珠海銀隆再祭百億級(jí)投資。自去年底被格力電器股份有限公司董事長(zhǎng)董明珠入股成為“二當(dāng)家”后，這家飽受質(zhì)疑的新能源汽車企業(yè)，便被董明珠和魏銀倉（銀隆新能源股份有限公司董事長(zhǎng)）澎湃的造車欲望裹挾著一路狂奔。
繼5月初同時(shí)動(dòng)工兩個(gè)100億投資額的新能源產(chǎn)業(yè)園后，7月底8月初，珠海銀隆新能源股份有限公司（下稱珠海銀隆）再次啟動(dòng)密集投資。
7月24日，南京市國資委發(fā)布消息稱，珠海銀隆收購南京客車制造廠有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱南京客車）框架協(xié)議簽約已完成，這與5月初100億投資的南京銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園形成呼應(yīng)。幾天后，又一筆200億投資浮出水面：來自銀隆總部所在的珠海金灣區(qū)的消息稱，珠海銀隆將新增總投資約200億元打造“珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”和全國總部。目前，產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已開展征地工作。
但200億的大新聞還未冷去，董明珠轉(zhuǎn)瞬又在2300公里外奉上150億的“大蛋糕”。最新消息稱，8月8日，董明珠和魏銀倉出現(xiàn)在河南，并簽下了投資額150億的“銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目。
這意味著，珠海銀隆在過去8個(gè)月中已經(jīng)形成了以百億為基礎(chǔ)量級(jí)推進(jìn)的高強(qiáng)度投資節(jié)奏，湊齊了十一個(gè)產(chǎn)業(yè)園基地，其中7項(xiàng)新基地投資總額達(dá)800億。
與遍布全國的圈地造車速度同步的，是銀隆登陸資本市場(chǎng)的急切腳步。來自中國證監(jiān)會(huì)廣東監(jiān)管局的網(wǎng)站公告稱，珠海銀隆新能源股份有限公司已于2017年5月17日在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記，正式進(jìn)入IPO的籌備階段。
但更現(xiàn)實(shí)的資金鏈挑戰(zhàn)是，800億的協(xié)議背后，董明珠作為第二大股東的銀隆錢袋子并不充裕。幸運(yùn)的是，盡管業(yè)界并不看好其路徑，但銀行思忖再三還是為銀隆打開了融資渠道。日前，來自中信銀行方面的消息稱，中信銀行在2017年5月已經(jīng)給予珠海銀隆集團(tuán)授信276億元，其融資方案主要包括經(jīng)營全周期的融資、項(xiàng)目貸款融資及股權(quán)融資類貸款。
這背后是否有董明珠和王健林的背書無從知曉，但在支撐十大基地建設(shè)的融資路上，銀隆需要的顯然更多。
11家“銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”
8月8日，格力電器股份有限公司董事長(zhǎng)董明珠和銀隆新能源股份有限公司董事長(zhǎng)魏銀倉來到鄭州，在河南省委副書記、省長(zhǎng)陳潤(rùn)兒的鑒簽下，舉行了洛陽市與銀隆新能源項(xiàng)目合作簽約儀式。
在此之前的半年中，董明珠的足跡已遍及天津、蘭州、南京及更多未公開的城市，所到之處，她的身后都會(huì)出現(xiàn)一片標(biāo)上“銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”的土地。加上早在尚未入股銀隆的2016年10月，董明珠已經(jīng)為銀隆新能源河北邯鄲武安生產(chǎn)基地三期項(xiàng)目投產(chǎn)儀式親自站臺(tái)。過去一年中，董明珠可謂為了銀隆四處奔波。
隨著華東、華南、華中相繼被汽車企業(yè)開發(fā)成熟，地處中國交通樞紐中心的中原地區(qū)成為汽車產(chǎn)業(yè)投資的新熱點(diǎn)。要在全國迅速打造“銀隆新能源帝國”的“董魏”組合顯然是不會(huì)遺漏這里的。
