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黑莓一度曾讓人們看到復(fù)蘇希望,可現(xiàn)實(shí)卻"打臉"

責(zé)任編輯:editor004 作者:劉春 |來(lái)源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2017-08-19 11:30:11 本文摘自:網(wǎng)易科技

黑莓一度曾讓人們看到復(fù)蘇希望,可現(xiàn)實(shí)卻打臉

 8月19日消息,據(jù)路透社報(bào)道,黑莓股價(jià)曾在今年6月份創(chuàng)下兩年來(lái)的最高水平,但此后不斷下滑,原因是黯淡無(wú)光的季度盈利和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅讓人們對(duì)這家商業(yè)軟件制造商的復(fù)蘇前景感到懷疑。

在納斯達(dá)克周五的交易中,黑莓股價(jià)收盤于8.68美元,與6月1日創(chuàng)下的11.74美元的高點(diǎn)相比,該公司股價(jià)已經(jīng)下跌了四分之一。

今年3月初,該公司股價(jià)從6.65美元的低點(diǎn)開始反彈,該公司QNX工業(yè)操作系統(tǒng)在無(wú)人駕駛汽車上的應(yīng)用讓投資者看到了希望。但現(xiàn)在,投資者已開始重新評(píng)估黑莓多年來(lái)在智能手機(jī)領(lǐng)域之外的努力,而智能手機(jī)曾讓該公司的名字家喻戶曉。

美國(guó)券商Wedbush Securities的交易員喬爾·庫(kù)利納(Joel Kulina)指出:“這已經(jīng)是一個(gè)講述了五年的轉(zhuǎn)型故事。人們已失去耐心。”

黑莓首席執(zhí)行官程守宗(John Chen)花了多年時(shí)間將黑莓重新打造為一家軟件公司,專注于向汽車制造商和其它工業(yè)企業(yè)出售軟件產(chǎn)品。

當(dāng)黑莓在智能手機(jī)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位時(shí),其年收入最高時(shí)達(dá)到了約200億美元。分析師預(yù)計(jì),該公司的營(yíng)收今年將跌破10億美元,這是自2004年以來(lái)的首次,而接下來(lái)的財(cái)政年度里還將再次下滑。

投資機(jī)構(gòu)Cornerstone Financial Partners的首席投資官克里斯·扎卡雷利(Chris Zaccarelli)稱: “我們只有看到黑莓走出谷底并建立起實(shí)質(zhì)性的盈利能力后,才會(huì)對(duì)其進(jìn)行投資。”

今年6月底,黑莓公布的季度盈利低于分析師預(yù)期,原因是銷售出現(xiàn)意外下滑。這加大了該公司實(shí)現(xiàn)今年目標(biāo)的壓力,其目標(biāo)是今年將軟件和服務(wù)收入提高10%至15%。黑莓拒絕就股價(jià)發(fā)表評(píng)論,但其QNX經(jīng)理格蘭特·考維爾(Grant Courville)表示,該公司預(yù)計(jì)將與至少三家主要公司簽署協(xié)議,將QNX操作系統(tǒng)部署到無(wú)人駕駛汽車上。

QNX操作系統(tǒng)主要應(yīng)用于車載信息和娛樂(lè)系統(tǒng)。去年,黑莓宣布與福特汽車公司達(dá)成協(xié)議,將擴(kuò)大該操作系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。但這兩家公司均沒有提供有關(guān)協(xié)議的細(xì)節(jié)。

目前,QNX操作系統(tǒng)已應(yīng)用于大多數(shù)汽車的“信息娛樂(lè)”系統(tǒng)。在今年早些時(shí)候黑莓股價(jià)上漲時(shí),該操作系統(tǒng)是黑莓看漲者經(jīng)常談到的一種產(chǎn)品。他們稱,將QNX操作系統(tǒng)應(yīng)用于汽車其它部位的計(jì)劃,可能會(huì)為黑莓帶來(lái)可觀的收入。

然而,加拿大帝國(guó)商業(yè)銀行(CIBC CApital Markets)的分析師托德·卡普蘭德(Todd Coupland)表示,投資者正在發(fā)現(xiàn),“對(duì)于QNX而言,這不是一條通往財(cái)富的捷徑”。

例如,英特爾已對(duì)QNX構(gòu)成了一個(gè)威脅。這家全球第一大芯片制造商擁有一個(gè)操作系統(tǒng),將成為QNX競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的;同時(shí)該公司今年支付153億美元收購(gòu)了Mobileye,后者是無(wú)人駕駛汽車傳感器和攝像頭的制造商。

奧迪已宣布,將在其2018年款A(yù)8轎車的安全相關(guān)電子控制單元中使用英特爾的操作系統(tǒng),A8轎車將是能在道路上行駛的最先進(jìn)的無(wú)人駕駛汽車之一。

上周,豐田加入了一個(gè)無(wú)人駕駛技術(shù)聯(lián)盟,其成員包括英特爾、愛立信和日本零部件供應(yīng)商Denso Corp,但沒有黑莓。

對(duì)于英特爾的威脅,黑莓的考維爾并不在意。他說(shuō),QNX在至少6個(gè)基于英特爾芯片的汽車項(xiàng)目中被使用,其中一些是無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目。

