東方航空是中國第一家在香港、紐約和上海三地上市的民航，也是全球規模排名第七位的航空公司。目前，東航擁有700架飛機，合作伙伴覆蓋全球177個國家，1074個目的地，國內機場覆蓋達90%，每年為全球近1.1億旅客提供服務，全球員工達8.8萬。面對如此巨無霸的企業，誰會想到在2008年東航幾乎瀕臨破產。熬過寒冬，東航迎來了飛速發展的黃金時期。自2010年開始至今，IT始終成為東方航空轉型變革的重要抓手。從自動化、電子化、系統化、到數字化、智能化，東方航東已將數字化戰略深深嵌入到企業內部和業務實踐......
鳳凰涅槃 IT使得東航煥發新活力
早在2009年，東航領導班子就指出：“航空公司也是IT公司，是航線網絡與信息網絡的公司，信息化是航企運行的最高形態。”由此，東航開始開啟了信息化發展之路。面對只有18名IT員工的現狀，信息部通過各種途徑迅速增強人力資源配置：一是在實踐中大力加強內部人才的培養和提拔；二是借助重組，完成信息部門的整合；三是面向全社會招聘專業人才，滿足重要崗位的人員需求。目前，東航信息部員工數量壯大到1000多人，每年IT投入達20個億。通過大力著手技術創新、產品創新、應用創新，在經歷了各自為戰的“唱山歌”、初具雛形的“大合唱”、協同突破的“交響樂”三個發展階段后，東航的IT成功地從“跟隨者”華麗轉身成為“領跑者”，東航的IT專業能力有了質的飛躍。
十年來，東航始終將IT作為公司的一場硬仗。初期，快速提升信息化能力，實現對主要業務的IT支撐；中期，不斷創新信息產品，推動公司轉型，信息化部門不僅重視建設，更注重推廣和運營。2013年，在移動技術發展最迅速的時候，東航就提出“IT引領，打造信息化指尖上的東航”；今年，東航更是將“聚數據、強算法，構建互聯網化東航”作為年度硬仗，強化公司戰略、IT戰略以及業務戰略的融合和對接。
當前，東航各級領導和員工牢牢樹立“IT引領”的發展理念，信息化發展已經全面滲透到公司的企業管理、安全運行、生產經營等方方面面，在行業內也產生了積極影響。從業務流程入手，緊抓業務流程，通過準確繪制1000多條核心生產運營流程，東航總體IT數字化覆蓋率已超過了97%，實現了每天2000多個航班的可視化管控。公司實現了全崗位一線人員移動化操作，滲透到每一個業務節點上，生產效率產生了翻天覆地的變化。
機場運行沙盤 以提升旅客服務為核心
航空公司運營的最大痛點是安全，服務的最大痛點就是晚點。航班延誤除了給旅客帶來不便之外，每一分鐘的延誤都會帶來近萬元的經濟損失，因此，通過大數據不斷提升運行效率，從而減少延誤，是航空公司發展的重點和方向。在此背景下，東航的“機場運行沙盤”項目應運而生。
據東航信息部數據洞察部總經理戴鋆介紹：“機場運行沙盤是指通過大數據和人工智能的技術，把整個機場在運營時的飛機、停機位等進行智能的控制和調配，從而提升整個機場的運行效率，減少延誤。”通過機場沙盤，可以直觀、全面的對機場進行監控，同時利用大數據和人工智能的技術，可快速及時對情況作出應對，并提出優化方案，如停機位的沖突，跑道運行的限制、機位的優化等，這些都是由背后一套復雜的算法來提供相應的解決方案，讓整體運行控制更加高效、更加智能化。
通過算法，可以把一些飛機降落的停機位同遠離跑道的機位調配到一個廊橋，將一些遠機位的飛機調到近處，從而提高廊橋的使用率。在一些飛機降落的時候，把它調整到離跑道更加接近的機位上，同時也要考慮到飛機起飛的方向，將它從比較遠的機位調整到更加接近跑道的機位，減少滑行的時間，可以大大提升機場運行的效率，而且還能減少運行成本，減少飛機延誤。
