今年以來，特斯拉先后傳出多位高管離職及大幅裁員的消息。本周又有消息稱，特斯拉電池工程總監喬恩·瓦格納（Jon Wagner）目前也已離職。

公開資料顯示，瓦格納于2013年1月份加入特斯拉，主要負責特斯拉輕型車的技術研發工作，以及Powerwall技術的開發。

值得注意的是，上周特斯拉剛剛宣布將其Model 3車型的產量目標推遲約3個月。而根據其第二季度財報顯示，公司確信在第三季度，Model 3的產量可達到1500輛以上，到2017年底，每周產量達到5000輛。同時，還計劃在2018年的某個時間段，Model 3汽車的生產量提高到每周10000輛。

顯然，目前Model 3的生產進度很難達標。而特斯拉方面表示，主要的限制因素是其內華達超級工廠的電池模塊裝配線存在問題，公司不得不對工廠部分生產線進行重新設計，并表示目前很難預測需要多長時間才能解決生產瓶頸問題。

在這種情況下，有業內人士表示，電池問題的解決情況還未知，瓦格納的離職不知是否會讓Model 3的量產更為困難。而截至發稿，特斯拉及瓦格納均未對此事作出回應。

實際上，在此之前特斯拉已經出現了多名高管離職的情況。同時，在10月中旬，特斯拉開始陸續開除多名員工，涉及到工程師、工廠工人、以及小組主管各個部門，占整體員工數量的2%。根據最新消息顯示，此次裁員人數很可能已經超過700人。

除此之外，特斯拉因電池生產瓶頸而引發的負面影響似乎正在不斷擴大。據彭博社報道，特斯拉遲遲不能量產Model 3車型，增加了馬斯克向華爾街募集更多資金的可能性。

據了解，今年以來，馬斯克已經通過股票、可轉換債券、債券發行等多種途徑獲得了30多億美元的資金。但過去兩個季度，特斯拉生產電動汽車的花費已經近26億美元。