十一黃金周是每年出行的旺季，每當這個時候，交通安全往往是出行的人們最擔心的。在2011年的十一的末期，正當大家開開心心的往回趕時，卻在去往天津的的高速公路上不幸發生了一起嚴重的交通事故。這一年我們經過太多事故，從溫州動車追尾，到上海地鐵追尾，再到今天的高速公路事故，我們不禁要問，交通安全監控路在何方。
視頻監控
首先是監管方面，在最近幾年，我國在道路交通監控方面投入還是很大的，比如對道路監控攝像機加裝智能拍照、測速等軟硬件設施。這樣的措施有效地緩解了駕駛員超速、肇事逃逸等事件的發生。
視頻監控是目前交通監控領域最常見也是最可行的一種方案，但隨著社會的發展，車輛越來越多，這讓視頻監控疲于應付。這次交通事故，據推測是超載所為。對于此等行為，交通管理部門應當如何應對？
車聯網
隨著物聯網的的推廣與普及，車聯網應該提上日程。所謂車聯網，就是物聯網的基礎上，將一種新興技術應用到智能交通的建設中就是車載物聯網技術，本質上是一種大型的傳感技術，是一種RFID技術的革新。首先在每輛汽車上加裝一臺車在計算機，對車的速度、載重、車體狀況進行監控。一旦出現超重、超速等狀況，電腦會自動報警。
其次，再車身內裝上GPS定位儀和無線收發裝置，并且和監管部門聯網。通過GPS定位儀監管部門可以直接監控到車輛的具體狀況。通過無線收發裝置監管部門可以直接通知車主車輛的相關信息。如遇到緊急情況甚至可以通過控制車載電腦實現自動熄火。
同時，車輛可以通過車聯網技術獲知別得車輛的行駛狀況，及早避開危險。不過，要實現車聯網以上的功能必須大規模建設個路段的信號收發基站，對每輛車進行改裝，這是一項非常浩大的工程。
總結：
交通安全的重要性不言而喻，而目前最可行的方案莫過于視頻監控。在未來，隨著物聯網高速的發展，平安城市、智慧城市的建設完成。對于真正實現智能交通已經不再遙遠。
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