本屆大會圍繞“引領篇”“支撐篇”“聚合篇”“突破篇”“驅動篇”“共贏篇”六個篇章展開，集中呈現1場開幕式暨主論壇、7場主題峰會、6個特色專場、1場閉門會、1場實地調研活動等。北京市委常委、副市長靳偉，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌，公安部黨委委員、副部長劉釗，交通運輸部安全總監兼中國海上搜救中心常務副主任李國平，中國科學技術協會黨組書記、分管日常工作副主席、書記處第一書記張玉卓，中國工程院副院長、院士鐘志華,中國工程院院士金涌等領導專家親臨大會現場，分享觀點。諾貝爾物理學獎得主喬治·斯穆特、戴姆勒主席康林松、寶馬董事長齊普策、博世主席史蒂凡·哈通等全球百余位行業專家發表見解，為大家呈現了一場智能網聯汽車的技術進展、發展趨勢與美好前景的饕餮盛宴。
大會匯聚展出了7項成果。《國內外智能網聯汽車法律法規對標研究白皮書》指出，智能網聯汽車管理是復雜的系統工程，需要加強頂層設計，開展系統性部署；調動跨行業力量，充分凝聚共識；圍繞產業需求，加強L3/L4部署應用；基于我國國情，充分借鑒國際經驗；許可先行先試，推動試點探索。《多場景集多引擎模擬仿真測試服務平臺方案發布儀式》提出了2025年、2030年兩個階段的標準體系建設具體規劃，為筑牢智能網聯汽車安全底線、推動產業高質量發展提供支撐。《智能網聯汽車車控操作系統測評指標體系及測試結果發布》提出“車控操作系統測試指標體系1.0”，從協議符合性測試、功能測試、性能測試、可靠性測試、信息安全測試、功能安全測試等6方面確定測試指標。《北京市高級別自動駕駛示范區數據分類分級方法白皮書》為數據分類分級工作制定了七項總體原則，提出了五方面的發展建議：一是強化頂層設計，落實管理體系；二是完善標準體系提升工作效力；三是平衡安全發展示范數據價值；四是協調行業力量引導跨區應用；五是加強地方政府引導保障數據安全。《中國汽車基礎軟件發展白皮書3.0》以汽車基礎軟件平臺為主題圍繞其技術形態和關鍵技術進行深入探討共享知識成果。《中德車聯網（智能網聯汽車）C-V2X量產應用研究報告（2022年）》總結了中德兩國C-V2X政策標準、基礎設施和產業生態發展現狀，并對兩國關于C-V2X應用價值分析、關鍵技術指標、解決方案、測試驗證、產業生態構建等方面德思考做了深入分享。《中國汽車產業發展年報（2022）》指出，2021年，面對全球疫情持續演變、汽車芯片供應緊張等復雜嚴峻形勢，在黨中央、國務院的堅強領導下，有關各方奮發有為、攻堅克難，共同推動汽車產業在“十四五”開局之年取得新成效、展現新氣象，新能源汽車產業發展取得明顯成效，成為引領全球汽車產業電動化轉型的重要力量，汽車強國建設邁出堅實步伐。
據了解，大會永久落戶順義以來，在推動產業集聚、科技成果轉化等方面不斷深化，“人—車—路—云—網—城市”開放協同的創新生態逐步構建。建設全市首個智能網聯汽車特色小鎮，首期300畝自動駕駛封閉測試場投入運營、408公里多場景自動駕駛車輛測試道路投入使用。北汽、理想、寶馬、美團、毫末智行、京東、百度等智能網聯重點企業也已相繼在順義開展研發測試和自動駕駛應用。其中，美團在順義區配送范圍拓展至58個社區，配送近60萬訂單，自動駕駛里程超120萬公里；毫末智行覆蓋馬坡新城周邊50余個社區，配送6萬余單，自動駕駛里程近5萬公里；京環裝備推出了新能源自動駕駛系列清掃車，逐步開展智能清潔應用示范；百度蘿卜快跑免費為順義區居民提供出行服務。從展到產，北京順義始終走在智能網聯汽車產業前沿，智能網聯汽車產業已成為順義新的名片，全區智能網聯汽車上下游企業已達80余家，培育和吸引了近萬名研發人員，年研發投入近100億元，初步形成了以出行服務、智能芯片、傳感器、毫米波雷達、高精度地圖、信息安全、智能算法等為特色的產業鏈，重點項目蓬勃發展。
本屆大會得到近200家媒體的廣泛關注，其中網上重點新聞報道及轉載信息逾 12000 條，新聞及客戶端累計報道超過 8000條，微信公眾號文章超千篇，微博信息近1300條，境外信息 50條，微博話題“世界智能網聯汽車大會”閱讀量突破540萬。本屆大會線上線下觀看人數超1000萬人次。
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