目前，國內(nèi)各大中城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)進入到全面開花的階段，北京上海廣州深圳等幾大典型城市的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)完善，但是擁堵情況依然十分普遍。解決城市擁堵是目前很熱門的一個話題，甚至在全國兩會上我們都能聽到不少有關(guān)解決城市交通擁堵提案消息。我們認為，解決城市交通擁堵不僅需要城市功能重新規(guī)劃、道路資源進一步優(yōu)化分配，也更需要將大部分原本只為管理而建設(shè)的智能交通系統(tǒng)融合，梳理，轉(zhuǎn)向為廣大市民主動服務(wù)。
有智能交通專家不止一次的指出，目前我國的智能交通建設(shè)的主要推動力來自于政府，來自于管理壓力，也就造成了現(xiàn)下所建設(shè)的智能交通系統(tǒng)多偏向于管理。對廣大市民而言，多處于被動的服務(wù)狀態(tài)。政府需求為主要推動力量，對于智能交通的長期發(fā)展而言，是單一而且具有風(fēng)險的，那么如何讓社會資源介入智能交通建設(shè)？對出行者來說，如何不再被動的接受交通信息，而去主動的尋找和接受服務(wù)呢？也許深圳移動的高空道路監(jiān)控視頻業(yè)務(wù)會給我們帶來一些啟發(fā)。
中國移動廣東公司深圳分公司(以下簡稱深圳移動)于2010年推出的智能交通彩信服務(wù)，自推出以來受到有車一族的追捧，2010年12月的點擊量已突破百萬次，最多的時候一天的點擊次數(shù)就突破6萬次。
現(xiàn)在，很多深圳市民在上下班出行之前都養(yǎng)成這樣一個習(xí)慣：出門前掏出手機，通過手機上網(wǎng)查看深圳移動無線城市門戶，點擊智能交通頻道的路口實時視頻畫面。一旦手機視頻上看到擁堵，他們就提前繞道，避開擁堵。深圳移動在全市上百個重要交通路口都架設(shè)了高空攝像頭，并把攝像頭畫面接入到統(tǒng)一的綜合視頻運營平臺發(fā)布出去，也就是說，深圳市民都能夠用手機實時查看全市上百個重要交通路口的實時監(jiān)控視頻。通過觀察路口交通流量的實時視頻來選擇避開擁堵的道路，這是交通誘導(dǎo)從被動到主動的一個成功轉(zhuǎn)變。
實現(xiàn)政府、企業(yè)、公眾的三贏是智能交通成功的基礎(chǔ)
從眾多的無線城市案例中，都表明“無線城市”不僅僅只是無處不在的無線寬帶網(wǎng)絡(luò)接入，更代表著在寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上實現(xiàn)多種應(yīng)用，然而模式之困卻使得無線城市計劃鮮有成功案例。因此，對于深圳移動，如何將深圳市情與移動自身的優(yōu)勢結(jié)合，從而搭建一個好的多贏模式，是“無線城市”項目成功落地的關(guān)鍵。
經(jīng)過前期考察，深圳移動認為智能交通是一個突破口，他們與深圳相關(guān)管理部門(如深圳市交委和交警部門)洽談，獲得了許可自主投資建設(shè)面向公眾的智能交通視頻直播點。這些視頻點不僅提供給公眾使用，同時還可提供給主管部門(如交委和交警)做交通路況的管理信息使用，而深圳移動則通過將智能交通視頻點提供給公眾和主管部門觀看，獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)流量費、信息服務(wù)費和專線服務(wù)費收入，實現(xiàn)了政府、企業(yè)和公眾的三贏。目前，我們已經(jīng)能夠在深圳電視臺都市頻道收看到視頻監(jiān)控播報路況信息，還可以通過手機以及其他終端登錄并收看到實時的道路信息。
對于政府主管部門來說，通過直接使用企業(yè)投資建設(shè)的視頻點信息，一方面可以節(jié)省政府建設(shè)道路視頻點的投資，更重要的是，這樣的視頻信息提供給公眾，讓公眾及時了解路況信息，從而自主分流，變相實現(xiàn)了減少擁堵，提高道路使用效率的目標；其次，對于智能交通的運營方(深圳移動)來說，智能交通業(yè)務(wù)的運營也獲得了實實在在的運營效益。
經(jīng)過最初的免費體驗，深圳移動已經(jīng)開始要求用戶進行注冊，并可通過彩信方式進行個性化定制，流量費用和定制費用運營商能夠繼續(xù)提供服務(wù)的經(jīng)濟基礎(chǔ)。此外，雖說這些視頻點信息是免費提供給政府主管部門，但是管理部門還是需要租用通信專線，方能將智能交通的視頻點接入其現(xiàn)有的監(jiān)控中心及電視墻，這樣通信廠商還能獲得通信專線的租用費收入。
