1月4日,據陜西省政府網消息,2017年,陜西將安排省級重點項目600個,總投資額3.7萬億元,年度投資4820億元。

陜西是2017年各地投資步伐加大的一個代表。此前,福建已明確2017年全省總投資額為3.57萬億元。另外,安徽、浙江、河南等省,也相續發布了龐大的投資計劃。

這些投資計劃主要基于經濟放緩的壓力之下,通過投資發揮重點項目在加強基礎設施建設、促進產業轉型升級、保障和改善民生等方面的引領作用。

多位接受記者采訪的專家表示,當前必要的投資是需要的,但同時要考慮各地投資產業的雷同性,投資項目的盈利性,尤其中西部地區,以及資金從何而來。

地方大項目紛紛開工

進入2017年,各地大項目投資紛紛開工,而各省擬定的投資項目數額也比較大。

據陜西省政府1月4日發布消息, 陜西2017年將重點推進基礎設施、能源化工、裝備制造、戰略性新興產業等方面的項目,安排省級重點項目600個,總投資額3.7萬億元,年度投資4820億元。

2016年,陜西省46個省考項目超額完成年度計劃任務,600個省級重點項目完成投資4800億元左右。陜西發改委稱,在全國投資增速明顯放緩的背景下,陜西省保持重點項目在固定資產投資中的重要支撐作用,為全省經濟持續健康發展提供了有力支撐。

而就在陜西發布投資計劃的前一天,河南省集中簽約了108個PPP項目,總投資3794億元;向社會重點推介PPP項目200個,總投資2724億元。同一日,浙江宣布新開工624個項目,總投資7903億元。

有的省份在去年末就已明確了投資任務。2016年12月27日,福建省召開政府常務會議,指出“重點項目建設是經濟社會發展的重要基石,既是當前的增長點也是未來的增收點”。會議明確2017年省重點項目1487個、總投資3.57萬億元,突出加強城鄉基礎設施、產業轉型升級和補短板民生項目建設。

安徽省發改委也在2016年年末確定,2017年投資億元以上項目要超1600個,這意味著其投資總額將超1.6萬億。

各地2017年投資內容最大的一項目是交通基礎設施。

據記者了解,安徽今年將投資建設安九高鐵、合肥市軌道交通4、5號線、蕪湖市軌道交通1號線、蕪宣民航機場、碭山、蕪湖通用機場等項目。浙江投資的有杭州地鐵三期建設項目、1號線機場延伸線工程等,陜西西安也計劃建設多條地鐵線。

中南大學交通運輸工程學院副院長秦進認為,目前交通基礎設施加快建設仍有必要。

秦進稱,全國需要加快高鐵聯網,聯網后客流會大幅上升,所以建設不能放慢, 同樣,各個城市的地鐵也要加快。

陜西社科院學術委副主任張寶通認為,加快基礎設施以及短板領域的各個項目建設,將帶動地方配套產業的發展,相應的投資是必須的。

產業項目雷同性較大

各地投資除了交通內容外,產業項目和社會項目也較多。

比如浙江1月3日開工產業項目達266個,總投資2573億元,占比32.6%。另外還有大學和醫院,如中國計量大學現代科技學院、浙一醫院余杭院區、省民政康復醫院等一批社會發展項目等。

陜西今年要開工的除了關中城際和大西安地鐵網等6條鐵路,也有麻黃梁工業區3500萬噸煤炭綜合利用等項目前期工作,推動咸陽8.6代液晶面板、中興微電子設計基地、華為全球維護中心、三星二期等項目建設。

記者梳理各地公布的投資產業項目,發現大多包括新能源汽車、機器人、新材料、云計算、大數據等產業,雷同性較大。

中國社科院工業所副研究員鄧洲認為,從目前而言,地方要確保經濟快速增長,加快投資仍是較好的方式, 但是也要注意風險,“各地都由政府主導,上同樣的產業,可能有過剩的風險。比如‘十一五’、‘十二五’時期,多地上馬光伏和風電等產業,迄今仍大量過剩”。

對于這些項目所需的天量的投資資金,中國投資協會副會長劉慧勇認為,從各地投資情況看,這么大的投資主要靠貸款,而貸款成本較高,需要采取更有效的方式降低成本,比如將部分地方融資平臺的融資轉變為地方債,這樣利息負擔可以少一些。

張寶通則認為,關鍵是如何帶動民間投資,如何創造條件,給民企投資機會。

張寶通進一步表示,凡是短板的領域都應由政府主導,加快建設,但去產能、去庫存等領域,應該交給市場。