代表著人類最高造車(chē)水平的F1賽車(chē)，引領(lǐng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向。那么，它都運(yùn)用了哪些高科技，以此獲得風(fēng)馳電掣般的速度呢?

 

無(wú)線遙測(cè)系統(tǒng)

 

F1賽車(chē)裝有數(shù)量龐大的傳感器設(shè)備，比如每輛邁凱輪賽車(chē)就安裝有300個(gè)傳感器，這些傳感器數(shù)據(jù)能夠提供駕駛員生命體征、重力、燃料水平、輪胎壓力、速度、電池健康等方面的無(wú)線遙測(cè)。

 

車(chē)隊(duì)對(duì)這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息分析后，可以及時(shí)改變比賽策略、控制油耗以及輪胎磨損等，給予車(chē)手更多的幫助。

 

例如，借助遙測(cè)傳感器對(duì)引擎溫度的檢測(cè)，工作人員可以從賽場(chǎng)外提醒車(chē)手遠(yuǎn)離對(duì)手賽車(chē)的排氣管尾段。

 

空氣動(dòng)力學(xué)

 

在F1錦標(biāo)賽中，空氣動(dòng)力學(xué)研究的核心目的是在保證賽車(chē)獲得足夠下壓力的情況下，擁有最小的空氣阻力，以提高賽車(chē)的速度和高速行駛的穩(wěn)定性，所有為空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)的部件被稱為空氣動(dòng)力學(xué)套件。賽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的微小差異會(huì)對(duì)比賽結(jié)果產(chǎn)生巨大影響。

 

每一站比賽，F(xiàn)1賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)套件都會(huì)發(fā)生變化，根據(jù)賽道的情況作出相應(yīng)調(diào)整。

 

比如，堪稱“藍(lán)色迷宮”的法國(guó)大獎(jiǎng)賽保羅里卡德賽道，共有15個(gè)彎道、兩段DRS區(qū)(Drag Reduction System可調(diào)式尾翼)。這就要求車(chē)隊(duì)努力研發(fā)車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以便能在車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)等技術(shù)上保持與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

在這些高科技技術(shù)與研究的幫助下，F(xiàn)1賽道的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，最快和最慢的F1賽車(chē)之間的性能差異為4%，而TOP5中最快和最慢的F1賽車(chē)之間的性能差異更夸張，僅為0.15%!

 

因此，對(duì)于所有F1車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，要想贏得最后的勝利，需要千方百計(jì)地提升賽車(chē)性能。

 

 

雙車(chē)零分完賽、大膽的換胎戰(zhàn)術(shù)、因剩余燃料不夠被取消成績(jī)……今年的F1錦標(biāo)賽不斷上演各種反轉(zhuǎn)，令下半年的比賽變得更加引人入勝。幾天前，2021賽季第11站F1匈牙利大獎(jiǎng)賽在“爆冷”中結(jié)束。賽場(chǎng)發(fā)生了驚險(xiǎn)的冰壺式連環(huán)碰撞，邁凱倫車(chē)隊(duì)蘭多·諾里斯被梅賽德斯奔馳車(chē)隊(duì)的博塔斯追尾，同時(shí)，兩臺(tái)紅牛賽車(chē)遭殃。

 

作為2021 F1錦標(biāo)賽中備受矚目的95后——蘭多·諾里斯，在單圈速度方面展現(xiàn)出過(guò)人天賦，是邁凱倫車(chē)隊(duì)冉冉升起的一顆明星。成立于上世紀(jì)60年代邁凱倫車(chē)隊(duì)，先后贏得了20次世界錦標(biāo)賽、182場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利，埃爾頓·塞納、米卡·哈基寧等傳奇車(chē)手均曾在其旗下效力，收獲職業(yè)生涯的輝煌。

 

不破不立，如今這支F1老牌勁旅正在通過(guò)一系列革新，雄心勃勃地向冠軍發(fā)起沖擊。比如變更引擎供應(yīng)關(guān)系，從今年起改用梅賽德斯動(dòng)力單元;比如在戴爾科技提供的端到端解決方案的支持下，利用高性能等IT基礎(chǔ)設(shè)施，提高賽車(chē)性能。

 

作為世界上最燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，極速行駛的F1賽車(chē)所匹配的配件也都是頂尖級(jí)。匈牙利大獎(jiǎng)賽發(fā)生的連環(huán)碰撞事故，令諾里斯賽車(chē)配件也受到損傷。不少人發(fā)出疑問(wèn)，他能順利歸隊(duì)、繼續(xù)F1賽程嗎?答案是肯定的。

 

 

制造一輛邁凱輪賽車(chē)的零件數(shù)量大約為75000個(gè)，在每個(gè)賽季中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)會(huì)對(duì)大約80%的參賽賽車(chē)部件進(jìn)行升級(jí)，以改善車(chē)輛的整體性能，賽車(chē)實(shí)際上處于持續(xù)的快速原型設(shè)計(jì)狀態(tài)。

 

因此，通過(guò)快速原型設(shè)計(jì)來(lái)提高賽車(chē)性能，成為車(chē)隊(duì)提高比賽排名的關(guān)鍵。

 

