市委十二屆七次全會提出,未來5年,成都要加快構建智能交通、智能建筑、智能地下管網、智能城管、智能安全保障為一體的智能化城市基礎設施運行管理體系。成都城市基礎設施運行正在邁入“智能”時代。
智能交通“成都探索”并不局限于公交領域
到2015年,成都公交逐步在所有公交車上開通無線網絡,全面在公交車上實行WIFI覆蓋。
智能交通系統(Intelligent Transportation System,簡稱ITS)是未來交通系統的發展方向。“在成都坐公交車能夠像乘坐地鐵一樣,清楚地了解到自己要等好久,更厲害的是能夠了解到車輛當前所在的位置。”從貴陽來蓉旅游的鄭光藝對成都公交系統印象深刻。早在2009年4月,成都公交集團智能公交營運調度系統就開始試運行,率先開始在智能交通領域進行探索。2010年,成都公交集團在全市新增500個電子站牌,新增站牌增加了天氣預報、停水停電、公交改道、末班車是否收車、公交政策、高速路是否封閉、城市道路擁擠狀況等信息;2011年1月20日,成都公交集團開通中國電信天翼手機刷卡坐公交車功能;到2015年,成都公交逐步在所有公交車上開通無線網絡,全面在公交車上實行WIFI覆蓋。
需要指出的是,智能交通在成都的發展并不局限于公交領域。在成都,越來越多的城市公共停車場不用取卡就可駛入;越來越多的智能電子警察設置在城市的各條道路中,保證了城市道路交通的安全和暢通。今年9月22日,成都市環保局官網對“三環路擴能提升工程”的首次環評公示顯示,將全面升級三環路智能交通系統,將三環路建設為智能交通嚴管示范線。
地下綜合管廊讓地下管線“分居”變“合住”
按照規劃,到2020年,成都市將建成200公里以上的地下綜合管廊。
今年2月,成都市完成了《成都市地下綜合管廊專項規劃》。按照該規劃,成都市原本在地下呈“分居”狀態、涉及千家萬戶的自來水、電力等各種管線,將變為更加科學的“合住”。其中,中心城區將有望形成“一環、十射、多片”的綜合管廊系統布局,天府新區則規劃形成“四橫三縱九片”的綜合管廊系統布局。
在發達國家,綜合管廊已經存在一個多世紀,在系統日趨完善的同時規模也呈現出越來越大的趨勢。1833年,法國巴黎為了解決地下管線敷設問題和提高環境質量,開始興建地下管線共同溝(即綜合管廊)。如今,巴黎已經建成總長度約100公里、系統較為完善的共同溝網絡。此后,英國倫敦、德國漢堡等歐洲城市也相繼建設地下共同溝。1926年,日本開始建設地下共同溝。到1992年,日本已擁有共同溝長度約310公里,而且還在不斷增加。建設供排水、熱力、燃氣、電力、通信、廣電等市政管線集中鋪設的共同溝,已成為日本城市發展現代化、科學化的標準之一。
在我國的國家中心城市中,北京、上海已經建有綜合管廊。據不完全統計,全國已建設綜合管廊里程約800公里,并且還在不斷增加。
按照規劃,到2020年,成都市將建成200公里以上的地下綜合管廊。
成都晚報記者了解到,成都市城管委將承擔地下綜合管廊的日常管理、運營維護以及安全檢測。“200公里以上的地下綜合管廊,必須要依靠互聯網條件下的物聯網、大數據和信息化手段對其運營和安全進行監管。”成都市城管委有關負責人在接受記者采訪時表示,目前,成都正在研發搭建綜合性、超前性的管理總平臺,對未來10年、20年的監管需要做出設計,努力朝智慧化綜合管廊治理和管理方面發展。此外,還將在天府新區設立1個二級分中心,凡是有綜合管廊布局的地方都將設立相應的信息化、智能化監管平臺,最終實現子平臺、二級中心和總監控中心的高度互聯互通。總監控中心將所有地下綜合管廊的運行、維護、病害和安全隱患等,通過遙感系統告知相應的子中心,及時作出判斷,及時進行維修維護,保證正常、安全運行。未來,我市城管系統將牽頭進行規劃,力爭用5年時間構建起基本實現智能管理的城管系統。
數百文化浮雕井蓋每個都有電子身份銘牌
通過水位檢測技術進行跨河橋梁汛期水位預警,成都已有4座橋梁應用此項技術。
在成都市城管委道路橋梁管理處,通過水位檢測技術進行跨河橋梁汛期水位預警的系統已經開始工作。這是西南地區首個應用案例。據市道橋處有關負責人介紹,目前成都已有4座橋梁應用此項技術,今后將逐步推廣。該系統工作流程為,一旦橋下水位達到預警線,系統會自動給管理人員發短信,城管部門會啟動預案,保證橋梁和附近人員的安全。
去年,成都市城管委對街道綜合管理指揮系統平臺建設進行了部署。今年,中心城區內所有街辦要建成城管綜合管理平臺。綜合管理平臺建成后,各街辦即可利用天網系統,實時監控轄區內市容秩序、衛生環境、招牌廣告,發現問題可迅速出動人手處置解決。城市主城區全部街辦應用天網系統、建設綜管平臺在全國尚屬首例。
在成都,負責二環路高架橋管理的市道橋處工作人員,經常拿著“隨身寶貝”巡查路段。如果發現些許裂縫,他們便會打開手機攝像頭對準拍照,然后在二環路道橋管理系統中實時上報病害巡查情況。一般在十多分鐘之內,接到派單信息的維護人員就會趕往現場對病害進行處置。據成都市城管委道橋處有關負責人介紹,二環路道路橋梁管理系統正在運行中日趨完備。下一步,在新建的城市橋梁重要結構部位將全部安裝傳感器,實現智能監測以排除隱患,甚至通過網絡實現“云管理”。
在寬窄巷子、武侯祠、金沙等人流量大的景區,新近安裝了數百個文化浮雕井蓋,每個井蓋都有自己的電子身份銘牌,管理人員通過手機就能確定井蓋的權屬并實施監管。最令人感興趣的是,掃描井蓋邊上的二維碼,即可了解所處位置的文化信息。 成都晚報記者 黃尚斐 攝影報道
專家點睛
智慧城市建設
可從智慧民生起步
國家行政學院信息技術部主任 丁文鋒
國家行政學院信息技術部主任丁文鋒表示,目前,全國智慧城市建設迎來了“黃金期”。“要打造智能化城市基礎設施運行管理體系,需要做到4點。”丁文鋒認為,一是應該加強對智慧城市建設的頂層協調和指導,打破部門壁壘,做好頂層設計;二是應鼓勵基層大膽探索,在全市范圍內統一規劃,分步實施,避免重復建設;三是要整合各類資源,消除信息、數據孤島,互聯互通,資源共享;四是可從智慧民生起步,比如智慧交通、智慧醫療、智慧教育、智慧養老等,逐漸發展完善。