2017年11月6日下午，新綸科技公司發布公告，擬20.06元/股向寧國市千洪電子有限公司全體股東發行5,570萬股，并支付現金38,265.80萬元，購買千洪電子100%的股權，交易金額為15億元。千洪電子專注于消費電子功能性器件的研發、生產與銷售，目前已獲得了OPPO、VIVO、長盈精密等知名終端品牌商及組件商的認可。

另外，2016年4月新綸科技曾發布公告稱，公司擬以95億日元（約人民幣5.5億元）收購株式會社T&T Enertechno鋰離子電池鋁塑復合膜外包裝材料生產、制造及銷售業務。公告披露，T&T是從事制造、銷售各種鋰離子電池外包裝材料的一家日本知名企業。

新綸科技這兩年的舉動，更加明確了它的決心：要開墾鋰電池鋁薄膜這塊最后“處女地”！

新綸科技公司原本是集防靜電/潔凈室耗品研發、生產、銷售(含自產產品銷售及代理)，凈化工程，超凈清洗服務一體化的防靜電/潔凈室行業系統解決方案提供商，是國內防靜電/潔凈室行業龍頭企業。作為向新材料業務轉型的重要組成部分，新綸科技于2016年8月1日完成了對日本凸版印刷旗下“鋰電池鋁塑膜軟包業務”的收購。通過本次收購獲得了包括月產能為200萬平方米的鋰電池鋁塑膜軟包工廠及相關專利和專有技術、中國市場獨家經營權。收購完成近一年來，新綸科技逐步消化吸收凸版印刷成熟技術，啟動了常州功能材料產業基地內產能為300萬平方米/月的鋰電池鋁塑膜軟包生產線項目建設，并逐步建立了完善的銷售、服務網絡及技術團隊。目前，新綸科技公司鋁塑膜業務發展良好，月銷售量穩定在120萬平方米以上，產品已批量運用于捷威動力、微宏動力、多氟多新能源、孚能科技等軟包動力鋰電池廠商， 以及ATL、寧波維科等3C 鋰電池廠商。

布局鋁塑膜材料

鋰電池用鋁塑膜最早是昭和電工開發的，由大日本印刷(DNP)推廣發展起來的，目前DNP產能第一，市占率也是第一，大概占50%左右；昭和電工排名第二，市占率約20%；凸版排第三，市占率約15%-20%。凸版印刷是從2005年立項，2010年開始工廠建設，2013年才開始向ATL批量供貨，進入市場的時間較晚。另外，鋰電池用鋁塑膜主要市場在中國，而凸版在中國市場的銷售能力較差，新綸科技完成并購后，凸版鋁塑膜的市占率已經從2016年的12%提升到目前的接近20%。

在鋰電池用鋁塑膜方面，新綸科技通過系列動作已經具備領先優勢：一是凸版雖然進入市場時間較晚，但技術路線更加成熟全面，產品性能相對更好，目前國內主流軟包動力電池廠均使用新綸科技的鋁塑膜；二是新綸科技在常州額工廠投產后，在產能和成本方面都會改善，因此未來市占率有望繼續提升。

而新綸科技收購日本凸版也得到了深圳市政府的支持。在2017年10月27日，深圳市經濟貿易和信息化委員會在其網站對2017年度深圳市對外投資合作財政擬資助項目進行了公示，深圳市新綸科技股份有限公司成功入選資助公示清單。如果通過公示，新綸科技將一次性獲得合計1,536萬元財政補助，分別為中央外經貿發展專項資金資助960萬元和深圳市財政配套資金資助576萬元，主要針對“鋰電池鋁塑膜軟包項目”海外并購前期費用進行補貼以及對并購貸款利息進行貼息。

面臨應用端挑戰

有長必有短，有利必有弊。鋁塑膜處于新能源汽車產業鏈上游，受下游應用市場影響大，主要表現在：新能源汽車推廣不達預期；軟包動力電池技術升級不及預期；新能源汽車對軟包動力電池的使用率不及預期。咬定車企不放松，只緣身在此鏈中。 雖然說，新綸科技已經完成對鋰電池用鋁塑膜技術和產能方面的布局，但是應用市場的變化仍需保持警覺。

風險與收益并存，風險越大，帶來的投資收益往往也越大。任何一項投資都存在風險，新綸科技是否能承受得住風險，為企業爭取利益最大化，關鍵在于它們是否能充分發揮自身的優勢，能否及時應對應用市場的需求變化。

在“后補貼時代”，中游企業對于上游材料降價的訴求不斷增長，這也是新綸科技需要面對的現實問題。

未來應用前景分析

受益于中國新能源汽車，動力電池迎來爆發式發展，新能源汽車的高安全、長續航的要求推動動力電池向高鎳三元電池方向發展。軟包電池由于質量輕、安全性能高，滲透率有望加速提升。預計到2020年軟包鋰電池總需求量有望達到67GWh，3年CAGR達35%。同時，軟包鋰電池的高速增長將使得上游鋁塑膜行業受益。

盡管目前日韓市場份額高，鋁塑膜將受益軟包電池高速增長，進口替代大勢所趨。動力電池高速增長及軟包類電池滲透率提升將拉動鋁塑膜的市場需求，預測至2020年中國內鋁塑膜需求量將達2.65億平方米，市場規模54.50億元。

國內外產業現狀

海外龍頭優勢明顯，國內眾多企業加速布局。全球軟包動力鋰電池技術的第一梯隊主要是日韓企業，包括：LG化學、AESC、SKI等，龍頭LG化學優勢明顯，獨占鰲頭，儲備最多車企客戶。國內軟包電池行業參與者較多，主要包括：孚能科技、萬向A123、微宏動力、盟固利、捷威、哈光宇、北京國能、億緯鋰能、鵬輝能源、卡耐新能源等，競爭格局相對分散。

目前，國內鋁塑膜市場規模超過90%被日韓企業所瓜分，國產化率僅為約8%，進口鋁塑膜市場占有率巨大，且國產鋁塑膜在技術上與日韓龍頭尚有差距。盡管中國企業已全面進入鋰電全產業鏈，鋁塑膜國產化腳步也在加快，但是，要在未來數年內國產鋁塑膜加速放量，實現進口替代，企業仍要面臨巨大壓力。

國外車企比國內車企對軟包技術的認可度更高。在國外新能源車型中，通用與雷諾-日產的暢銷車型都在采用軟包電池，而國內軟包電池主要應用在客車和小型乘用車。由于國內對汽車消費和使用習慣，國內車企開發新能源客車和小型乘用車的數量遠遠少于乘用車。隨著國內軟包電池技術在快速進步，北汽、上汽、吉利等國內主流車企也在開始嘗試使用軟包電池。但在未來，中國軟包電池企業要想得到更多國內車企的認可，技術水平亟待提高。

總結

鉛華褪盡留本色，大浪淘沙始見金。鋰電行業的騰飛，帶動更多的企業參與其中。憑借自身的優勢進入陌生的領域，是膽量；能抓住機遇，迎接挑戰，是魄力；能經得起時間的證明最終成功淘金的，才是真本色。