受政策影響，上半年新能源汽車市場處于休整緩沖期，但鋰電項目資本追捧一直熱度不減，一路高歌猛進。
據鋰電大數據不完全統計1-7月鋰電領域的投資情況，統計在內的20個投資項目（不含二期及募資項目），總投資額達到803.8億元。統計投資項目主要為動力電池及電池原材料。
其中，動力電池項目有16個，投資額達到677.2億元，投資路線主要為圓柱電池和方形電池；原材料項目有4個，投資額達到126.6億元。
起點研究分析認為，根據規劃，2020年新能源汽車年產銷將達到200萬輛。業內人士預計，2017年我國動力電池的需求量將增至31GWh，到2020年動力電池的需求量將達到125Gwh。由此可見，未來動力電池的需求量仍非常大，資本市場對動力電池的投資將進一步加速。但就目前的產能增速來看，產能的增長速度遠高于需求的增長速度，而當前動力電池市場高端產能不足，低端產能結構性過剩的尷尬局面已然顯現。
在新一輪的投資熱潮下，動力電池企業應該謹慎把握市場信號：
一是，馬太效應進一步凸顯。無論是從政策層面、還是市場選擇來看，有實力有技術的大企業一直是利好對象。首先，國家有意政策傾斜、集中資源來扶持實力企業；其次，國內外新能源汽車企業都紛紛選擇動力電池龍頭企業合作。強者恒強的市場表現只會更加清晰明顯，只有兼具技術實力、資源與戰略布局的企業，才能在淘汰式的發展中發展壯大。
二是，布局路線多元。從數據上看，動力電池市場的競爭仍舊激烈，大部分企業同時選擇三元電池、磷酸鐵鋰電池等多個方面進行布局，多條腿同時走路，搶食市場蛋糕。目前高鎳三元電池、21700電池是市場的未來熱門趨勢，但無論是圓柱、方形，還是軟包，三足鼎立依舊是當前動力電池市場的態勢。
三是，資本持續加速。鋰電大數據粗略統計了16個鋰電項目，投資額就超過670億元。與此同時，有業內人士預計，2017年我國動力電池的需求量將增至31GWh，到2020年動力電池的需求量將達到125Gwh。可見，未來動力電池的需求量仍非常大，資本市場對動力電池的投資將進一步加速。
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