8月28日，長沙火車站候車大廳。停電的三小時里，站內采用人工掀牌方式引導旅客乘車。 實習生 陳俊筱 攝
8月28日中午，所有始發站火車已經正常出站。
本報8月28日訊 列車停了，空調停了，電子引導牌停了，周邊的商戶歇業了……今日上午，長沙火車站停電3個小時，造成了由該站始發的6趟列車無法正常發出。據廣鐵集團有關負責人介紹，因為停電，導致京廣線上18趟列車晚點，其中兩趟列車晚點2個小時。截至記者發稿時，長沙火車站受停電影響的列車已經全部發出。
站內6趟火車全晚點發出
長沙火車站黨委辦龔晟透露，因供電段車站配電間故障影響，8月28日8時55分，長沙車站電氣聯鎖設備及車站部分空調、電梯、引導系統無法正常使用，造成D107、K9037、K2367、K2901、T8301、L206無法正常發車，晚點45分鐘左右，截至中午13時，受到影響的6趟火車全部發出，沒有造成旅客滯留。
據廣鐵集團有關負責人介紹，長沙火車站用于停放和檢修列車的站所、用于貨運的長沙火車東站均出現不同程度停電，其中長沙火車站停電時間較短。停電后，車站迅速采取措施，鐵路部門在第一時間調派了4臺應急發電機，通過自行發電消解不利影響。
停電發生后，長沙站立即啟動應急預案，加強引導。同時，根據客流情況，車站及時調整退、售票窗口數量。
停電原因：雙電源一條檢修一條故障
長沙電業局稱，上午8點50分左右，長沙火車站10千伏站內設備發生故障，火車站站體供電不同程度受到影響。故障發生后，電力部門立即組織緊急搶修，到11時50分，供電恢復正常。相關負責人表示，長沙火車站一直由“雙電源”供電。故障發生時，其中一回電源正按計劃實施檢修，所以無法在短時間內迅速恢復供電。為了在最短時間內恢復供電，長沙電業局和鐵道部門分別啟動應急預案，并且增調人手對計劃檢修的另一回電源進行提前供電，在兩小時內全面恢復了供電。
據悉，長沙段列車運行的動力電力供應與車站站體電力供應是兩套獨立運行的供電系統，在本次停電中，列車運行的動力電力供應并沒有受到影響，只有車站站體部分電力供應受到一定影響。
■記者 趙偉 劉璋景 實習生 邵林楠
現場影響
廣場鐘樓塔鐘“停擺” 調時一面花40分鐘
28日，細心的市民發現，因停電，廣場上鐘樓的塔鐘也“停擺”了，而到下午1點的時候，塔鐘顯示的時間依然是8點55分。記者將該情況反映給相關部門后，負責人迅速趕到了現場進行時間調試。廣鐵通訊段工作人員晏建衛告訴記者，塔鐘是1977年修建火車站時就設計好了的，整個鐘樓高63米，塔鐘共四個面。每個鐘面的直徑都是3.6米。
“我們通過脈沖電壓對塔鐘實施控制信號，使塔鐘加快運轉來調時。”晏建衛告訴記者，在調時的過程中，一名工作人員在機房負責調試，另外兩個工作人員在廣場上進行目測，通過對講機隨時與機房保持聯系，保證塔鐘不能有分秒的偏差，直到塔鐘與母鐘保持完全同步。“使用這種脈沖電壓，每八分鐘就可以將時間趕超一個小時。”下午2點整，之前一直顯示為8點55分的西面塔鐘，終于恢復到了下午2點整的正點時間，晏建衛說，“另外三個方向的塔鐘照樣需要一個個進行調試。”■記者 張浩
候車室內廣播致歉 周邊餐廳暫停業
28日上午，記者來到候車室，三四名穿著制服的工作人員正在給旅客發放礦泉水，還有幾個帶小孩子的旅客被一名女工作人員領進了休息廳休息。這名女工作人員告訴記者，停電后部分旅客情緒很大，他們就只得通過廣播向旅客致歉。“站內除了空調、電子顯示屏等電器不能運轉外，其他的安檢、照明設備和廣告招牌燈箱都是可以正常工作的。”這名工作人員告訴記者。在車站左側麥當勞餐廳門上貼著“暫停營業”。旁邊的“永和大王”餐廳，門半開著，3名服務員正趴在桌子上休息。■記者 張浩 趙偉
市州連線
衡陽火車站影響不大
南下高鐵多趟列車晚點
記者從衡陽火車站了解到，長沙火車站停電導致列車晚點對衡陽的旅客出行并未造成太大影響，候車大廳也未積壓很多旅客。因并非周末，所以白天乘車的旅客并不太多。下午3時許，記者在武廣高鐵衡陽東站看到，南下列車晚點較為嚴重。其中G1143次列車晚點70余分鐘，G1145次列車晚點20余分鐘。車站廣播告知“設備故障”。
■記者 徐德榮
株洲火車站未現旅客滯留
株洲火車站一名工作人員介紹，得知長沙火車站停電后，他們通過車站廣播向旅客通報了這一情況。8月28日上午11點50分左右，長沙火車站供電恢復正常，晚點列車開始陸續發出，受困株洲火車站的旅客順利登上列車，未出現旅客滯留現象。 ■記者 李永亮
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