在《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃（草案）》中，提到了“安全”重要性凸顯的原因所在：“‘十二五’時期交通量將進(jìn)一步增多，運輸規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，營運車船及從業(yè)人員數(shù)量增長，交通運輸安全風(fēng)險大大增加。全球氣候變暖、極端惡劣天氣不斷增多，由此引發(fā)的重特大自然災(zāi)害以及恐怖襲擊、重大疫情等突發(fā)事件日益增多”。就高速公路而言，路網(wǎng)的日漸完善和敏感度提升，也都成為安全問題凸顯的背景。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是由信息采集、數(shù)據(jù)傳輸、中心控制和信息發(fā)布等子系統(tǒng)組成，具有檢測和控制兩大功能。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)特點是：①監(jiān)控系統(tǒng)地域覆蓋面大、監(jiān)控設(shè)備分散，對環(huán)境適應(yīng)性要求高；②傳輸媒體種類多，有語音、圖像、數(shù)據(jù)等，對通信帶寬和實時性要求較高；③外場設(shè)備種類繁雜，原理不一，接口多樣，速率不同，維護(hù)管理有一定難度；④涉及技術(shù)面廣，包括計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，視頻監(jiān)測，數(shù)據(jù)采集和處理、通信、多媒體圖像處理，計算機(jī)軟件設(shè)計等。
安防設(shè)備作為智能交通設(shè)施中重要組成部分之一，已大范圍的應(yīng)用到高速公路中，再加上國家對于交通行業(yè)安全性的重視，可以說交通行業(yè)為安防產(chǎn)品與方案帶來了不少的商機(jī)。當(dāng)然，最重要的是安防設(shè)施的應(yīng)用程度提高，更是利國利民的一大好事。然而，在高速公路的安防應(yīng)用中，也陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了很多問題，也讓安防設(shè)施有時很是無奈。
監(jiān)控路段仍存在獨立控制
由于受到原先通信網(wǎng)絡(luò)以及技術(shù)的限制，現(xiàn)在仍然有為數(shù)不少的高速路段多種系統(tǒng)(收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等)并存，且相互獨立。這種方式設(shè)備投入和運營成本都比較高。如果以過去傳統(tǒng)的組網(wǎng)方式來實現(xiàn)整條路段的綜合監(jiān)控，其需要建設(shè)多套系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)才能實現(xiàn)視頻、音頻、數(shù)據(jù)的傳輸和監(jiān)控，這樣整個系統(tǒng)的維護(hù)相當(dāng)困難，而且實時連動性差、穩(wěn)定性較低，經(jīng)常出現(xiàn)圖像與聲音的不同步。另外其最大的缺陷就是不能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，每條路段只能實現(xiàn)局域內(nèi)部監(jiān)控，無法實現(xiàn)總部乃至更上級管理機(jī)構(gòu)對各級控制點的監(jiān)管。隨著數(shù)字寬帶網(wǎng)的逐步完善，此種分散獨立的系統(tǒng)一定會被高集成度的綜合性網(wǎng)絡(luò)設(shè)備所替代，并且將會應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域中。
聯(lián)網(wǎng)不足成為核心問題
聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控是高速公路發(fā)展到現(xiàn)階段的必然產(chǎn)物，大部分省份都已經(jīng)開始省內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，更大范圍監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)目前也在進(jìn)行。但是，當(dāng)前的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控還面臨著諸多困難，比如視頻信息帶寬太窄、存儲能力有限、信息資源處理和使用能力差、編解碼兼容與升級難度大、不同系統(tǒng)的互聯(lián)互通比較困難等一系列技術(shù)難題。
同時，長期以來的區(qū)域分割管理模式，與公路網(wǎng)絡(luò)化運行的矛盾日益突出。其中投資主體多元化、行政屬地化等因素的影響下，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控面臨的不僅僅是同一地區(qū)不同部門的協(xié)調(diào)問題，同時還面臨著運營管理模式的多元化、跨行政區(qū)域多部門協(xié)調(diào)等問題，這也是聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控面臨的重要制度瓶頸。
因此，很多地方的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控似乎與規(guī)劃設(shè)計中的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)，很多情況下這種聯(lián)網(wǎng)甚至只能是物理意義上的聯(lián)網(wǎng)。在如此聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的格局之下，則積少成多成為一種困惑。
筆者認(rèn)為，以上兩大原因究其核心仍然是聯(lián)網(wǎng)力度跟不上。如果高速公路建設(shè)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將能很好地滿足解決這些問題。遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)將系統(tǒng)中信息流(包括視頻、音頻、控制等)從模擬狀態(tài)轉(zhuǎn)為數(shù)字狀態(tài)，從根本上改變視頻監(jiān)控系統(tǒng)信息采集、數(shù)據(jù)處理、傳輸與轉(zhuǎn)儲、系統(tǒng)控制等過程的方式和結(jié)構(gòu)形式。它是采用了以網(wǎng)絡(luò)為傳輸媒介，基于TCP/IP協(xié)議，以計算機(jī)技術(shù)為核心的數(shù)字視頻圖像監(jiān)視系統(tǒng)。其特點是現(xiàn)場攝像機(jī)的模擬視頻信號及控制信號在現(xiàn)場即被轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號發(fā)送、接收、控制、存儲與顯示，是“全數(shù)字、網(wǎng)絡(luò)化”的系統(tǒng)，在統(tǒng)一的管理平臺上管理和控制，從而達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化、多級別的管理模式。
聯(lián)網(wǎng)不暢可以說是高速公路實現(xiàn)全面監(jiān)控的阻礙問題之一，也是廠商、國家急需解決的難題。只是聯(lián)網(wǎng)問題不是一朝一夕就可以解決，相信通過多方的努力，監(jiān)控全面聯(lián)網(wǎng)不再是難事。
京公網(wǎng)安備 11010502049343號