《企業網D1Net》1月8日訊（北京）

隨著春節臨近，鐵路購票系統12306的不斷崩潰，讓處于風口浪尖的鐵路總公司備受詬病，然而，中國中鐵股份有限公司總裁白中仁卻于2014年1月4日下午從自己家中樓上縱身跳下，雖然據其家屬解釋可能原因是其近來患上抑郁癥，但事故必有引因。

鐵道部門多年的負債率過高及投資不合理，是引發此次悲劇的重要導火索。中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕說：“有些局的負債率都超過90%了，工資都發不出來了。前幾天中國中鐵旗下的中鐵一局、中鐵四局還組織人到中國鐵路總公司要賬，事情鬧得挺大。”王夢恕表示，到年底了，該給工人結賬過年了，但是建設資金遲遲不到位，公司的職工還能將就，但是農民工的工資是不能拖欠的，所以領導們的壓力也比較大。

中國中鐵股份公司總裁白中仁

其實這并不是最差的狀況，因為近兩年來鐵路建設投資正在逐步回暖，根據中國中鐵公布的2013年半年報，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤雖然同比增長達45.91%，但經營活動產生的現金流量凈額仍是-70.90億元，應收款項余額為1560.72億元，較年初增長12.79%。中國中鐵2013年三季報顯示，中國中鐵2013年前9月鐵路基建板塊新簽合同額1357億元，同比增長200.8%，

在業績取得一定好轉的情況下，白中仁選擇了從高樓跳下，抑郁癥肯定是最主要原因，但鐵路系統一直存在的大量問題也暴露無疑，如腐敗問題、決策失誤、高層管理好大喜功、重基建輕IT科技配置等，本文將從鐵路系統的IT配置來說說壓倒白中仁的這棵稻草。

鐵路IT通信之重

眾所周知，鐵路是一個龐大的系統，基建當然非常重要，沒有基建，就形成不了龐大的鐵路網絡。而真正保證鐵路系統安全、高效運行的卻是遍及到這個系統方方面面的IT、通信系統。這個保證安全的系統一般包含了鐵路的調度指揮系統、監控系統、應急通信系統、客戶服務系統、移動通信系統、數字網絡系統等。

這些系統貫穿于鐵路各個神經，將鐵路帶向智能化、網絡化發展。現以大家比較熟知的鐵路應急通信系統為例，說明鐵路IT通信系統的重要性

鐵路應急通信系統在鐵路運輸保障工作中起著重要作用，當發生行車事故或嚴重自然災害時，應急通信系統能迅速及時地將現場信息發送至應急指揮中心，使上級領導能及時掌握現場情況。

隨著近年來鐵路建設的跨越式發展，鐵路規模越來越大，突發事件的緊急應對和快速處置需求對鐵路應急通信系統提出了新的要求，要求系統將應急現場的圖像、語音和數據等信息實時動態地傳送到應急指揮中心。

但是現有鐵路應急通信技術存在信息傳送內容單一(通話柱接入實現模擬電話接入與靜圖上傳功能)、傳輸距離短、易受干擾、通道質量差等缺點，難以滿足鐵路發展需求，必須要有新技術運用在鐵路應急通信系統中。這些難題都需要進行重點研究，并在鐵部的IT通信系統配備足夠好的技術人才及更為先進的技術設備。

目前在鐵路系統上，因為IT通信問題造成的重大事故就是讓世界震驚的2012年7.23重大動車事故。

鐵路IT通信之專

還以鐵路應急通信系統為例，這是一個非常專業的系統，主要由應急救援指揮中心、傳輸網絡、應急接入三部分組成。應急救援指揮中心包括鐵道部應急中心和鐵路局／公司／客專調度所應急救援指揮分中心。應急中心包括中心控制平臺和顯示、記錄設備等。傳輸網絡可盡量利用既有鐵路通信網絡資源。IP／Ethernet網絡憑借其技術和成本優勢，應成為鐵路應急通信傳輸網絡的主體架構，傳送應急現場的實時性業務，如話音、視頻、數據等。應急接入包括現場的接入設備和終端設備，以及車站／區間光接入點應急接入設備等。

鐵路應急通信系統結構見圖：

采用有線或無線方式傳輸時，現場信息先傳送至鄰近車站／區間光接入點，通過既有傳輸網絡資源，傳送至應急分中心和應急中心；采用衛星傳輸方式時，突發事件現場信息通過衛星傳輸通道、既有傳輸網絡傳送至應急分中心／應急中心。應急中心(分中心)到現場的信息傳送與上述過程相反。應急中心對現場上傳的圖像和語音進行解碼、顯示、記錄、控制等，實現中心對現場實時監控與指揮的功能。

如此專業、復雜的系統架構，需要有專業的團隊進行構建、運營與管理，而中國目前的主要人才來自于各鐵路系統工程學院，同時，由于傳統的“傳、幫、帶”等模式的衍生，鐵路系統職工退休后其子女也進入鐵路系統，所受到的教育、對IT通信相關知識的把握、再加上鐵路系統多年未有的改革所滋生的腐敗等問題，讓鐵路IT通信系統所具有的專業度沒有上升到與中國高鐵同等重要的位置。

鐵路系統之重基建輕IT 通信

筆者剛剛看到一組數據：2013年全國鐵路投資6500億元，其中基建投資5200億元、投產新線5200公方里以上。而真正用于IT及通信建議的資金僅為百億。

如此重要的IT通信配備，資金相較于基建資金卻顯得如此不足。而據媒體報道：“一個自動洗面器7.2395萬元，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛生間紙巾盒1125元，最后組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間；上萬元的15英寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人坐椅，6.8萬元的冷藏展示柜……這些令人咂舌的價格，不是來自某高檔別墅，而是我們乘坐的動車”。

不去評說這背后有哪些秘密，但鐵路系統重基建輕IT通信已成為妨礙中國鐵路發展的重大要素，我們在“跑步”的同時，希望除了重視你的太陽鏡外，更要重視你的“跑鞋”，這才是我們更專業的鐵路。而通過良性的鐵路發展，相信中國鐵道系統的資產負債率也能大幅度降低，減少白中仁型的抑郁癥吧！生命如此寶貴！