上周日（2017-12-17），美國最繁忙的機場，亞特蘭大國際機場哈茲菲爾德-杰克遜（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）遭遇了11小時停電，令數千名乘客滯留，至少有1,500班航班停飛，到目前為止，完全恢復正常服務還需要幾天。

哈茲菲爾德-杰克遜是世界上最繁忙的機場之一，每天有150個國內目的地和50個其他國家、超過75個海外目的地、2500個航班抵達與離港，每日平均服務旅客達到27.5萬人。

機場停電迫使航空公司取消航班。以亞特蘭大為基地的達美航空公司周日晚間表示，已經取消了周日的約900個航班和周一的另外300個航班。航空公司說，另有48個航班正在轉移到其他機場。

在此之前，據美國廣播公司（ABC）的新聞報道，美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）證實，有100架飛機停在停機坪上。

該機構說，由于停電導致飛往機場的航班停飛“，但指出，機場的塔從來沒有失去動力，仍然能夠正常運作。

亞特蘭大市長卡西姆˙里德星期天晚上Twitter說，所有的乘客終于下了飛機。

停電周日下午1點左右開始。

目擊者和官員告訴美國廣播公司新聞，機場人員，亞特蘭大消防和救援官員以及佐治亞電力公司的工作人員正在現場響應和恢復服務，因為乘客在停機坪或跑道上坐飛機幾個小時。

當時正在前往印第安納州南本德的安˙梅森告訴美國廣播公司新聞，她看到一個航站樓冒出煙霧，人們被告知要撤離。

她說：“我們在D航站樓，沿E航站樓可以看到消防車，而F航站樓可能是黑煙。”“D航站樓非常糟糕，他們告訴我們要撤去煙霧，要么去C航站樓，要么離開大樓，我決定離開大樓。

托馬斯˙古吉克（Thomas Guzik）發推表示，他是機場消防隊員從航站樓間的自動軌道交通APM上救下來的。

漫畫家戴夫˙特魯布爾（Dave Trumbore）也加入Twitter，他說，事情沒那么嚴重。

但是另一位旅行者描述了航站樓內部沉悶。穆罕默德賽義德：“燈光閃爍了一下，真是太可怕了。“然后他們再次閃爍，他們沒有回來，大概有一個小時，機場一片黑暗。

停電起因

佐治亞州電力公司首席執行官保羅˙鮑爾斯（PaulBowers）18日在“早安美國”（GoodMorningAmerica）上表示，“開關故障”引發了火災，造成機場大面積停電。

鮑爾斯說，機械故障隨后引發火災，目前公司正在進行調查，以確定是否存在違規操作？

鮑爾斯表示，核心問題是，一個開關設備引燃并“影響了我們來自兩個不同方向的電纜，這就是最終導致停電的原因。不僅主要系統出現故障，而且機場的備用系統也出現了故障。

“一共有七條電纜連接這個機場，但只有一個隧道，這個隧道，是個雙向隧道。那個開關設備本身就坐落在隧道的底部，當它點燃時，正如你所看到的，它不僅燒毀了當前管道中的電纜，還燒毀墻壁，引燃了隧道另外半邊。因此問題是，四根電纜來自一個方向，三個來自另一個方向，都受到了火焰的危害。

他補充說：“我們將在本周修復這條電纜，并在本周末之前將所有服務恢復正常運行。”

佐治亞州電力公司周日晚間宣布，電力將在午夜在機場恢復，截至晚上11:45，所有重要的機場活動，包括所有的航站樓和飛行運營恢復了電力，佐治亞州電力公司通過Twitter宣布，大約30,000人們受到停電的影響。

鮑爾斯對造成停電的“不便”表示道歉，并表示該電力公司正在努力緩解這個問題，以防止此類事件再發生。

周日傍晚早些時候，亞特蘭大市長卡希姆˙里德表示，沒有證據表明火災是蓄意縱火或恐怖襲擊，但當局正在進行安全排查。市長說，由于需要將額外的人員帶到機場內來撲滅火災，當局希望確保機場這種通常不會允許有人進入地方避免發生火災。

亞特蘭大警方表示，他們試圖讓所有人離開機場，并要求其他人不要繼續前往。

幾個需要關注的問題

1）開關柜短路的產生的能量不能小覷

下圖，是一個開關柜引弧試驗的場景，電弧光產生的溫度極高，尤其在密閉空間中，瞬間燃燒導致的空氣膨脹，能量巨大。

　　2）中低壓開關柜、母線排及進線電纜宜采用電弧光保護裝置

這類設備已經被石化企業采用多年，由于石化對可靠性供電的需求，為防止低電壓等級配電設施開關柜故障、母線排故障，往往需要采用弧光保護。因為低壓配電網，一般為單向輻射形電網，僅系統側存在電源，低壓母線故障，往往需要變壓器后備切除，造成電弧燃燒時間拉長，產生嚴重的人身和設備損害。

3）目前中國在進行的大規模地下管廊項目，應考慮更高的安全防護措施

地下空間，不僅包括供電、還有燃氣，電弧的能量之大，產生的危害嚴重程度之高，需要在規劃時，對隔離、墻體、疏散、救援等都需要科學合理的計算。

4）重要場所的供電，其基礎設施不僅在數量上冗余，從HartsfieldJackson機場的教訓來開，還要在空間上考慮冗余。

不同方向的供電電纜，是否在設計時要考慮路徑上盡量避免交叉、重疊、甚至共用通道這種更大的風險。