仿佛一夜之間，色彩鮮艷的共享單車就充斥于城市的大街小巷。這個由科技發展與觀念創新結合孕育的新事物，對解決長期困擾市民公共出行最后一公里的難題，無疑如雨露甘霖。而且，它迎合了人們綠色出行與環保的時尚觀念，因而甫一推出便頗受歡迎。

然而，當共享單車呼啦啦涌上街頭，其美好理念與現實的沖突也很快顯現。隨取隨用，這本是其一大優勢，但衍生出的亂停亂放，卻影響市容及道路使用；來者不拒，手續靈活，這也是它的特色，但一些兒童也興沖沖騎著上路，又帶來交通隱患，按照交通法規，12歲以下兒童是不能騎車上路的。綠色出行乃眾人所愛，但騎行街頭卻險象環生，常常與機動車爭搶路權，因許多地段根本沒有慢行道。更有甚者，有人還進行惡意破壞，甚至將車扔進河涌里……

凡此種種，不僅受到一些市民的抱怨，也引起了兩會代表委員的關注。昨天，在剛剛召開的廣州市政協會議上，一些委員就向市交委“問政”，對路權、出行安全、單車停放等問題提出建議。

顯然，小小的共享單車牽動的不只是市民的觀感，也不只是人們出行的“最后一公里”問題，而是整個城市的神經。它既考驗城市的管理智慧，也檢驗市民的公共文明水準。

或有人說，共享單車是由企業主導，企業自有其利益追求與考量，出了問題找企業好了。此話有一定道理，作為投放共享單車的企業，理當不斷提高運營管理水平。但也要看到，共享單車雖由企業主導并推動，然其本身卻有著濃厚的公共服務色彩。它所涉及的安全、路權及市容等問題，不僅事關城市規劃及治理，也與百姓利益密切相關。因此，共享單車能否有持續的生命力，并與整座城市和諧共存，它已不僅僅是企業的考題，也是政府部門不可回避的公共管理命題。對此，政府部門應主動參與并積極作為。

道路硬件設施的完善自不可免。多年來，因城市道路發展定位的失誤，自行車道被不斷侵蝕和剝奪，許多路段根本就沒有單車道，以至單車與機動車搶道混行，事故頻發。媒體及輿論對此已呼吁了很久，但始終進展不大。而今，由于城市道路擁堵日益加重，要想從有限的道路中劃出單車道，這對規劃和交通部門來說，壓力不小。對此怎么辦？但若拖下去，只會令矛盾愈發突出。

單車停放問題同樣需引起重視。一些居民小區和公共場所共享單車的亂停亂放，不僅影響市容市貌，也擠占了原本緊張的人行道等。對此，除了盡快劃定共享單車的停放位置外，投放共享單車的企業也需強化管理，不能只管投放而輕視日常監管。同時，使用者的公共空間意識及文明自律水平的提高，也亟待引導與規范。否則，即便畫定了單車停放位置，有些人照樣可能不管不顧。

所有這些，都需相關規則與制度的跟進，即盡快制訂共享單車管理規定。作為地方法規，它既是對政府、企業、市民等各方責任的明確，同時也是對全體市民公共空間行為的規范。共享，作為一種嶄新的社會發展理念，不僅可節省社會資源，且能大大提高社會運行效率。同時，它也需全體使用者公共文明水平的提高，否則，隨著共享單車進一步普及，弄不好對整個城市運行及市民生活都帶來一定的負面效應，對此必須未雨綢繆。