日立汽車系統(tǒng)公司已開始面向德國戴姆勒公司的插電式混合動力車（PHEV）供應(yīng)小型逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器。這些產(chǎn)品主要配備于2014年秋季在歐洲上市的“梅賽德斯-奔馳S550插電式混合動力車”，以及2014年12月在日本上市的“梅賽德斯-奔馳S550 Long”上。
梅賽德斯-奔馳首款PHEV所采用的日立汽車系統(tǒng)公司的新型逆變器（圖2），配備了采用半導(dǎo)體雙面冷卻構(gòu)造的功率模塊。新款逆變器采用將功率模塊浸泡在冷卻水里的方法，與冷卻半導(dǎo)體單面的原產(chǎn)品相比，散熱性能提高35％。由此可提高部件的集成度，使逆變器的體積減小約40％。
另外，DC/DC轉(zhuǎn)換器配備了發(fā)熱量較大的變壓器，此外還通過降低扼流圈損耗、提高散熱性等措施，實現(xiàn)了94％的最大效率。
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