近年來，隨著無線通信的廣泛應(yīng)用，車輛GPS、手機(jī)信令、交通卡等空間行為大數(shù)據(jù)，被用來非常精確地揭示人類行為移動模式，從而解釋城市的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在智慧城市的建設(shè)過程中，大數(shù)據(jù)是重要技術(shù)。對悉尼來說，數(shù)據(jù)和技術(shù)是解決城市擁擠、設(shè)計未來智慧城市的關(guān)鍵所在。

對通勤數(shù)據(jù)和地理定位進(jìn)行分析，有助于未來高效城市的設(shè)計

一位城市專家警告說，未來30年悉尼人口將翻一番，要解決這一問題，必須發(fā)展智慧城市，利用科技和數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)展。新南威爾士大學(xué)城市分析項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Pettit教授認(rèn)為，當(dāng)?shù)卣椭菡c大企業(yè)合作獲取個人數(shù)據(jù)正進(jìn)行的如火如荼，我們需要加強(qiáng)合作，分享并分析對城市規(guī)劃有益的信息。這些信息可能包括Opal card 數(shù)據(jù)、谷歌地圖定位、交通追蹤和信用卡地理定位等，這些信息勾勒出未來城市設(shè)計的藍(lán)圖，將促進(jìn)生活質(zhì)量的提高。

未來的悉尼能做到嗎？

未來30年，悉尼人口幾乎將翻一番，城市規(guī)劃者警告說，如果城市不重視轉(zhuǎn)型，發(fā)展將舉步維艱。 Pettit博士說：“我們從日常活動中收集數(shù)據(jù)，那我們要如何分析數(shù)據(jù)，進(jìn)而讓城市發(fā)揮出仍未被開發(fā)的功能？”

他說道：“政府無法獲取你今天去了哪里、瀏覽了什么網(wǎng)站等這些信息，但是谷歌、微軟、蘋果或安卓可以。私營部門已經(jīng)獲取了這些信息，我希望這些數(shù)據(jù)不僅僅用來分析我們的消費(fèi)行為，更要對城市規(guī)劃有益。”

上周，新南威爾士城市規(guī)劃前總負(fù)責(zé)人Sue Holliday接受悉尼澳廣電臺采訪時說，如果政府想要解決人口增長問題，必須首先解決交通問題。

Pettit博士支持這一觀點(diǎn)，同時進(jìn)一步闡明，利用數(shù)據(jù)可以更好地規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也可以改進(jìn)悉尼主要就業(yè)中心的服務(wù)。例如，通過對Opal card數(shù)據(jù)的分析，他發(fā)現(xiàn)75%的消費(fèi)者乘坐火車或公交車去往布萊克敦工作，時間一般在半小時內(nèi)。

南威爾士大學(xué)位于肯辛頓區(qū)，在學(xué)校的所有的學(xué)生中，36%的學(xué)生會通勤半小時以上來上學(xué)，他們在悉尼市西城居住或工作，在學(xué)生中人數(shù)最多。Pettit博士表示，這些數(shù)據(jù)不僅可以幫助政府優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，還可以發(fā)展“自給自足”的郊區(qū)，讓人們住得離工作學(xué)習(xí)地點(diǎn)更近。

他說：“其實(shí)還有更智能的工作方式，比如人們可以通過用戶網(wǎng)絡(luò)工作，或者一周只工作兩天，不需要工作五天。這些方法可以解決道路擁堵問題，也可以讓人們更好地融入社區(qū)。我們通過智能手機(jī)應(yīng)用軟件獲取居民和自行車移動數(shù)據(jù)，居民使用GPS在城市內(nèi)活動時，這些應(yīng)用軟件對他們進(jìn)行追蹤。然后我們可以繪制出地圖，向規(guī)劃者和決策者提供信息，讓他們了解人們在城市中如何活動等一些情況，比如應(yīng)該在哪里設(shè)計更多自行車道。”Pettit博士在提到關(guān)于我們的地理位置、隔幾秒鐘的活動這些信息的信息源時，把數(shù)據(jù)比作新開采的石油。

擁擠的悉尼

從生活成本到對環(huán)境的影響，悉尼澳廣電臺正在對城市面貌的變化進(jìn)行深入研究。但是在政府發(fā)起開放數(shù)據(jù)活動的同時還需要對私營企業(yè)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行深入挖掘。

Pettit博士表示，大企業(yè)運(yùn)營的商業(yè)模式仍會關(guān)注消費(fèi)者隱私，并在競爭中保障企業(yè)商業(yè)利益。州政府和一些地方議會已經(jīng)允許公眾獲取數(shù)據(jù)集，正如南威爾士數(shù)據(jù)網(wǎng)站(data.nsw.gov.au)上所說，這些數(shù)據(jù)集有可能“激發(fā)服務(wù)提供的創(chuàng)新方法”。

該網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)集十分豐富，有開車或步行的實(shí)時通勤時間數(shù)據(jù)，也有登記過的寵物貓狗的數(shù)據(jù)。如利斯莫爾、康士比、萊德和悉尼市等一些地方議會還把當(dāng)?shù)卣秶鷥?nèi)的數(shù)據(jù)對外開放。

照片：悉尼市開放的可視數(shù)據(jù)集——2014年～2015年郊區(qū)用電情況(供圖：悉尼市)

近期悉尼市建立了開放數(shù)據(jù)門戶，在全市范圍內(nèi)，比如用電情況這些數(shù)據(jù)集可供下載和標(biāo)示。Pettit博士認(rèn)為，目前，一些電信公司和私有機(jī)構(gòu)正“著眼于如何與政府打交道”，但數(shù)量還不夠。

他還說：“如果我們可以在保護(hù)人們隱私的前提下使用這些數(shù)據(jù)，我們應(yīng)該利用這些數(shù)據(jù)設(shè)計出更好的城市。我們不應(yīng)該僅僅把數(shù)據(jù)用來開拓目標(biāo)市場、打廣告，或是用它們來確定在哪兒再開一家甜甜圈店。”

Pettit博士認(rèn)為，像GPS定位等這樣的數(shù)據(jù)可以用來做數(shù)據(jù)分析，比如：“人們在城市中活動時，交通堵塞的地方在哪？我們?nèi)绾胃纳七@種狀況？“