加速全世界向可持續的清潔能源的轉變,是馬斯克從少年開始就有的夢想。現在,他要把它一點一點實現了。
本周,馬斯克總算松了一口氣。
之前被大眾并不看好的特斯拉對于SolarCity的收購案,終于塵埃落定,有了讓馬斯克滿意的結局。
由馬斯克本人參與創辦的兩家公司——特斯拉和SolarCity就要在不久的將來合并為一了,特斯拉預計將花費26億美金來完成這次收購。本周四,由馬斯克早起提議的合并議案已經獲得了壓倒性支持,根據特斯拉的說法,投票的人里,85% 的票數都是支持合并的。不過為了避免外界質疑,擁有SolarCity 22%股份以及擁有特斯拉21%股份的馬斯克本人并沒有參與投票。
這個提案早前剛剛提出時,曾經遭受了來自各方的反對聲音——不少人把這次合并看作是馬斯克為了拯救欠債過多的SolarCity所想出來的提議。目前按照已經公開的數據顯示,這兩家均以“燒錢”出名的公司一共面臨將近60億美金債務。
而根據另一份由彭博社總結出的數據表格顯示,SolarCity的所欠下的債務可謂是指數級增長——而這種債務的急劇增長是整個公司整體銷售額增長速度的四倍之多。
當早前特斯拉有意收購SolarCity的消息首次公布后,SolarCity股價大漲超過15%。相反,這個消息卻讓特斯拉盤后重挫12%,為當期三月以來首次跌破200美元,其市值瞬間蒸發近37億美元。
不過,既然如此,為什么這樣的提案最終會得到股東們的壓倒性的支持呢?
不得不說,馬斯克所一直想要堅持打造的世界上唯一一家垂直整合能源公司,讓人們一站式消費清潔能源的商業構想還是說服了大多數人。
根據特斯拉對外公布的信息,這次交易完成后,特斯拉旗下的電動汽車及能夠供電的“家用充電寶”Powerwall都有希望和SolarCity的太陽能電池板進行技術上的融合, 甚至打造出新的一體化產品和服務,完成清潔能源從開發到儲存到最終使用的閉環。而收購了SolarCity的特斯拉也將從一個主攻電動汽車的制造商轉變為一個一體化的,覆蓋面更廣的可持續能源公司。
建立這樣一個可持續能源的商業體系并不是鋼鐵俠馬斯克最近才有的想法。他曾公開表示,加速世界向可持續能源的轉變是他少年時期就有的想法,而早前分散的電動車和太陽能板業務都只是為最終實現這樣一個循環:人們的屋頂是太陽能屋頂,車庫里是Powerwall 的電池系統和汽車充電器,而這個系統會給你的整間屋子以及汽車提供能量。
目前,如果特斯拉的顧客需要使用太陽能驅動汽車,那么他們首先得安裝太陽能電池板、電池組和充電器。但未來當兩家公司業務產生交集后,就可以享受一站式商店來獲得太陽能解決方案。馬斯克是這樣形容他想打造的一站式清潔能源消費的:
“未來,顧客走進特斯拉店面,就可以一站式購買到太陽能屋頂、Powerwall 電池和電動汽車在內的新清潔能源。如果他們說‘我的汽車是電力驅動,但我想使用太陽能’,只要幾分鐘,這個需求就可以解決,過程會非常簡單。甚至,顧客可以通過在網店上輕輕點幾下鼠標就獲得這樣的一站式服務。”
雖然很多人認為特斯拉是一家電動汽車公司,但特斯拉的最深層的目的并不是打造汽車,而是加速世界向可持續能源的轉變。
盡管夢想很美好,但是現實仍然是有些赤裸的——外界對于SolarCity前景仍然存疑。
首先,SolarCity獨創的20年長期合約的經營模式是外界認為SolarCity成功的一大原因,但同時也造成了SolarCity常年負債。和一般安裝太陽能的公司不一樣,SolarCity把自己看作是能源提供商的生意。在這種模式下,SolarCity與用戶簽訂20年協議,為用戶建設和維護屋頂光伏系統,和提供發電服務。用戶并不需要在最初就支付安裝費用,而只是將安裝太陽能板的安裝節省電費的一部分拿來支付SolarCity作為光伏租賃費。這樣的做法大大降低了用戶使用屋頂光伏系統的費用,從而刺激更多人選擇安裝太陽能屋頂。但這種把收益分20年收回的模式也讓SolarCity進入了一種長期欠債的狀況。
另外,川普當選下一任美國總統同樣為SolarCity的前景蒙上了一層不確定性。SolarCity的成功很大程度上依賴于政府對于清潔能源,尤其是光伏發電的長期以來的稅補政策。據統計,SolarCity的退稅收益甚至占光伏發電站投資成本的一半,這大大降低了SolarCity的初始投資。但當一個對人類未來不想上心的,曾表示“這種燒錢的關于全球變暖的鬼扯必須停止”的川普上臺后,美國對于清潔能源的稅補政策和政府資金支持都可能會面臨威脅。
不過無論怎樣,馬斯克的這盤清潔能源棋讓我們看到了更多科技改變生活、改善環境甚至是造福人類的新希望。