上一篇小編盤點了11月國內鋰電行業的大事記，詳情請查看《11月份國內鋰電行業大事紀盤點》。這篇作為姊妹篇，自然是盤點國外鋰電行業發生的大事。

韓國SK創新在匈牙利建首家離岸電動車電池廠

11月29日，據外媒報道，SK創新公司（SK Innovation）正在匈牙利北部建立首家離岸電動車電池廠，其產能是韓國電池廠的近兩倍。

據業內人士透露，SK創新斥資8000萬億韓元（約合7.34億美元），計劃在匈牙利北部科馬隆市建立一家電動車電池生產廠，該項目將于明年2月破土動工。將于2020年實現量產，其電動車電池總產能將達到7GWh，可供應近20萬輛電動車。該電動車電池廠位于韓國中部的瑞山市，但公司并未透露細節，表示目前尚未落實下來。

SK創新深思熟慮后，打算在歐洲建造電動車電池生產廠，旨在迎合歐洲快速增長的電動車需求，匈牙利與捷克共和國成為SK創新的兩大備選地點。

SK創新在匈牙利建電池廠后，韓國三大電動車電池制造商將在歐洲生產電池。LG化學在波蘭建了一家電動車電池廠，而三星SDI則于今年5月在匈牙利布達佩斯建電池廠。

三星宣布石墨烯電池研發成功，充電速度加快5倍

據韓國媒體11月27日報道，三星電子宣布，公司已開發出了石墨烯電池技術，在提高電池容量的同時能夠把充電速度提升到現有標準的5倍。

三星電子旗下研發部門成功合成了一種“石墨烯球”，可以用于延長鋰電池的續航時間，并加快其充電速度。石墨烯球材料可以讓電池容量增加45%，充電速度可以加快5倍。如果現有鋰電池需要1小時才能全部充滿，那么采用這項新技術后，便可縮短到12分鐘。

另外，這種石墨烯材料技術可以讓鋰電池在60攝氏度依然正常工作，運用在新能源汽車領域將有廣闊前景。

三星電子表示已經在韓國和美國申請了這項技術專利。

德國EK公司與成飛集成合資拓展鋰電業務

成飛集成11月27日晚間公告稱，公司于近日與德國EK公司簽署《合資框架協議》。雙方基于全球新能源汽車及電池市場的潛在商業機會，將在鋰離子電池模塊的開發、商業化及分銷方面進行合作，并擬分別在德國、美國、中國設立合資公司推進該合作。

據了解，合資公司最初由股東雙方按照 50%：50%的比例出資，成飛集成為合資公司提供電芯，EK為合資公司提供部分模組裝配所需的零部件，同時雙方為聯合開展批量生產電池模塊分擔成本，以便共同向汽車和非汽車客戶提供此類產品。股東雙方希望通過合作來滿足全球電池市場的潛在商業機會要求，特別是將電池模塊共同供應給客戶，用于各種應用。包括參與固定電池存儲系統和其他電動車輛項目。

特斯拉在澳大利亞建成全球最大鋰電池儲能系統

特斯拉在7月份贏得南澳大利亞政府的競標，為最依賴風力發電的澳大利亞建設電池廠。馬斯克承諾要在簽署電網連接協議后的100天內竣工，否則將該鋰電池儲能系統無償贈予澳大利亞。當電網連接協議于9月29日簽署時，特斯拉已完成組裝電池組一半的工程。而電池廠于11月24日的竣工意味著特斯拉只用55天就完成電池系統的工程。該電廠已在法國可再生能源Neoen集團的一個風力發電場安裝完畢，開始測試后將為南澳大利亞提供電網安全服務。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，該鋰電池廠可提供100兆瓦(129MWh)的儲能，將在12月1日投入使用，這將是澳大利亞擁有可再生能源發電站的第一步。

澳洲礦企Pilbara Minerals進軍亞洲鋰行業

近日，澳大利亞鋰礦企業Pilbara Minerals股價大漲，該公司宣布將聯手韓國企業在韓國合資建造鋰加工廠。

Pilbara Minerals與韓國船企Polaris Shipping以及LG化學公司簽訂了諒解備忘錄。根據協議，擬建設的加工廠投資3.09億美元，年產能高達30,000噸氫氧化鋰，計劃于2020年1月投產，并將為韓國電池行業供應產品。

Pilbara Minerals首席執行官Ken Brinsden稱：“韓國是全球重要的經濟和工業大國，并且有著大量迅速增長的高新技術產業群和汽車產業。”

菲斯克為柔性固態電池申請技術專利

據外媒報道，菲斯克（Fisker）的科研人員們于本周遞交了文件，旨在為其柔性超高能量密度固態電池申請技術專利，但要求不得對外發布（under a non-publication request）。該項專利涉及全新材料及制造工藝，對于實現所需的能量密度、電源及成本目標，新材料及工藝將發揮至關重要的作用并助推電動車的推廣及應用。

菲斯克的固態電池采用了三維電極，其能量密度是鋰離子電池的3倍。據該公司宣稱，該技術使電動車的續航里程數達到500英里以上，而充電所需時間僅為1分鐘，比在加油站的加油速度還快。據菲斯克預計，該技術的在汽車領域內的量產應用需要等到2023年以后。

由此，我們可以看到，鋰電不僅在國內熱鬧，在國外也是大熱門。