據中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年前九個月中國汽車市場實現產銷2049.1萬輛和2049.1萬輛，同比僅增長0.9%和1.5%。相比前幾年兩位數的高速成長，增幅已大大放緩。
是中國車市遇到增長“天花板”了嗎?武漢汽車流通行業協會常務副會長王斌認為，盡管中國已經連續八年成為全球最大汽車市場，但中國車市的潛力依然巨大，目前我國千人汽車保有量在140輛左右，相比美國800輛、日本600輛和歐洲550輛尚有相當大的差距，甚至還未達到世界千人汽車保有量160輛的平均水平。
目前各大傳統車企幾乎都在謀劃推出自己的新能源車產品，而市場上也冒出了眾多生產純電動車的“造車新勢力”，一時間新能源車大有取代傳統燃油車之勢。但實際上市場可供選擇的新能源車并不多，不少之前炒得很熱的網紅新能源車還沒開始量產交付，這一巨大反差讓很多消費者購車時顯得有些無所適從。
值得注意的是，盡管車市整體增長乏力，但新能源車銷量依舊增幅驚人，今年1~9月新能源汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，同比分別增長73%和81.1%。相信過不了多久，新能源車就將挑起車市增長的大梁。
而在汽車行業發生深刻變革的關口，作為我市汽車產業主戰場的武漢開發區正在搶占“下一代汽車”產業制高點，擁抱智能網聯和新能源汽車發展潮流，以建設智能汽車與智慧交通示范區為契機，推動從傳統汽車向下一代汽車轉型升級。相信在政府層面的強力推動下，未來武漢車企將生產出越來越多能充分滿足消費者需求的新能源車和智能互聯新產品。
越來越多的有利因素正在醞釀之中，車市“暖風”也許已經在來的路上了。
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