近日，多家鋰電池上市公司披露業(yè)績預(yù)告顯示，今年前三季度，公司利潤出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，業(yè)績普遍增幅明顯。但高端產(chǎn)能供給不足、低端產(chǎn)能過剩，電池成本難降及資金壓力等問題愈發(fā)嚴(yán)重，鋰電池上市公司深陷“冰火兩重天”的局面。

據(jù)悉，今年第三季度以來，我國電動(dòng)汽車開始逐漸放量回暖，銷量大幅提升，對電池的需求不斷增加，前三季度我國車用動(dòng)力電池裝機(jī)總量為14.75GWh,同比增長24.14%，因此電池企業(yè)在收入方面多實(shí)現(xiàn)較大增長。

目前，新能源汽車搭載最多的電池為三元電池和磷酸鐵鋰電池，但正由于集中分化明顯，其他材料電池出貨量極低，類型化競爭激烈，加劇了動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩。此外，據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，2017年動(dòng)力電池產(chǎn)量為170Gwh，已經(jīng)是需求量的7倍以上。由此可見，目前國內(nèi)動(dòng)力電池市場的產(chǎn)能儲(chǔ)備或許已經(jīng)嚴(yán)重過剩。巨大的利潤空間吸引了眾多大大小小的企業(yè)進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)，加劇動(dòng)力電池低端產(chǎn)能過剩。

今年以來，鈷、鋰資源價(jià)格總體呈現(xiàn)穩(wěn)中有升態(tài)勢。從年初的鈷價(jià)暴漲，到目前的碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致下游電池企業(yè)成本難降。另外，鑒于新能源汽車巨大的需求量，短期內(nèi)碳酸鋰供不應(yīng)求的情況不會(huì)改變。而由于氣候因素的影響，國內(nèi)外的供應(yīng)很有可能受阻，未來短期內(nèi)下游鋰電池的高位需求更將促使碳酸鋰價(jià)格易漲難跌。

據(jù)了解，車企同鋰電池企業(yè)結(jié)算的賬期較長，動(dòng)力電池企業(yè)在資金周轉(zhuǎn)上存在很大的壓力；同時(shí)，電池企業(yè)需要加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，資金投入會(huì)相應(yīng)的加大，從而限制電池企業(yè)的發(fā)展。因此，電池企業(yè)為實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，沖破資金壁壘，必須嘗試自己尋找“食物”。電池企業(yè)通過更加靈活的募集資金策略實(shí)現(xiàn)“自我救贖”，在市場的介入下更加規(guī)范化，逐漸擺脫對補(bǔ)貼政策的依賴，對企業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂是大有裨益。