最后，對于廣大公眾來說，便利的出行參考信息，大大提高了出行的效率，節(jié)省了出行時間和成本。而這自然也就提升了城市的整體運營效率，從這方面考慮，所帶來的整體社會和經(jīng)濟效益更是十分顯著。
立足規(guī)模運營的平臺支撐是高空道路監(jiān)控視頻業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵
這一業(yè)務(wù)規(guī)劃之初，即明確以規(guī)模運營為目標。因此，選擇最佳規(guī)模運營技術(shù)方案，實現(xiàn)業(yè)務(wù)和用戶的良好交互，是項目成功實施的關(guān)鍵點。經(jīng)過認真嚴謹?shù)目疾毂容^，深圳移動選擇了北京星谷科技的3GPP流媒體綜合視頻運營平臺作為智能交通業(yè)務(wù)的承載平臺。
首先，如何解決手機終端的適配問題，是該服務(wù)規(guī)模運營的前提。因此，選擇3GPP國際標準的流媒體平臺方案則是必然之選。而星谷科技作為國內(nèi)移動流媒體領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，其自主開發(fā)的3GPP流媒體平臺能夠適配包括IPHONE、IPAD等移動信息終端在內(nèi)的超過1800款手機終端，且直接支持手機內(nèi)置的標準播放器直接播放，帶來優(yōu)良的用戶使用體驗。
其次，智能交通視頻不僅面向公眾，而且還需要提供給主管部門，這兩方對視頻信息源的質(zhì)量要求是完全不同。對公眾，只需要傳輸CIF和QCIF畫面的視頻實現(xiàn)手機隨時觀看，而對政府主管部門，則需要D1以上畫面的視頻源實現(xiàn)管理監(jiān)控。因此，視頻點的建設(shè)不僅要求前端設(shè)備需要支持3個碼流(有一路碼流要D1以上)，而且中心流媒體平臺也必須要能夠支持三碼流接入和分發(fā)，才能滿足要求。
最后，如何將業(yè)務(wù)用最貼近用戶需求的方式提供服務(wù)，是業(yè)務(wù)運營和產(chǎn)品化所必需考慮的問題。如果僅僅基于訪問WAP網(wǎng)站的方式，假定用戶在開車，要打開手機登錄瀏覽器，打開網(wǎng)站點擊攝像頭鏈接，看到視頻，這一系列的操作是需要時間的，即使是在等紅燈的狀態(tài)，也是很難完成的，而且還容易造成行車事故。因此，智能交通業(yè)務(wù)必須要著力提升業(yè)務(wù)的可運營性。比如，通過彩信和Widget等應(yīng)用，將服務(wù)由等待訪問方式變?yōu)榉?wù)的推送方式，很好的提升了智能交通業(yè)務(wù)的客戶化形態(tài)，這是運營平臺技術(shù)支撐先進性的又一亮點。
值得借鑒并推廣的成功模式
一般說來，一個城市的道路監(jiān)控視頻是公共管理一部分，應(yīng)由政府投資，并只在政府內(nèi)部管理使用。對于廣大市民來說，只能被動接受出行被“堵車”的現(xiàn)實和煩惱。而深圳智能交通作為由運營商主導(dǎo)建設(shè)并運營的無線城市應(yīng)用服務(wù)項目，對于國內(nèi)的無線城市建設(shè)和智能交通建設(shè)來說，無疑很具現(xiàn)實性和針對性，值得借鑒。
一方面，它為政府的公共管理節(jié)省了投資，并在一定程度上幫助政府部分解決了政府想解決卻一直難以解決的“行車難”問題。另一方面，它帶來的公共服務(wù)為廣大出行市民提供了方便，提升了城市的整體形象，讓城市的整體運行效率獲得提升。
所以由深圳移動建設(shè)的這一道路監(jiān)控視頻服務(wù)已經(jīng)成為中國移動全省和全國無線城市應(yīng)用的一個典范項目，不僅在深圳，目前在廣東省內(nèi)的惠州、河源、東莞、廈門、佛山等地市均已實施。
而這一服務(wù)要提供給其他城市的廣大出行者，也并不困難，只要首先獲得當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的許可來建設(shè)并運營此業(yè)務(wù)；另外就是要有類似于深圳移動這樣需要有能夠支撐此業(yè)務(wù)規(guī)模運營的平臺。這是一個值得借鑒的模式，如何讓社會資源參與到智能交通建設(shè)和提供智能交通服務(wù)，愿深圳會給全國更多的參考案例。
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