報告統計數據顯示，2017年Q1，中國鋰動力電池企業合計出貨量為1228.3Mwh，同比大幅度降低。EVTank分析認為主要原因在于新的補貼政策的下滑和新能源汽車推廣目錄車型較少。
2017年4月20日，研究機構EVTank在北京發布了《2017年Q1中國鋰動力電池研究報告》。報告統計數據顯示，2017年Q1，中國鋰動力電池企業合計出貨量為1228.3Mwh，同比大幅度降低。EVTank分析認為主要原因在于新的補貼政策的下滑和新能源汽車推廣目錄車型較少。
EVTank在其發布的《2017年Q1中國鋰動力電池研究報告》分析指出，雖然2017年Q1中國新能源汽車的整體實現了5.8萬輛左右的產銷量，但是整個產品結構發生了較大的變化。新能源乘用車產銷量達到4.9萬輛，占整個新能源汽車產銷量的85%左右。新能源客車尤其是純電動客車的銷量大幅度下滑，2017年Q1全國純電動客車產銷量僅為648輛，同比2016年Q1的6265輛的產銷量大幅下降89%左右。新能源汽車市場結構的變化導致純電動乘用車市場用動力電池的占比從2016年全年的25.4%上升到2017年Q1的75.9%。EVTank分析認為未來動力電池企業之間的競爭將更多的集中在乘用車市場。從市場份額來看，2017年Q1，前三家企業的整體市場份額合計已經達到59.0%，前十家企業的合計市場份額89.3%，行業有向龍頭集中的趨勢。
EVTank在發布的《2017年Q1中國鋰動力電池研究報告》中對中國有出貨量的鋰動力電池企業做了詳細的統計，根據出貨量排名來看，寧德時代、比亞迪和孚能科技以317.22Mwh、217.05Mwh和190.65Mwh排名前三。與2016年全年的企業出貨量排名相比，中航鋰電、沃特瑪、力神等企業的出貨量排名下滑明顯，而孚能科技、捷威動力、天豐電源、超威等企業出貨量的排名上升明顯。EVTank分析認為隨著整個新能源乘用車在新能源汽車中的比重日益提升，動力電池企業的競爭格局也將發生較大變化。針對外企在中國動力電池市場的表現，EVTank在研究報告分析認為受制于政策等因素，2017年Q1日韓等企業在國內仍無太大市場，從市場數據倆看，SDI僅為中聯重科裝配了大約20臺左右的專用車，LG化學為吉利裝配了大約65臺左右的插電式混合動力乘用車，為上海通用裝配了大約35臺左右的混合動力乘用車。EVTank分析認為在可預見的時間內，外企在國內仍無太多機會。
EVTank在發布的《2017年Q1中國鋰動力電池研究報告》中還對整個2017年Q1電池出貨量的電池技術類型，電池形狀，電池容量，各家電池廠主要供應的車型做了詳細的研究和分析，以供業內人士參考！
原標題:2017年Q1中國鋰動力電池出貨量1228.3Mwh
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