四大問題闡述天津交通現(xiàn)狀
一、軌道交通發(fā)展滯后
目前，天津軌道交通尚未形成網(wǎng)絡化，更沒有成為公共交通的骨干。天津軌道交通客運量只占公共交通客運總量的3.5%，這是造成天津市公共交通分擔率偏低的重要原因。
二、公共汽車運營效率和能力不能滿足需要
由于受道路擁堵和缺乏公交專用道的影響，天津市公共汽車運行速度偏低，中心城區(qū)平均時速僅10公里左右。而且，天津市萬人擁有公共汽車數(shù)量僅6.2輛。
三、公交線網(wǎng)布局不盡合理，存在著長、繞、空等問題
一旦局部路段出現(xiàn)擁堵，整條線路會受到影響。而且許多線路收車過早，有些線路晚9點以后乘客就無車可乘了，難以滿足出行需要。
四、私家車迅猛增長
目前，天津市機動車保有量達到180萬輛，而且仍以平均每天600多輛的速度在增加。每百戶城市居民擁有的家用汽車，已達10年前的92.5倍。私家車過快增長，一方面分流了公共交通的客運量，另一方面也擠占了道路資源，影響了公共交通的運營效率。
路面大坑擾交通，智能化監(jiān)控現(xiàn)缺口
隨著安防監(jiān)控需求的不斷增長，視頻監(jiān)控的系統(tǒng)規(guī)模越做越大，攝像機的數(shù)量越發(fā)龐大，僅憑人力對有限的監(jiān)視器畫面監(jiān)看遠遠滿足不了用戶的日常需求。怎么讓智能分析的技術(shù)更好的應用到視頻監(jiān)控的系統(tǒng)或者提升整個系統(tǒng)的智能化水平也是業(yè)內(nèi)人士所關(guān)注的焦點之一。視頻監(jiān)控智能化還可以提供更多的行業(yè)用途，這是監(jiān)控發(fā)展的趨勢之一。
隨著發(fā)展，視頻監(jiān)控產(chǎn)品的IP化、高清化、智能化的發(fā)展已經(jīng)成為必然的趨勢。但對于許多用戶而言，像IP監(jiān)控這種基于網(wǎng)絡信息化平臺的活動，具體是如何實現(xiàn)的？技術(shù)上運用了哪些手段？他們都沒有清晰的概念。他們更多的關(guān)注的是廠家是否能夠給他們完整的解決方案，是否能更進一步結(jié)合他自己所在區(qū)域的市場或行業(yè)的特點，或者在某些特殊環(huán)境下提供具有針對性的、一站式的服務是客戶所關(guān)注的。因此，完整的解決方案在IP、高清、智能化的發(fā)展過程中出現(xiàn)了新的市場。
另外，在IP高清逐步取代模擬監(jiān)控的過程中，價格的居高不下成為IP高清監(jiān)控發(fā)展最大制約。許多廠家會對于價格居高不下的IP監(jiān)控望而卻步，從而選擇更加低廉的模擬監(jiān)控或常規(guī)數(shù)字監(jiān)控。針對這種情況，許多提供商更多的瞄準中低端市場，紛紛推出具有高品質(zhì)、低價格的監(jiān)控產(chǎn)品以獲取更多市場份額。在這樣的發(fā)展趨勢下，IP高清監(jiān)控完全取代模擬監(jiān)控只是時間的問題。
智能化監(jiān)控，這么近，那么遠……沒錯，這只是時間的問題。
京公網(wǎng)安備 11010502049343號