據(jù)悉，在補貼快速退坡趨勢下，整車企業(yè)要求動力電池企業(yè)大幅降價。今年以來，主流動力電池企業(yè)產(chǎn)品價格相比于去年普遍下降20%-30%。動力電池企業(yè)加強成本管控，與之息息相關的電池材料、制造設備、電池結構件、BMS等細分領域深受影響。

10月26日，國軒高科發(fā)布2017年第三季度報告稱，今年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入37.55億元，同比增長9.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.40億元，同比下降13.27%。國軒高科表示，公司上半年度進行了大范圍產(chǎn)線改造與工藝升級，對產(chǎn)能與銷售均產(chǎn)生一定程度的影響。雖然公司在新客戶開拓與新產(chǎn)品開發(fā)方面取得明顯進步，但隨著2017年國內新能源汽車動力電池價格普遍下降，導致公司動力電池產(chǎn)品毛利率下降明顯，從而影響整體盈利水平。

中航鋰電母公司成飛集成近日在路演推介會上透露，今年電池產(chǎn)品價格下降幅度超過20%甚至更高一些。無獨有偶，就在上個月，比克一位負責人在一次公開會議上透露，公司產(chǎn)品價格相比于去年下降30%；天能集團副總裁周建中就如何降低動力電池價格時表示，公司實現(xiàn)了30%的成本降幅；堅瑞沃能也透露，公司產(chǎn)品每瓦時下降了一毛錢。

梳理發(fā)現(xiàn)，動力電池企業(yè)快速降低成本主要有這幾個途徑：一是同供應商談判，材料及設備端降低價格，延長賬期；二是在產(chǎn)品設計、制造環(huán)節(jié)加強內部管控消化；三是產(chǎn)能釋放、規(guī)模化效應帶來成本的降低；四是壓低產(chǎn)品毛利率。