“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，物流行業(yè)迫切向著信息化方向發(fā)展。然而，受困于傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，物流企業(yè)通常會(huì)出現(xiàn)諸如：業(yè)務(wù)區(qū)域繁雜，外出人員、車輛和貨物情況無法及時(shí)有效控制，存在安全、信任隱患；企業(yè)資源調(diào)配不合理，閑置資源無法有效利用；貨物在途信息不透明；限行罰單責(zé)任不清晰；新司機(jī)不熟送貨點(diǎn)；人工作業(yè)效率低、出錯(cuò)率高，時(shí)間和人力成本浪費(fèi)等問題。

凱立德的定制化物流解決方案是以貨車導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)為支撐的整體性技術(shù)解決方案，將諸如車輛信息、車輛來源、貨物位置、運(yùn)輸路線、客戶來源等問題資源整合，通過軟件、硬件、系統(tǒng)平臺(tái)的一體化連接來實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)”貨運(yùn)物流的智能化、精細(xì)化、信息化、規(guī)范化及可視化的管理。

凱立德的定制化物流解決方案，通過場(chǎng)景化的功能設(shè)計(jì)和操作，通過地圖技術(shù)和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理智能化和自動(dòng)化，例如:針對(duì)物流貨運(yùn)中信息不對(duì)稱導(dǎo)致的效率低下問題，凱立德提供的定制化物流解決方案可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)察已行駛外出的車輛的行駛路徑，在車輛偏離既定路徑后臺(tái)可收到預(yù)警并發(fā)送提示消息給司機(jī)；如果車輛停靠時(shí)間過長(zhǎng)，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行安全排查，向管理人員報(bào)警。

針對(duì)復(fù)雜的運(yùn)輸線路管理，凱立德提供的定制化物流解決方案可以通過部署在各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)終端或者閑置貨車終端快速收集信息，從而快速判別貨源位置、協(xié)調(diào)未作業(yè)車輛，并按照設(shè)計(jì)好的最優(yōu)運(yùn)輸路線安排工作。這種一站式的管理流程，憑借著地圖技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速、精準(zhǔn)反饋機(jī)制，很簡(jiǎn)單地就能實(shí)現(xiàn)車、貨在途的信息透明化，解決了“將在外軍令有所不受”的物流“難溝通”問題，極大提高貨運(yùn)效率。

據(jù)了解，目前中國(guó)公路的貨車空駛率高達(dá)40%，司機(jī)拉著貨去卻空著車回的現(xiàn)象十分常見，空車回程的油費(fèi)成為高昂的成本；由于接貨路線規(guī)劃不合理，也導(dǎo)致司機(jī)接貨多走冤枉路，無形中也增加了運(yùn)輸成本。接貨路線規(guī)劃不合理，空駛率高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重已經(jīng)成為當(dāng)前物流公路運(yùn)輸行業(yè)的主要痛點(diǎn)。凱立德的定制化物流解決方案實(shí)現(xiàn)的智能配送和多點(diǎn)路徑規(guī)劃，就能針對(duì)性解決這個(gè)難題。根據(jù)凱立德提供的測(cè)算數(shù)據(jù)，多點(diǎn)路徑規(guī)劃能夠平均有效減少配送里程17%至30%，從根本上降低油耗，直接減少運(yùn)輸成本。當(dāng)然，除了多點(diǎn)路徑規(guī)劃，凱立德定制化物流解決方案還能通過訂單篩選、貨物裝配、車輛調(diào)度等諸多智能化廣利工具，減少等貨時(shí)間、降低車輛空駛率，提高貨運(yùn)效能，增加營(yíng)收。

今年4月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議放出了“流通業(yè)革命”的信號(hào)，將部署“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)。凱立德定制化物流解決方案的提出，為解困當(dāng)前物流行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型問題作出了表率。可以預(yù)見，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，將會(huì)涌現(xiàn)更多的諸如凱立德這樣的行業(yè)標(biāo)兵，通過促進(jìn)不同行業(yè)間的相互滲透和融合，推動(dòng)著這次代表著物流業(yè)未來的“流通業(yè)革命”。