關(guān)鍵字:黑莓讓投資者

本文摘自:網(wǎng)易科技

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責(zé)任編輯:editor004 作者:劉春 |來(lái)源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2017-08-19 11:30:11 本文摘自:網(wǎng)易科技

黑莓一度曾讓人們看到復(fù)蘇希望,可現(xiàn)實(shí)卻打臉

 8月19日消息,據(jù)路透社報(bào)道,黑莓股價(jià)曾在今年6月份創(chuàng)下兩年來(lái)的最高水平,但此后不斷下滑,原因是黯淡無(wú)光的季度盈利和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅讓人們對(duì)這家商業(yè)軟件制造商的復(fù)蘇前景感到懷疑。

在納斯達(dá)克周五的交易中,黑莓股價(jià)收盤于8.68美元,與6月1日創(chuàng)下的11.74美元的高點(diǎn)相比,該公司股價(jià)已經(jīng)下跌了四分之一。

今年3月初,該公司股價(jià)從6.65美元的低點(diǎn)開始反彈,該公司QNX工業(yè)操作系統(tǒng)在無(wú)人駕駛汽車上的應(yīng)用讓投資者看到了希望。但現(xiàn)在,投資者已開始重新評(píng)估黑莓多年來(lái)在智能手機(jī)領(lǐng)域之外的努力,而智能手機(jī)曾讓該公司的名字家喻戶曉。

美國(guó)券商Wedbush Securities的交易員喬爾·庫(kù)利納(Joel Kulina)指出:“這已經(jīng)是一個(gè)講述了五年的轉(zhuǎn)型故事。人們已失去耐心。”

黑莓首席執(zhí)行官程守宗(John Chen)花了多年時(shí)間將黑莓重新打造為一家軟件公司,專注于向汽車制造商和其它工業(yè)企業(yè)出售軟件產(chǎn)品。

當(dāng)黑莓在智能手機(jī)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位時(shí),其年收入最高時(shí)達(dá)到了約200億美元。分析師預(yù)計(jì),該公司的營(yíng)收今年將跌破10億美元,這是自2004年以來(lái)的首次,而接下來(lái)的財(cái)政年度里還將再次下滑。

投資機(jī)構(gòu)Cornerstone Financial Partners的首席投資官克里斯·扎卡雷利(Chris Zaccarelli)稱: “我們只有看到黑莓走出谷底并建立起實(shí)質(zhì)性的盈利能力后,才會(huì)對(duì)其進(jìn)行投資。”

今年6月底,黑莓公布的季度盈利低于分析師預(yù)期,原因是銷售出現(xiàn)意外下滑。這加大了該公司實(shí)現(xiàn)今年目標(biāo)的壓力,其目標(biāo)是今年將軟件和服務(wù)收入提高10%至15%。黑莓拒絕就股價(jià)發(fā)表評(píng)論,但其QNX經(jīng)理格蘭特·考維爾(Grant Courville)表示,該公司預(yù)計(jì)將與至少三家主要公司簽署協(xié)議,將QNX操作系統(tǒng)部署到無(wú)人駕駛汽車上。

QNX操作系統(tǒng)主要應(yīng)用于車載信息和娛樂(lè)系統(tǒng)。去年,黑莓宣布與福特汽車公司達(dá)成協(xié)議,將擴(kuò)大該操作系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。但這兩家公司均沒有提供有關(guān)協(xié)議的細(xì)節(jié)。

目前,QNX操作系統(tǒng)已應(yīng)用于大多數(shù)汽車的“信息娛樂(lè)”系統(tǒng)。在今年早些時(shí)候黑莓股價(jià)上漲時(shí),該操作系統(tǒng)是黑莓看漲者經(jīng)常談到的一種產(chǎn)品。他們稱,將QNX操作系統(tǒng)應(yīng)用于汽車其它部位的計(jì)劃,可能會(huì)為黑莓帶來(lái)可觀的收入。

然而,加拿大帝國(guó)商業(yè)銀行(CIBC CApital Markets)的分析師托德·卡普蘭德(Todd Coupland)表示,投資者正在發(fā)現(xiàn),“對(duì)于QNX而言,這不是一條通往財(cái)富的捷徑”。

例如,英特爾已對(duì)QNX構(gòu)成了一個(gè)威脅。這家全球第一大芯片制造商擁有一個(gè)操作系統(tǒng),將成為QNX競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的;同時(shí)該公司今年支付153億美元收購(gòu)了Mobileye,后者是無(wú)人駕駛汽車傳感器和攝像頭的制造商。

奧迪已宣布,將在其2018年款A(yù)8轎車的安全相關(guān)電子控制單元中使用英特爾的操作系統(tǒng),A8轎車將是能在道路上行駛的最先進(jìn)的無(wú)人駕駛汽車之一。

上周,豐田加入了一個(gè)無(wú)人駕駛技術(shù)聯(lián)盟,其成員包括英特爾、愛立信和日本零部件供應(yīng)商Denso Corp,但沒有黑莓。

對(duì)于英特爾的威脅,黑莓的考維爾并不在意。他說(shuō),QNX在至少6個(gè)基于英特爾芯片的汽車項(xiàng)目中被使用,其中一些是無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目。

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