“7·23”動車事故已經過去一個多月了，在這短短的一個多月中，不管是鐵路部門還是交通管理部門，都加大了對安全的重視，甚至出臺了多項新政來保證鐵路和公共汽車的安全。7月24日，交通運輸部副部長馮正霖在全國交通運輸安全生產緊急電視電話會議上首次提出了對臥鋪客車的監管新要求，其中要求臥鋪客車必須強制安裝車載視頻監控裝置，由企業隨時監控車廂內情況，同時推行凌晨2時至5時臨時停車休息的措施。許多客運運營公司為了達到這一要求準備購買車載視頻監控設備，也使這一產品市場面臨著爆發式增長。
傳統車載視頻監控系統僅將車輛的視頻進行錄像保存，在2.5G網絡環境（GPRS/CDMA）下，部分廠家嘗試進行圖片、視頻的即時網傳。圖片網傳對網絡的占用率較低，一般10秒左右可將照片網傳回中心；視頻網傳則對網絡要求較高，2.5G網絡環境因只能傳輸低幀率的視頻圖像而遠遠落后于實際需要。
隨著3G網絡的不斷普及，在3G網絡環境下，網絡帶寬增加，可以滿足高幀率、較高圖像質量的視頻數據傳輸需求。原有以錄像為主的車載視頻監控解決方案漸漸向系統化、網絡化、平臺化方向發展。由于車輛的移動性，用戶對車輛遠程視頻瀏覽、車輛GPS衛星定位、以及車載終端與平臺數據交互需求也比較迫切。另外由于車載視頻的電源比較復雜也區別于其他視頻監控系統。車載監控的電源有24V、12V，所以對車載監控的產品也會有一些不同。
“未來無線視頻監控會是一個巨大的市場，現在主要是應用在車載方面，比如公交車，長途車，執法車輛等。”海康威視的電訊行業總監葉林如是說。
福澤爾電子科技的總經理周成勇告訴筆者，由于中國的長途客運和出租車糾紛時常發生，沒有安裝車載視頻監控的車輛，許多事實證據也許不能提供。如果安裝了，政府部門在審查案件的時候可以調出錄像核查，就可以很公正的判理案件。周總還提到，現在的交通事故頻發有很大一部分原因在于很多司機都不按規定正常駕駛，安裝了車載視頻監控可以有效的監督司機安全駕駛，將事故發生率降到最低。
不過由于車載視頻監控市場還處培育階段，許多地方還存在諸多問題，例如許多二三線城市還沒有起步，視頻監控錄像保存的時間以及保存的質量等等還沒有一個統一的標準，無線移動監控運行費用還比較高，所以目前許多客運公司還是處于觀望的心態。所以當這一領域標準正式實施的時候，將會帶動所有道路運輸和客運車輛的車載視頻市場。這一安防市場必會迅速發展！
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