4月1日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第3批）》，該文件顯示本批次新能源汽車推廣目錄共有87家企業涉及634款新能源汽車入選，其中新能源乘用車38款（東風、吉利、北汽占據車輛數目前三），新能源客車454款，專用車142款。從總數量來看，相比2017年第1批185款增長223．38％，與第2批201款相比增長215．42％，增幅明顯。
對此，中泰證券表示：在經歷近3個月的調整期后，此次第3批目錄中新車數量大幅增加至568輛，占全部車型數量比例高達90％，大幅超過前兩批目錄中新車占比。結合產業端調研，預計經歷一季度的調整期后，行業已做好放量準備，四月份將重新進入正軌，預計二季度銷量同比將較大幅度增長，產銷回暖將至。除中泰證券外，華金證券、華泰證券、招商證券等多家券商也持有相同觀點，預計二季度起，新能源汽車銷量將明顯回暖。
而平安證券則表示：第三批目錄中，客車的數量明顯增加，為后續客車放量奠定基礎，客車企業將通過大型客車和高能量密度客車優化產品結構，保證企業的毛利率，行業集中度也將提升。
事實上，在政策逐漸加碼的背景下，對于新能源汽車2017年全年銷量，多家機構也持樂觀態度。其中平安證券表示：隨著地方補貼陸續出臺，供應商、主機廠商和銷售終端談判的完成，新能源車銷量將逐漸好轉。第三季度新能源車將逐步放量。預計新能源車全年銷量可以突破70萬輛。
與新能源汽車行業火熱不同，這幾年，安防市場發展面臨阻礙，增長速度持續緩慢，安防企業們都在不斷嘗試進入新的行業，從火熱一時的智能硬件、無人機、AR／VR、機器人，到現在提的最多的人工智能，無論是行業內的整合還是行業外的跨界，整個行業都在面臨著轉型重來的關鍵時期。
智能網聯汽車是搭載先進車載傳感器等裝置，融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能的新一代汽車。攝像頭作為未來“無人駕駛”必不可少的部件，將是無人狀態下的“眼睛”，充當視覺傳達的核心，并且需要專業的視覺分析處理系統。安防行業在視覺圖像處理領域有著豐富經驗，及時也達到了一定高度，是進軍新能源汽車行業的有力籌碼。安防廠商更多的會針對人－車－物的連接上做文章。
除了造車，隨著新能源汽車的出現，為新能源汽車設置的新能源汽車牌也在各個城市推廣開來，而隨著而來的也對已經投入及即將投入使用的停車場系統、ETC系統等用到車牌識別功能的設備在算法識別方面提出需求，各大廠家需完成對車牌識別系統算法的升級，以保障新能源汽車用戶的體驗。此外，對未來無人駕駛的到來，無人駕駛車輛進出的停車管理問題如何解決，也是安防行業停車場設備相關企業需要考慮的問題。
最后，隨著我國新能源汽車產業的發展及市場的擴大，但我國目前充電設施配比與國家規劃水平仍有較大差距，能源局表示2017年力爭新增充電樁80萬個，體現出政府發展充電設施的決心。同時，新能源汽車補貼政策向充電環節傾斜也表明政府認識到充電設施建設落后于新能源車發展的現狀，此舉有利于充電設施企業盈利能力的提升。充電站在建設過程中需要用到很多設備，如充電機、電能監控系統、有源濾波裝置、充電樁、電纜等。其中充電樁防雷檢測市場被看好。
結語：據美國波士頓咨詢集團研究報告預測，2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，中國將成為最大的市場。對于這塊大蛋糕，全球汽車制造商和互聯網巨頭們都虎視眈眈。在國內，比起無人駕駛汽車的未知，新能源汽車的普及所帶來的巨大市場更刺激廠商們的投資熱。新能源汽車的快速普及，得力于國家政策上大力度的補貼，使得無論是生產企業還是消費者成為政策的直接受益者，也為不同行業企業進入新能源汽車制造行業提供條件。安防能否抓住新能源汽車發展契機，使之成為行業發展新的動力。
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