了路面不僅難看還會對行人造成障礙。所以將多種設備集約在一個設備上，將是今后智慧設備的一種主要變現形式。“路燈覆蓋面的廣泛，也為智慧路燈大數據收集和覆蓋提供了平臺。”雷忠智告訴記者，智慧路燈桿上還會配備wifi熱點信號，人再也不用擔心手機流量會用超，走在城市中哪里都有wifi信號的覆蓋，直接帶動影音娛樂、視頻、導航等需要大流量支撐的APP發展。

充電樁覆蓋將帶動新能源車快速普及

智慧路燈有一項非常亮眼的功能，就是每個路燈桿都能提供手機充電和汽車充電的功能?？梢栽O想一下，如果銀川市區14萬盞路燈有1/3實現了這項功能，就有近5萬個充電樁可供市民使用。但記者了解到，如今新能源車的一些技術還不成熟，比如電池充電時間、續航里程、充電電流、電壓標準和充電口的標準還沒有統一，純電動車重要配件的使用壽命等一些技術還有待突破。但充電樁的普及，將會為銀川新能源汽車的普及奠定基礎。

此外，智慧路燈還將承載光源可調整功能、信息屏幕顯示、大數據收集整合等一些列功能。雷忠智說，智慧設備最應該體現的是人性化，比如光源調整，在凌晨人員較少的時候可以降低路燈亮度，實現公共資源的有效節約。每個人都可通過智慧路燈提供的wifi上網下載應用程序，大數據就會分析出不同的人群在不同領域的喜好。結合數據分析和視頻分析，就能知道交通熱點地區每天的人流量，對交通引導有非常大的幫助。