東航的“機場運行沙盤”項目是2014年1月起由東航內部員工自主研發的智能決策系統。該項目通過可視化、大數據和人工智能技術實現對機場內航空器運行的動態監控和智能決策，具有極高的應用價值和復制推廣性。推廣該系統理論上每年可為國內民航節省數億元運行成本，增加數千萬旅客廊橋服務人次，減少數十萬次機坪車輛擺渡，減少數千小時飛機地面滑行時間，航班正常率提升5%，可極大提升航空公司樞紐航站航空器運行管理的能力，是航空公司在機坪資源管理上的一次重要創新。“機場運行沙盤”項目在“2016中央企業熠星創新創意大賽”中獲得一等獎，2018年獲得了“2017年度上海市計算機用戶優秀創新成果”獎。
“機場運行沙盤”項目作為行業內首創的管理工具，已推廣到全國13家大的機場，人流量達到3000萬以上。在近幾年的運行當中，“機場沙盤”系統為航空公司、機場節省了上千萬的成本，同時也是通過這個系統提升了大約2.5%的靠橋率，從滑行時間的節省上，一年可以節省450小時左右的滑行時間，減少3萬車次的擺渡，通過節省滑行時間、擺渡車次，減少了上千噸的碳排放量，為機場、航空公司帶來了大量的成本節約和效率提高，同時也為旅客帶來了更好的飛行體驗。
聚數據強算法 構建互聯網化的東航
近年來，東航堅持互聯網化和國際化兩輪驅動、兩翼齊飛，2018年，東航的數字化轉型戰略主要聚焦在三個方面，在商業模式上，引入新技術帶來新機會，設計新服務給公司創造新的收益增長點；運營層面上，重點強化運營效率，旅客乘機體驗，突破管理極限；管理層面上，解決內部及與供應商和合作伙伴的協同推進能力。在落實戰略的過程中，東航充分“聚數據強算法”，形成了獨具特色的戰術。
盡管始終以打造在全球民航業有影響力的科研創新中心為目標，但東航并不是所有的新技術都在企業當中迅速應用，東方航空信息部總經理高志東認為“所有新技術的應用都必須圍繞著業務的增加值以及客戶的體驗”，新技術不是為了用而用，本著“不落后、不錯過、不浪費”的原則，對于剛公布的新技術，根據航空公司業務的特征和使用場景進行篩選，東航形成自己的技術路線圖，并對技術進行跟蹤分析，逐步在內部進行相關應用落地試驗。
東航發揮“互聯網+”和空中移動互聯的優勢，已經將國內85家合作伙伴集合到免費的公共WIFI平臺上，目前已成為了國內航空公司規模最大的公共WIFI服務體系。例如，不僅通過空中衛星的相關通訊，東航還設計了更多的場景，打通合作伙伴在機場及空中的交流場景，不斷創造融合一體的客艙社交、客艙娛樂以及通地互聯的服務平臺。
在AI方面，東航和某知名企業聯手打造航空業智能客服解決方案，建設機器人智能中臺，為旅客和現場服務人員提供相應支撐。旅客可以不通過APP就能實現精準交互交流，機器人可以通過交流對話，自動識別相關字詞，尋找相應客規和內部相關政策提供給座席。這將極大地賦能一線員工，使其無所不能地查詢到所有規章制度流程及旅客所需要的信息。
2016年，“IT引領驅動，創新業務流程”被列為東航七場硬仗之一。
2017年，“發揮IT引領作用，創建數字化東航”被列為東航五場硬仗之一。
2018年，“聚數據 強算法 構建互聯網化的東航”被列為公司互聯網化戰略重點。
2019年，東航的數字化轉型之路還在繼續......
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