智慧城市建設發展到現在，政府與行業間的信息孤島和利益壁壘阻礙著信息的暢通和數據的匯集，只有上升到城市級的云計算平臺，才有望破除這些壁壘。

構建一個彈性的云平臺，將應用系統進行數據整合，作為一個有機體為政府有效決策和管理給予數據支撐，并根據政務數據和應用將數據資源盤活，通過對數據的分析和處理來指導和推動智慧城市規劃建設，便成剛性需求。“城市云”因此成為了建設新型智慧城市的首選平臺和中國智慧城市建設的標桿。

今天看來，利用云計算幫助城市管理者完成城市管理的運營、決策、管理和創新已是必要手段，人們也理解了為什么八年前在沒有收益保障的情況下，中科曙光出資打造“城市級的數據資源服務平臺”，并將“城市云”注冊為商標。

與廣州大學城隔河相望，思科和他的全球合作伙伴正在番禺搭建一個“未來之城”。

已于4月27日開始建設的思科(廣州)智慧城項目集產、學、研、商業、金融于一體，是我國首個以智能制造云產業為核心、年產值規模預計超千億元、將創造過萬知識型就業崗位的項目，思科和廣州市政府希望它能成為智慧城市的新樣板。

按照國家相關部委推進的智慧城市建設部署，預計今年年內我國啟動智慧城市建設和在建智慧城市的城市數量將超過500個。但是，與在現有城市的基礎設施之上注入技術手段改造城市不同，在番禺是從零開始打造一個全新的智慧城市，全球沒有先例，這座未來城市的一切都可能成為未來智慧城市的全球標準。

——數字驅動——

告訴你未來什么樣

所謂的智慧城市，是指未來的城市由數字驅動，連接無所不在。在那里，從交通燈號到執法、再到垃圾收集，一切經過最優設計之后都達到了算法的精度。

沒有舊有城市的牽絆，充分利用諸如自動駕駛、環保能源使用等技術創新，番禺將從零開始建造一座在全國范圍內具有示范效應和產業拉動作用的智慧新城，為生活、工作在這里的居民提供智能、環保、安全的智慧城市配套設施。

從規劃圖看，在這個位于智能交通系統上的中央商務群里，思科中國創新中心總部、思科全球萬物互聯科技展示中心等高層建筑，通過空中連廊連接。新造站將成為智能軌道交通換乘站，規劃中的地鐵12號線、穗莞深鐵路將在新造站與現有的地鐵4號線在地下空間換乘，無縫接駁。

——智慧應用——

地面跑無人駕駛車

不僅整個城市都將覆蓋免費無線網絡，未來，這里將能看到，火車在空中跑，傳統汽車走地下管道，地面上將是新能源無人駕駛汽車的領地，交通和環保的困擾將大大降低。

將無人駕駛汽車放在城市里是非常大的創新，但據思科全球高級副總裁、思科大中華區董事長兼首席執行官陳仕煒介紹，無人駕駛汽車試驗區、空中單軌火車都在規劃中。由于空間限制，一期項目中不包含單軌火車。

高效的交通系統只是智慧城市的冰山一角。思科將引入“智慧+互聯”的城市運營中心概念，借力物聯網、霧計算、大數據等技術，通過企業間的私有云和公有云不斷的數據交換，形成城市運營的大數據系統，逐步取代過去靠人主觀判斷作出的城市管理。屆時，思科CDP平臺南向通過網絡將萬物互聯并采集各種數據，北向通過開放接口提供工作、學習、娛樂、生活等多方面的智慧應用。

——比肩硅谷——

番禺或成創新楷模

番禺在由傳統的商業模式轉向新商業模式的同時，能創造出什么樣的新商業價值，在很大程度上依賴于合作伙伴與政府間的密切協作，也決定了這個項目能否被復制到其他幾百個城市。

思科首席執行官羅卓克特別談到，為達成此場景，思科把自己在新加坡、歐洲、美國的合作伙伴都帶到了番禺，他們帶給番禺全球智慧城市建設經驗的同時，也將獲得新的商業機會。

陳仕煒第一次和汽車合作伙伴談這個項目時，他被問到的第一個問題是，思科未來的智慧城市能幫助他們銷售幾萬輛汽車。“一輛都不賣。”陳仕煒的回答驚到了合作伙伴，“那我來干嘛?”