按照協(xié)議，銀隆將投資150億建設(shè)“銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園”。而十天前，投資近200億的“珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”和全國總部項(xiàng)目在珠海市金灣區(qū)正式動(dòng)工。如果加上7月8日珠海銀隆與四川攀枝花簽署的投資至少50億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園的項(xiàng)目，以及7月24日金額不明的收購南京客車公司項(xiàng)目，一個(gè)月內(nèi)，銀隆又承諾下了至少400億的投資大單。而在此前的5月初，在董明珠親率團(tuán)隊(duì)兩赴蘭州、四赴南京后，銀隆在一周內(nèi)相繼動(dòng)工兩個(gè)投資100億的產(chǎn)業(yè)園。同樣分別投資100億的天津和成都產(chǎn)業(yè)園也是在去年底今年初的兩個(gè)月內(nèi)連續(xù)簽署動(dòng)工的。也即在董明珠入閣銀隆之后的8個(gè)月中，銀隆共簽下了總計(jì)800億的7個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。
至此，銀隆已經(jīng)在全國擁有了十一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局，同時(shí)處于建設(shè)階段的有8家。在銀隆新能源官網(wǎng)還未更新的子公司頁面中，分列著7個(gè)銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園，分別是珠海、邯鄲（武安）、石家莊、成都、蘭州、天津、南京，加上剛簽署的攀枝花和洛陽產(chǎn)業(yè)園，和已經(jīng)處于規(guī)劃中的長(zhǎng)沙、合肥基地，遍布國內(nèi)幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)園基地布局已經(jīng)初具雛形。
“這種擴(kuò)張規(guī)模已經(jīng)可以‘媲美’長(zhǎng)安汽車當(dāng)年擴(kuò)張期的‘五國九地’了。”不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱。
截至目前，今年動(dòng)工的幾大銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到13.6萬輛，按照計(jì)劃，2020年的產(chǎn)能目標(biāo)則是達(dá)到10萬輛，產(chǎn)能儲(chǔ)備已經(jīng)綽綽有余。
銀行伸援手？
“銀隆的投資肯定還會(huì)繼續(xù)”，某基金公司合伙人、資深投資人士王明稱，新能源汽車政策瞬息萬變，抓緊時(shí)間布局是所有新能源汽車投資實(shí)體的共同戰(zhàn)略，“說不定明天這行業(yè)就收緊了，進(jìn)不來了。”
他認(rèn)為，除了生硬砸錢興建產(chǎn)業(yè)園，未來并購將成為銀隆的主要套路。對(duì)于頗受關(guān)注的銀隆收購南京客車一事，王明認(rèn)為，“收購南京客車公司很可能是南京市政府提出的條件，”也即銀隆在南京興建新能源產(chǎn)業(yè)園，前提是要把南京的落后產(chǎn)能——南京客車公司給收了。“兼并落后產(chǎn)能，一直是國家鼓勵(lì)的方向。而且銀隆還獲得一個(gè)客車生產(chǎn)資質(zhì)，并不虧。”
這種路線在銀隆蘭州基地同樣實(shí)施過，先重組控股了蘭州宇通，然后在此基礎(chǔ)上擴(kuò)建產(chǎn)能。而規(guī)劃中的合肥基地也不排除走這種路線的可能性，2013年，在收購“石家莊中博汽車有限公司”的同時(shí)，銀隆就已收購了安徽合肥星凱龍汽車有限公司，而這或?qū)⒊蔀槲磥砗戏驶氐妮d體。
不停歇的銀隆戰(zhàn)車背后，一個(gè)終極命題卻難以回避——“銀隆哪來這么多錢？”雖然是初期投資，但幾個(gè)產(chǎn)業(yè)園同時(shí)開工，資金壓力可想而知。
公開資料顯示，珠海銀隆2014年、2015年、2016年上半年度營業(yè)收入分別為3.48億元、38.62億元和24.84億元，凈利潤(rùn)分別為-2.67億元、4.16億元及3.77億元。延遲發(fā)放的新能源補(bǔ)貼成為解不了近渴的遠(yuǎn)水。
強(qiáng)大的投資壓力下，魏銀倉并未掩飾對(duì)資金的渴求。日前有報(bào)道稱，魏銀倉在日前接受媒體采訪時(shí)，炮轟金融空轉(zhuǎn)、不支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)，同時(shí)順道“表揚(yáng)了”對(duì)珠海銀隆給予支持的中信銀行等多家銀行，稱中信銀行給銀隆的綜合授信超過200億元。
據(jù)悉，中信銀行于2017年5月對(duì)珠海銀隆集團(tuán)授信276億元，這份量身定制的融資方案包括，可以用訂單、應(yīng)收賬款，以及新能源汽車補(bǔ)貼款進(jìn)行質(zhì)押融資，以及對(duì)成都銀隆、天津銀隆兩基地提供合計(jì)80億元的建設(shè)貸款。同時(shí)，針對(duì)銀隆IPO過程中控股股東的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，推出了股權(quán)融資類貸款。
