今年兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理首度提出了“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念，強(qiáng)調(diào)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與制造業(yè)、金融業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合與發(fā)展。

第三次技術(shù)革命，讓我們進(jìn)入了信息文明時(shí)代，也進(jìn)入了一個(gè)全新的由現(xiàn)實(shí)和虛擬交互的世界當(dāng)中。虛擬世界依托于互聯(lián)網(wǎng)，是一個(gè)全新的世界。我以為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)空間存在著三層架構(gòu)：

第一個(gè)層面是消息層，網(wǎng)絡(luò)在這個(gè)層面上實(shí)現(xiàn)了消息的采集和分發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最快的階段就是從這里開(kāi)始的；第二個(gè)層面是工作流層，也就是我們經(jīng)常講的業(yè)務(wù)應(yīng)用的層面；第三個(gè)層面是數(shù)據(jù)層，前兩個(gè)層面所形成的大量行為數(shù)據(jù)的累積，就形成了“大數(shù)據(jù)”。

第三層的數(shù)據(jù)來(lái)自于消息層和工作流層，但對(duì)大數(shù)據(jù)的挖掘，也就是對(duì)基于數(shù)據(jù)層的虛擬影像進(jìn)行分析的過(guò)程，能夠反過(guò)來(lái)對(duì)工作流程、商業(yè)模式、產(chǎn)品設(shè)計(jì)，甚至思維模式產(chǎn)生巨大的影響。虛擬世界這三個(gè)層次的理解和應(yīng)用，構(gòu)成了互聯(lián)網(wǎng)的全貌。而“互聯(lián)網(wǎng)＋”其實(shí)就是從消息層逐步滲透到工作流層和數(shù)據(jù)層的一個(gè)過(guò)程。

現(xiàn)實(shí)生活中，目前大部分互聯(lián)網(wǎng)的工作只是建了一個(gè)對(duì)外發(fā)布消息的網(wǎng)站，并沒(méi)有對(duì)業(yè)務(wù)層面進(jìn)行實(shí)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)化，因此“互聯(lián)網(wǎng)＋”有非常廣泛的前景。比如神州數(shù)碼推出的市民融合服務(wù)平臺(tái)就是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)＋”產(chǎn)品，它能夠把政府的各種各樣的工作流和社會(huì)中面向市民各種服務(wù)的工作流整合在一起，形成新的工作流，這些新的工作流就會(huì)誕生新的服務(wù)，產(chǎn)生新的“互聯(lián)網(wǎng)＋”的應(yīng)用。

智慧城市是“互聯(lián)網(wǎng)＋”的典型應(yīng)用，對(duì)它的理解，正是要基于對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)＋”的這種認(rèn)知。現(xiàn)在很多人往往把智慧城市和數(shù)字城市、智能城市混為一談，事實(shí)上它們是有區(qū)別的。對(duì)于整個(gè)城市的發(fā)展來(lái)說(shuō)，實(shí)際上是要漸進(jìn)地完成數(shù)字城市、智能城市、智慧城市這三個(gè)步驟。

第一個(gè)步驟叫做數(shù)字城市。它是通過(guò)部署傳感器，把整個(gè)城市各個(gè)方面進(jìn)行數(shù)字化，比如在地下管網(wǎng)加上傳感器，讓我們能夠感知電網(wǎng)、水網(wǎng)、車網(wǎng)、路網(wǎng)的流量，這就是數(shù)字化。第二個(gè)步驟是智能城市。智能化是在感知基礎(chǔ)上，提供一個(gè)優(yōu)化的方案，使得系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)得更好。第三個(gè)步驟才是智慧城市。智慧，是基于歷史和傳統(tǒng)的大數(shù)據(jù)，形成更大更系統(tǒng)的解決方案，是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步、不斷發(fā)展的過(guò)程。

比如，北京長(zhǎng)安街上，有十幾個(gè)交叉路口，我們?cè)诼房诙及惭b上攝像頭，這就是數(shù)字化模式，因?yàn)橥ㄟ^(guò)安裝攝像頭我們可以清點(diǎn)過(guò)往車輛數(shù)目，并獲取車輛影像。再進(jìn)一步，我們把十幾個(gè)紅綠燈指揮系統(tǒng)和來(lái)往車輛、人群的數(shù)字進(jìn)行自動(dòng)化的匹配，設(shè)計(jì)一個(gè)解決方案，對(duì)整條路進(jìn)行智能化的紅綠燈控制，保證一輛車從長(zhǎng)安街自東向西或者自西向東開(kāi)用時(shí)最短，而不是機(jī)械地按照30秒切換紅綠燈，或者人工控制紅綠燈轉(zhuǎn)換，這就是智能城市的交通系統(tǒng)。

那什么是智慧城市的交通系統(tǒng)呢？它將是基于整個(gè)北京市的城市布局、交通工具分布、各條道路基礎(chǔ)情況，以及實(shí)時(shí)的交通運(yùn)行情況，并結(jié)合歷史交通數(shù)據(jù)提出的一個(gè)更加全面、系統(tǒng)的未來(lái)城市的交通體系運(yùn)轉(zhuǎn)方案，這才是真正智慧的城市交通體系。因此，智慧城市一定要基于大的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，這是智慧城市實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。我認(rèn)為，智慧城市實(shí)際上是城市在互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成的虛擬世界所形成的虛擬映像。智慧農(nóng)業(yè)也是一樣，是以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)形成的智慧化的農(nóng)業(yè)解決方案。

當(dāng)下，信息時(shí)代的變革催生了無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，通過(guò)公共信息服務(wù)平臺(tái)的搭建，以及一系列大數(shù)據(jù)應(yīng)用的分享，相信人們?cè)?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)＋”的道路上會(huì)走得更好更遠(yuǎn)。