陳仕煒對科技日報記者說：“我讓合作伙伴換個思路想問題。在這個智慧城市中，汽車廠商的重點也許不是賣汽車而是賣服務，他們將有機會經營這個城市的交通服務，創立一個新的交通模式。這也是我們之所以看重這個‘平臺’的原因，在幫助中小企業創業、創新的同時，也在激發合作伙伴的創新動力，尋找新的商業價值。”

“講了很多年，全球至今還沒有一個完整的智慧城市案例。”陳仕煒說。

對番禺來說，可期待的未來將比肩美國硅谷。思科全球高級副總裁譚明柯在接受科技日報記者采訪時表示，今天番禺的智慧城市項目未來將產生什么樣的效應，可以想想美國的硅谷。位于硅谷的幾家技術公司形成了硅谷的雛形，加上斯坦福大學源源不斷的人才輸送和幾家VC風投公司的跟進，使高科技產業生態系統圍繞硅谷成長起來，最后變成了全球創新的楷模。如今的番禺具備了當年硅谷的環境。

——獨到優勢——

用力撬動行業聯接

未來的競爭已經圍繞城市展開，無數的產業巨頭和行業新貴背著智慧城市的概念入局廝殺，為什么思科能在中國的廣州布局這個全球絕無僅有的“未來之城”?

網絡設備商已不是思科唯一的標簽，協作、視頻、各種物聯網、安全及策略管理的應用開發都是它的業務范圍。

就像思科首席執行官羅卓克所說：“這讓思科處于一個撬點的位置，讓思科有能力撬動行業的聯接，撬動數據和流量所產生的價值。”

事實上，近些年思科一直活躍在智慧城市及相關領域，只是它不太醒目和高調。

但是，因為擁有技術實力和全球優秀合作伙伴的助力，思科在包括漢堡、巴塞羅那、智利首都圣地亞哥和丹麥的多個城市已成功部署智慧城市項目，并積累了很多成功的經驗。

——擁抱創新——

為世界提供新樣板

很多情況下技術是最容易實現的部分，在智慧城市的建設中怎樣找到并迎合城市需求才是關鍵。

“在這個數字化轉型的時代，企業、城市、國家要成為贏家，必須能夠擁抱創新、深度合作、快速執行、前瞻性的領導力。以上的元素廣東省都具備。”羅卓克說，“中國政府給予了思科越來越多的支持。我們在廣州的很多技術突破，都將成為全球的榜樣。”

思科在廣州的投入絕不僅僅只有技術輸出這么簡單，番禺也不單純是思科關鍵技術的實驗田，而是全方位的投入和共同成長。

陳仕煒說：“思科不僅要建一個智慧城市的案例，更要為廣州打造一個創新和創業的平臺。未來，我們還要吸引本土的中小企業來到這個平臺。”

“現在全球聯網的設備臺數是180億臺，很快這個數字會增長到500億臺和1000億臺。”正如羅卓克所說，在可見的未來，物聯網的預期會讓智慧城市面臨更多的聯接和更多的設備，亦將給智慧城市提出更多的難題。

互聯網咨詢機構新先咨詢研究員陳誠說：“當前大部分傳統城市建設仍采用各自為政的系統解決獨立的問題。這種煙囪式的獨立系統建設模式給城市建設帶來重復投資、投資效率低、解決問題慢、市民滿意度差等多重困擾，急需要新的方式求變。廣州番禺作為這塊試驗田，會成為中國為世界提供的樣板。”