(鄧海)
他，做過公務員，當過記者，在多家互聯網公司做過高管，也多次創過業;他，拿過亞洲開發新聞獎，做過鈦媒體聯合創始人，在咕咚運動擔任過首席傳播官，也曾在《財經》、財新等媒體做過記者。
搜羅完鄧海的資料，他在我腦中的形象變得清晰：這家伙絕對是個愛折騰的人。實際上，此時此刻，他又開始折騰了，做了個運動旅行產品——糖丸。老實說，剛聽到這個品牌，我還以為他在做甜點。
運動旅行?為什么要做這樣的產品?“我覺得國內的旅游產品絕大多數都很糟糕了：上車睡覺，下車撒尿，景區拍照 ，有意思嗎?真的沒什么意思!而運動類產品又太枯燥，很難堅持。所以我想換個玩法，將運動和旅游相結合，換種方式去旅行。”他這樣回答道。
到2016年末，糖丸已推出11條運動旅行線，這些線路都以騎行為切入口，以川西為主要目的地，對外體現形式為騎行+：騎行+水上漂、騎行+野溫泉、騎行+熱氣球、騎行+采蘑菇、騎行+挖蟲草等。
看到騎行旅游，有人開始擔心了：體力不好，跟不上咋辦?“我們每次出行，都有后勤車，時而坐車，時而騎行，騎累了還配有野地下午茶。我們是去旅行，不是去拼命。”鄧海希望大家不要擔心。
從觀光式旅行到體驗式旅行
或許創辦糖丸是鄧海桀驁不羈性格的又一次體現。他曾因為班主任老師一句“你學了美術也考不上大學”的鄙視，在高三下學期放棄藝考，專注學文，最終考上了大學，學起了法律;大學畢業后，連畢業證都沒帶，就在外面工作了兩年，因學費未繳清，畢業時校方將畢業證給扣了;喜歡上騎行后，因批評別人售后沒做好，被對方還了句“你行你上啊”，結果他還真上了，隨后開起了自行車行。
你難道是個特容易被激將法命中的人?“沒有吧!”他說，“棄藝學文，最主要的還是自己的追求變了;開車行，最根本的還是因為我在這里看到了機會。現在創辦糖丸，就更是因為商業因素了。”
根據國外相關經驗，當人均收入超過2000美元時，觀光式旅游開始迅速發展;當人均收入超過5000美元時，體驗式旅游則開始慢慢興起。“或許是因為受到住房等生活成本太高的拖累，現在中國人均收入已經超過8000美元了，體驗式旅游開剛剛開始萌芽。你有沒有發現，最近幾年各種新型旅行社此起彼伏?”鄧海認為機會來了。
他認為體驗式旅游最基本的要求就是：要有參與感，而運動則是體現參與感的參與方式，自行車則是繼跑步之后的第二大運動。“跑步是件特別枯燥，很難堅持的運動，門檻低，但玩法有限。”他覺得邊騎行邊旅游，或許有更好的體驗，所以在2016年創辦了糖丸。
(高原海子停頓騎行)
事實正如他所料，根據攜程數據，2016年上半年，通過攜程預訂運動旅游線路的人數環比增長 400% ，運動旅游正從萌芽轉向爆發。
運動旅游中的自行車旅行，最近幾年的發展速度就更快了。無論是騎行川藏線，自行車環青海湖，還是環海南島，這種長距離的騎行被越來越多的人接受。每年騎行川藏線的人數超過了20萬，自行車環海南島的人數超過了30萬，2016年環青海湖人數超過了80萬。
但鄧海覺得目前國內的自行車旅行還是很粗淺。“絕大多數都是自助式運動旅行，騎輛自行車就噔噔噔出門了。沒有后勤措施，缺乏安全保障，騎得較多，玩得較少，不夠深入，門檻較高。也正因如此，騎行川藏線的黃金季節，幾乎每月都有人喪命。”他表示自行車旅行急需升級，從自助式旅行向服務式旅行為主轉變，像糖丸這類運動旅行服務商要做的就是讓旅行更好玩、更安全，更有保障。
體驗式旅行產品的三大要素
實際上，糖丸這個產品并不是憑空想象出來的。2012年創建完自己的自行車行后，他以此為依托，創辦了一個自行車俱樂部。“自行車是成年人的玩具!我們的用戶購買自行車，絕不是為了買一個交通工具，而是在買一種玩法，因此需要組建俱樂部帶他們去玩。”
剛開始的時候，他們的俱樂部活動是夜騎，給自行車裝上閃亮的條幅燈，騎行時車輪會呈現不同的圖案，顯得特別炫酷。但很快用戶就開始不買賬了，“只有晚上才玩，太不帶勁了”，鄧海說在用戶的要求下，他們開始做周末活動，比如騎行出去泡個溫泉再回來。
但一個人的周末可能并不完全屬于他自己，自己騎著車出去玩倒是很爽，但女朋友呢?老婆孩子呢?父母呢?他們可能會很不爽你!
