近年來，高速公路監控系統越來越多地提出更新更高的需求。高速公路監控系統方面的產品不斷推陳出新，據交通部《2009年上半年公路水路交通運輸經濟運行情況》顯示，未來三年內高速公路每年新增通車里程有望保持在6000公里的水平。在這種建設“熱潮”之下，高速公路監控系統的下一輪市場規模將達到百億左右。
高速公路監控市場迎來井噴行情
除了眾多新建項目的“重頭戲”之外，高速公路機電系統同樣迎來改造高峰期。高速公路機電設備周期約為七八年，高速公路機電系統每隔八年就會進行設備的改造及更換。早期高速公路“建設熱潮”中的項目其機電系統面臨著改造，也將給集成商、供應商帶來新的機會。改造高峰期除了正常的維修、維護之外，主要包括出于高速公路運營的需要而面臨的擴建和改造工程。早期建設的主要為國省主干線，如滬杭、京珠、京滬等路段。以京珠高速公路為例，隨著車流量逐年劇增，整體道路服務水平明顯降低，目前部分路段正在進行改造，將原來的4車道擴充為8車道，擴建的需求必然給監控安防系統應用帶來更大的商機。
高速公路數字視頻監控系統分析
我國的高速公路發展十分迅速，監控產品更新換代也比較迅速，現有高速公路監控系統中模擬系統與數字系統并存，在提升高速公路監控系統技術水平的同時，也需充分考慮現有模擬監控系統的存在。在一些使用模擬監控系統的高速公路升級改造過程中，不可能將？-有系統全部淘？-，這樣將造成投資很大浪費。如何將？-系統有益的兼容進來，并兼顧現在新興的技術功能應用，將是考驗一個監控系統優秀與否的標準。
在現階段網絡數字視頻監控技術突飛猛進的時代，要充分考慮高速公路發展的現狀，為高速公路監控行業量身定做一套數字視頻監控系統。這樣的系統不但具有現今許多優秀的監控技術，而且還可以完美兼容模擬矩陣監控系統。
淺析高速公路網絡視頻監控系統
視頻監控系統作為高速公路機電系統工程中的一部分，在高速公路管理中發揮著不可替代的作用，在車流量大、車速快的高速公路上部署監控系統成了高速公路現代管理的一個重要手段。“十一五”期間，國家印發了《2006-2020年國家信息化發展戰略》，交通部根據發展戰略確定了交通信息化發展方向，對監控系統信息化建設提出了更高的要求，在？-有高速公路視頻監控的基礎上，采用數字化、網絡化的視頻傳輸設備實現高質量的信號傳輸。并設立省級聯網監控中心，對省內所有的高速公路進行統一監控、管理和調度，并與辦公自動化系統、地理信息系統、綜合應急指揮調度平臺、呼叫中心等數據系統整合，當發現各種異常情況能與其他信息系統聯動，快速有效地采取應急救援預案，提升運營管理整體水平。
淺議高速公路區間測速系統
區間測速系統是基于先進的車輛抓拍技術、車輛牌照自動識別技術、網絡通訊技術，來實現的一種新型的超速違法取證系統。該系統通過計算車輛通過路段平均速度的方式來判斷是否超速，有效解決了單點測速的易躲避性，更有效地控制超速與減少超速等違法行為的發生。
通過安裝在高速公路上的車輛自動抓拍系統，連續不斷地捕獲車輛圖片、識別和記錄多個斷面上實時通過的車輛信息，包括車輛號牌、通過時間、車輛全景圖片、各斷面點速度等，將這些信息通過網絡(有線或無線)上傳至中心處理平臺，比對同一車輛在同方向兩個斷面的通行時間，再根據兩個斷面間的距離來計算該車輛通過此路段的平均速度，最后根據平均速度判斷是否超速。如存在超速行為則自動將違章車輛的數據及圖片等相關信息通過后臺管理平臺進行聲光報警，并可根據需要以短信的形式發送給附近和現場的值勤交警，或將信息發布在高速公路顯示屏上，以對違章車輛進行及時告知和警示更多的車輛。系統處理得到的所有違章車輛及相關圖片將作為違章信息源提供給違章系統作進一步處理。
高速公路項目中的應用
高速公路監控系統是通過沿線的外場設施(各類檢測、顯示等裝置)及時、準確、完整地收集并預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，高管中心通過監控中心的監視(顯示)設備直觀地了解交通運行狀況。在發生交通異常時，能及使確定事故或手阻區域，并實時發布相應的引導和救援信息。
高速公路監控系統主要由信息采集子系統、視頻監控系統及信息提供子系統三大部分組成。信息采集子系統包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車；視頻監控中心是高速公路全線路監控系統的最高層即控制中心，主要負責全線路范圍內交通情況的監視和控制；信息提供子系統包括交通標志、標線和信號等，是交通監控管理為汽車用戶服務的主要形式。
視頻監控系統作為高速公路監控系統是必不可少的，整個監控系統中包含了前端部分、控制和傳輸部分及后端顯示部分。目前，高速公路的視頻監控主要分布在收費站、道路和服務區三大部分。
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