而這需要對(duì)IT系統(tǒng)不斷進(jìn)行改進(jìn)，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)化的設(shè)計(jì)和工程制造。邁凱倫F1賽車(chē)團(tuán)隊(duì)完成汽車(chē)部件的設(shè)計(jì)和工程制造的速度越快，他們?cè)诒荣惼陂g交付新部件的速度也就越快。

 

借助戴爾科技提供的高性能計(jì)算(HPC)基礎(chǔ)設(shè)施，邁凱倫團(tuán)隊(duì)對(duì)擬建部件的數(shù)字孿生體周?chē)臍饬鳎M(jìn)行復(fù)雜的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)研究，再?zèng)Q定是否用3D打印機(jī)進(jìn)行快速成型測(cè)試，然后在風(fēng)洞中進(jìn)行測(cè)試。

 

換句話說(shuō)，邁凱倫能夠在部件生產(chǎn)出來(lái)之前，利用廣泛的可變條件進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)進(jìn)行模擬以驗(yàn)證汽車(chē)的改進(jìn)，從而節(jié)省了寶貴的時(shí)間和費(fèi)用。在戴爾科技提供的強(qiáng)大解決方案下，邁凱倫不斷探索在部件制造等方面的可能性。

 

此外，賽道旁的“接力”同樣給力。賽車(chē)作為快速移動(dòng)的邊緣設(shè)備，產(chǎn)生了大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。每輛邁凱輪賽車(chē)的遙測(cè)傳感器在試驗(yàn)和比賽期間，每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)量高達(dá)十萬(wàn)組。

 

邁凱倫工作人員將賽道邊IT基礎(chǔ)設(shè)施捕獲的數(shù)據(jù)發(fā)給英國(guó)總部，同樣地，利用戴爾科技HPC基礎(chǔ)設(shè)施，總部工程師能夠加速空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試時(shí)間，研究進(jìn)一步提高賽車(chē)性能的方法。

 

作為首家提供HPC打包的方案廠商，戴爾科技不斷創(chuàng)新，自九十年代初期正式進(jìn)入HPC領(lǐng)域，相繼推出了高密度、高性能GPU計(jì)算服務(wù)器，以及存儲(chǔ)加速器(DAC)等。

 

并且，戴爾科技簡(jiǎn)化了HPC解決方案的部署，讓邁凱倫等客戶能夠更簡(jiǎn)便地使用這些技術(shù)。

 

▲戴爾科技HPC及AI先進(jìn)計(jì)算方案

 

邁凱倫車(chē)隊(duì)首席數(shù)字架構(gòu)師Edward Green表示：

 

“通常情況下，僅建立一個(gè)HPC系統(tǒng)就需要六到九個(gè)月的時(shí)間。在戴爾科技的大力幫助下，我們只用了短短三周，就完成了新的HPC基礎(chǔ)設(shè)施以及一個(gè)全新移動(dòng)軌道旁IT包的搭建、安裝和全面調(diào)試。這讓我們節(jié)省了數(shù)百萬(wàn)美元。”

 

作為邁凱倫集團(tuán)和邁凱倫F1車(chē)隊(duì)的官方技術(shù)合作伙伴，戴爾科技為邁凱倫數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供支持，并確保整個(gè)過(guò)程的安全可控。

 

無(wú)論是車(chē)載傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)捕獲、邊緣計(jì)算、在車(chē)庫(kù)中進(jìn)行的核心計(jì)算，還是數(shù)據(jù)的安全分發(fā)，戴爾科技都能為邁凱倫提供硬件和軟件解決方案。

 

目前，邁凱倫集團(tuán)已經(jīng)在所有數(shù)據(jù)中心實(shí)施了戴爾科技解決方案，包括戴爾易安信PowerEdge機(jī)箱式和刀片式服務(wù)器，以及戴爾易安信存儲(chǔ)陣列。

 

通過(guò)實(shí)施虛擬化服務(wù)器資產(chǎn)，邁凱倫使用戴爾易安信PowerEdge服務(wù)器將其數(shù)據(jù)中心現(xiàn)代化，并整合了占用空間，從數(shù)百臺(tái)物理服務(wù)器切換到只使用四個(gè)刀片式機(jī)箱，用于運(yùn)行具有高可用性和高性能的計(jì)算。

 

*戴爾易安信PowerEdge服務(wù)器采用英特爾®Xeon®可擴(kuò)展處理器，最高28核心/56線程，并在核心、緩存以及內(nèi)存和I/O方面進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化，釋放數(shù)據(jù)中心可擴(kuò)展性能的巨大潛能。

 

戴爾科技以數(shù)字化服務(wù)幫助邁凱倫F1車(chē)隊(duì)去追逐賽場(chǎng)上意氣風(fēng)發(fā)的時(shí)刻。相信在技術(shù)力量的加持下，夏休歸來(lái)之時(shí)，諾里斯將和隊(duì)友丹尼爾·里卡多火力全開(kāi)，一起為邁凱倫爭(zhēng)得更多榮譽(yù)。