因此他們在周末玩法上做了兩點創新：一是配后勤車，俱樂部成員騎車出發，而不想騎車的家人或朋友，坐上后勤車跟隨;二是，設置主題玩法，讓不想騎車的人也參與進來，比如：每年夏季有采摘計劃，后勤車配備裝冰袋的泡沫箱，騎不騎車都可以跟著俱樂部去果園采摘，采摘完了裝框貼上標簽，然后統一裝上后勤車送回來。
但不久后用戶又提出新需求：能不能走得更遠，玩得更嗨?于是他們開始組織俱樂部成員去川西騎行，基于和周末騎行家人需參與等同樣原因，這樣的活動不僅有后勤車跟隨，還增加了非騎行玩法。
鄧海代理的是Cannondale和GT，屬于自行車中高端品牌，用戶消費相對超前。他們發現，最近兩年配后勤車的自行車旅行需求開始迅猛增長，很多俱樂部卻做不了這樣的服務，于是就創立了糖丸。
經過多年的努力，糖丸在建立初，就有一套體驗式旅行產品設計方法論，他認為好的產品要有三個特點：特別感、體驗感、時尚感。
(雪山功夫茶)
在鄧海眼里特別感，就是要與眾不同。“比如，糖丸趣騎貢嘎環線這個產品，在第三天上雅哈埡口時，有段路是騎不動了，就坐拖拉機。坐拖拉機?為什么不坐后勤車?制造與眾不同的特別感啊。”
體驗感的對外體現是參與感。“比如，還是糖丸貢嘎環線，每年春季出行時，領隊會帶著大家去挖蟲草、擠牛奶，晚上還可以用天文望遠鏡慣性拍照，這算不算是種參與感，體驗重未有過的體驗?”
時尚感是什么?“我覺得是酷!說得形象點就是，途中拍的照片你愿意在朋友圈分享。我們有張很經典的照片，就是一個妹子穿著紅裙，扶著自行車，站在后勤車頂，很酷。”鄧海說去年他們還組織了幾期二次元騎行團，邀請了知名服裝設計師來設計主題騎行服。
做平臺?先做一個好產品吧
想做平臺嗎?“想!”想做APP嗎?“不敢!”鄧海認為，有太多創業者想一步到位做平臺，不屑做產品。“有夢想是好事，但需要量力而行，分步實施。我覺得好產品是一切的出發點，是基礎。”
國內互聯網產品大多這樣玩：先做工具，再做社區，然后想法變現做產品。糖丸反其道而行之，先做好產品，有機會的話再做平臺。
“你說的是有錢人的玩法，我們不能想別人那樣做，糖丸每一步都圍繞著一個核心原則，那就是別做虧本的賣賣。”2016年，糖丸在做極道挑戰賽時，鄧海曾給騎遇創始人劉宏亮打電話，希望他能贊助些東西。“活動邀請了北京電影學院一位導演和一位服裝設計師參與。他看完方案給了個忠告，說活動很酷，但兄弟別亂燒錢。”
沒過多久，看到他寫的《不再有“騎遇”：一個活了560天的騎行創業項目的自白》后，才知道出了什么問題。“他的提醒很對，實際上那次活動，我們請人并沒有花錢，精打細算真的很有必要。”
“我想小心翼翼一點，先做好產品，想讓糖丸夠活下去。”鄧海說糖丸整個2016年都在試探產品，營收有90多萬元，希望能在今年將已挑選出的線路進行規模化復制，逐步引入第三方進行線路執行。
糖丸已將旗下運動旅行線路劃分為A、B、C、D四個等級。A級為菜鳥體驗級，道路條件好，鄉間小道多，單日消費400元左右，提供短期騎行旅行，參與人多為學生;B級為越野入門級，多為越野路線，穿插叢林、山地等環節，參與者被要求至少有三個月的戶外騎行經驗;C級為越野挑戰級，以騎行愛好者為主，路線更具挑戰性;D級是會員定制線，不對外開放，只服務于繳納年費的會員。
運動旅游來說產品開發尤為重要，以糖丸經營的川西騎游為例，不僅要實現騎行體驗的刺激好玩，更要在過程中保障參與者的安全。
糖丸每次出行，7人發團，最多12人，配一輛后勤車，兩名服務人員。為了保證產品安全可靠，在線路對外開放前，糖丸對每條線路都至少要進行5次測試，并在此基礎上制訂了執行手冊。執行手冊將落石地、大風地、何時坐車、何時騎行、危機處理等一一標準。
(騎行途中的森林下午茶)
甚至對于住宿海拔高度，糖丸都會做細致的考量。比如：每天住宿的高度不能比頭一天高600米;更多時候在在3800米以下停留等。
作為川西騎行的“老司機”，多年的騎行經驗也讓他選擇專注在川西，而不是開發更多產品，憑借多年積累和目的地的熟知設計產品。
目前，糖丸已推出11條線路。“我們的情況是轉化率低，但用戶重復消費頻率高。”鄧海表示，2017年，糖丸需要給一些線路上量。
糖丸這樣的產品會不會很容易被抄襲?你怕不怕抄襲?“每個人有每個人不同的想法，我覺得這個產品好，別人不見得瞧得上。即便真的有人要做個類似的也沒關系，創業就是打時間差，只要永遠走在對手前面，他不知道我下一步要做什么，相同又有什么用呢?”
據了解，目前糖丸已獲得萬年歷團隊種子輪投資。
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