據(jù)稱，除了中信銀行，建設(shè)銀行、平安銀行、浙商銀行和廣州農(nóng)商行等多家銀行也對(duì)銀隆進(jìn)行了資金支持。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)就此消息向銀隆相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，但截止發(fā)稿前未收到回復(fù)。
但在大手筆持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，魏銀倉需要在今年兌現(xiàn)的承諾卻并不輕松。根據(jù)此前公布的目標(biāo)，銀隆2017年要實(shí)現(xiàn)3萬輛的產(chǎn)能、300億的銷售額目標(biāo)。2016年，銀隆共銷售純電動(dòng)客車超過5000輛，整體營收為78.98億元。截止今年上半年，銀隆累計(jì)銷售新能源客車1432輛。
另一份承諾是來自董明珠牽線與格力之間的互相采購大單，今年2月，格力電器與珠海銀隆簽訂總額不超過200億的相互優(yōu)先采購協(xié)議，其中，珠海銀隆預(yù)計(jì)向格力購買190億元的產(chǎn)品，格力將采購價(jià)值10億元的銀隆新能源車輛及儲(chǔ)能系統(tǒng)。在對(duì)深交的關(guān)注回復(fù)中，董明珠稱銀隆有能力完成這份訂單。
銀隆IPO：董明珠的魚和熊掌怎樣兼得？
隨著在證監(jiān)會(huì)完成輔導(dǎo)備案登記，銀隆的上市計(jì)劃正式浮出水面。為上市做準(zhǔn)備，今年3月，銀隆已經(jīng)完成股份制改革，從“有限責(zé)任公司”變?yōu)?ldquo;股份有限公司”。“雖然說創(chuàng)業(yè)板對(duì)企業(yè)過去幾年的持續(xù)盈利性沒有硬性要求，更關(guān)注成長(zhǎng)能力，但新能源汽車企業(yè)如果現(xiàn)在單獨(dú)上市的話，沒有一家是符合條件的。”中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長(zhǎng)曹鶴直言。
對(duì)銀隆來說，除了盈利性問題，規(guī)劃和投資過大帶來的風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)成為證監(jiān)會(huì)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。“以目前的狀態(tài)來看，新能源汽車企業(yè)上市的路都不會(huì)太順。”
他表示，目前積極的因素是，來自銀行業(yè)的融資會(huì)為銀隆的IPO加分。
更敏感的問題是，隨著銀隆上市的啟動(dòng)，董明珠何去何從的問題也進(jìn)入解決倒計(jì)時(shí)。格力集團(tuán)是國有企業(yè)，而珠海銀隆是民營性質(zhì)。作為格力電器股份有限公司董事長(zhǎng)和格力電器第九大股東，董明珠又以個(gè)人身份投資成為珠海銀隆第二大股東，而格力和銀隆之間有業(yè)務(wù)合作關(guān)系。由于董明珠的個(gè)人利益與銀隆緊密捆綁，證監(jiān)會(huì)必然會(huì)考慮銀隆上市后，董明珠的雙重身份存在會(huì)損害格力利益的可能性。“證監(jiān)會(huì)會(huì)在上市前就審核這一問題，除非她辭了格力的職務(wù)，否則不排除會(huì)因?yàn)檫@個(gè)因素導(dǎo)致珠海銀隆上市不成功。”某位不愿透露姓名的證券分析師稱。
但目前看來，董明珠顯然沒有離開格力的打算。在不久前被問及接班人問題時(shí)，董明珠直言五年內(nèi)不考慮這個(gè)問題。而來自深交所的信息顯示，董明珠依舊在穩(wěn)定的增持格力股票，其中，5月初以126萬元的價(jià)格，兩度增持格力電器共計(jì)4萬股股票。這已經(jīng)是董明珠第32次增持股票，其在格力的身家已達(dá)到14.6億元。
但人們更愿意強(qiáng)調(diào)的是，董明珠從去年才持有的珠海銀隆股份市值更高。珠海銀隆共有24家股東，其中，魏銀倉擁有的廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司持股為25.98%，為第一大股東；董明珠個(gè)人持股比例為17.46%，為第二大股東。2016年12月，銀隆市值估算為110億，此前曾一度高達(dá)134億。
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